RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Als je het echt wilt testen heb ik een prutsdingetje wat je met twee krokodilleklemmen aan een lader kan hangen, dan vertelt hij je de stroom-waarde die het pilot signaal aangeeft. http://www.instructables.com/id/SAE-J17 ... r-Checker/

Grappig, die paal. Dan kan ik hem dus meenemen?

Hallo, ben nieuw hier.

Hebben een Zoe Q210 van 06/2015.
Ook hier vanaf het begin diverse laadproblemen.
Zijn nog nooit definittief verholpen.
Jullie verhalen zijn herkenbaar.
Wij gaan niet meer verder dan half-range met de Zoe, om zeker terug te kunnen komen.
Helaas.

Net is Zoe weer bij de garage geweest.
De batterij blijkt gedegenereerd tot onder 75% (de rest van de problemen laat ik maar even achterwege. En moet dus vervangen worden.
Dat duurt nog wel even; om te beginnen moet eerst ook R-France ook instemmen.

Dan rijst de vraag:
Krijg ik weer een 22 kWh, of zijn die op /worden niet meer gemaakt, en krijg ik de nieuwe 40 kWh?

Iemand hier die er iets van weet?

Zie nu dat de 22kWh toch nog verkocht wordt.
Dacht dat die eruit was/ging

Ik zou als een raket de problemen uitonderhandelen met een nieuwe 40kW batterij. Alleen moet je het dan tot en met maart uitzingen met je huidige batterij. Dat je in zo'n korte tijd naar minder als 75% SoH bent "gevallen" is apart, zou te maken kunnen hebben met je aparte laadgedrag. Ook de BCB eens goed aan de tand voelen, wellicht aandringen op vervanging om vernietiging van de nieuwe batterij te voorkomen en in ieder geval voorzien van de komende update van maart.

Martijn S schreef: De batterij blijkt gedegenereerd tot onder 75% (de rest van de problemen laat ik maar even achterwege. En moet dus vervangen worden.
Dat duurt nog wel even; om te beginnen moet eerst ook R-France ook instemmen.

Dit is m.i. uniek op dit forum /de eerste keer. Dus ook voor ons zeer interessant, hoe couant Renault met een dergelijke casus (in de praktijk) om gaat...

Het gaat snel nu. Volgende week dinsdag gaat mijn Zoe naar de dealer om naar 'het Fastned probleem' te verhelpen. Wat dit exact inhoud weet ik (nog) niet, wellicht gaan ze de lader vervangen / software van de lader vervangen, BCB of software hiervan. Maar dat hoor ik dus dinsdag.

Waar ik wel erg benieuwd naar ben is of het startvermogen/11 kW EV-Box discolicht-probleem daarmee ook verdwijnt.
Ik vrees van niet, dat zal wel wachten worden voor de software update eind Maart.

Hachy schreef: Waar ik wel erg benieuwd naar ben is of het startvermogen/11 kW EV-Box discolicht-probleem daarmee ook verdwijnt.
Ik vrees van niet, dat zal wel wachten worden voor de software update eind Maart.

Helaas niet, dat komt idd pas eind Maart (als ze dat halen)..

Zojuist nog een bericht ontvangen van Nuon m.b.t hun Heijmans / Nuon laadpalen op 3x25A. Ze hebben gisteren toevallig weer een overleg gehad met EVBox en Renault, eigenlijk met dezelfde conclusies die we hier ook al een tijdje geleden hadden getrokken:

Van de Nuon-palen staat ~95% goed ingesteld. (lees: op 12.5A startvermogen) Van de EV-Box-palen die niet van Nuon maar bijv. van Engie zijn is het onbekend, maar de workaround is dat zij na een telefoontje het minimum amperage direct verhogen. Hun meldkamer is hierop voorbereid, dus mocht je nog een paal van EV-Box tegenkomen die het niet doet, bel dan even met het storingsnummer op de paal (van Engie/Cofeley).

Ik heb vanuit meerdere bronnen gehoord over een BCB firmware update eind Maart waarin dit probleem ´verholpen´ zou zijn. Ik vermoed dat Renault de BCB dan met een lager (4-6A) aangeboden startvermogen dan toch laten starten.

Aanvullingen:
- ik heb wel eens van mijn "friendly mechanic" begrepen dat een software update van de componenten in de drive-train geen feest is omdat de auto spanningsloos moet worden gemaakt. Ik begrijp daaruit dat er nog wel eens een "if it ain't broke, don't fix it" strategie op wordt losgelaten. Wellicht iets om alert op te zijn.

- ik durf te wedden dat zie die BCB softwarematig wel kunnen "tweaken" naar een laag vermogen (volgens mij is 6A het minimum wat kan worden aangeboden in het protocol), maar wees je er van bewust dat het niet allemaal goud is wat er blinkt. Elk systeem heeft een optimum en 6A per fase is maar 10% van het maximum voor de Q's. Het zal behoorlijk inefficiënt gaan en in rede kunnen we met die rare lage instelling dan niet weer DAAROVER gaan klagen. Vind ik dan hè? Als hiermee ten minste de rare ramp-ups kunnen worden afgehandeld scheelt dat fors, en lage efficiency is zeker in geval van nood 100 keer beter dan helemaal niet laden.

Bedankt voor de tip Jeroen.

6A (met of zonder ramp-up naar bijv 10 of 12) is inderdaad nog altijd beter dan een disco-paal. Zeker als je de tijd hebt, iets wat meestal toch het geval is bij destination charging.

Vandaag heb ik een nieuwe lader/BCB gemonteerd gekregen vanwege het 'Fastned probleem'.

Dit is een foto van mijn eigen zoe aan de beruchte EV-box disco paal met laag startvermogen. Voor de duidelijkheid, ik kan hier nu succesvol laden. Tot eergisteren is me dat op deze paal nog nooit gelukt. Ik had het wel 10x getest, altijd disco-effect. Met de nieuwe lader/BCB direct geen problemen meer.



Ik heb ook even kort bij Fastned de Hucht van 70 naar 80% geladen zonder problemen.
Vanavond ga ik een uitgebreide test bij Fastned uitvoeren maar tot nu toe lijkt elke laadpaal het nu goed te doen!!

Ik ben erg blij, geen gezeur meer! Renault Bedankt

@Hachy,
Proficiat!
Van 70 naar 80% zal met deze koude waarschijnlijk niet op vol vermogen zijn gegaan. Check vanavond even met welk vermogen er opgeladen wordt.

Mais ca c'est formidable!

Heb je met Renault NL gesproken of de dealer. Ik heb nog steeds het probleem. Dealer geeft aan dat er niks aan de hand is. Lange ritten zit er voor mij niet gezien alleen enkel fase laden lukt.

Met Renault NL. Werd daarna door dealer gebeld. Toen samen met laptop monteur getest bij Fastned; probleem vastgelegd. Dag later zat er een nieuwe lader in.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Welke dealer heb je dit bij gefixed?
Altijd als ik Aalsmeer bel krijg ik alleen maar 'firmware update' te horen...

Heeft iemand recentelijk nog in Amsterdam geprobeerd te laden? Men had aangegeven dat de Nuon palen daar allemaal een update zouden krijgen, maar tot twee weken terug heb ik nog nooit succesvol bij enig laadpunt in 020 kunnen laden..

Ik Zal binnenkort een afspraak maken in Eindhoven waar Harm Otten regelmatig komt.

@RudyH en @Nivve, Ik heb gewoon gebeld met Renault Nederland en kreeg contact met Dhr. Kees van Tilburg. Ik heb hem uitgelegd dat ik problemen had bij een aantal Fastned stations en bij EV-Boxen. Daarna werd ik door de dichtsbijzijnde Z.E. dealer gebeld (Segerink en Wolbers Apeldoorn) om een afspraak te maken om het Fastned probleem te onderzoeken. Over EV-box is niet gesproken verder.

Eerst hadden ze wat firmwares geupdatet maar dat hielp helaas niet, tijdens het maken van een zgn 'Filmpje' (monitoren van het laden met een laptop) klapte de auto eruit bij een Fastned met middenspanningstrafo. Daar was ik opzich wel blij mee want hierdoor was het probleem goed gereproduceerd én vastgelegd. Zo'n filmpje is verplicht en moest naar RNL opgestuurd worden, zo vertelde de monteur. Dat schijnt nodig te zijn om toestemming voor een het plaatsen van een nieuwe lader (onder garantie) te krijgen.

@Hugo ik denk dat jij ook een probleemlader/bcb hebt. Nuon heeft een paar dagen geleden teruggekoppeld dat 95% van hun Nuon/Heijmans palen nu op 12.5A startvermogen staat ingesteld. Dit was tot nu toe altijd een succesvolle workaround voor het 'ev-box/discopaal' probleem. Maar als ik jou was zou ik ook proberen een nieuwe lader te regelen.

//update Gisterenavond met -4 graden bij de Hucht ook een langere laadsessie uitgevoerd, ik weet de percentages niet meer exact, was volgens mij van 40 naar 70% geladen en dan iets van 5kWh in 10 minuten. Geklokt, rond de 20-25 sec per geladen procent, dus volgens mij een normale 43kW sessie. En hij klapte er niet uit, kleinigheidje waar ik erg blij mee ben

Heel goed nieuws Hachy!
Nog een vraagje: piept jouw Zoe nog steeds tijdens het laden? Ergens op het forum werd beweerd dat het piepgeluid bij de nieuwe lader verdwenen zou zijn.

Hi Hachy, heb al nieuwe lader/bcb en ook zo'n filmpje laten maken met als conclusie dat het einde volgende maand met software-update opgelost zal zijn.

@hugo wanneer heb jij die nieuwe lader Ingebouwd gekregen?

@martijn ja hoor gewoon de oude vertrouwde piep nog steeds, ook op 11 en 22kW (al hoor je hem op 11 maar eventjes)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hi Maarten, dat was 15 december 2016 dus erg vers.

De nieuwe Zoe piept ook als een malle tijdens het laden. Verwacht niet dat de nieuw geplaatste lader veel zal afwijken van de versie in de nieuwe Zoe.

Sinds die nieuwe lader heb ik trouwens wel iets nieuws ontdekt: soms breekt'ie zonder duidelijke reden de laadsessie af. Hij stopt er gewoon mee. Op m'n thuislaadpunt wat ik bijna elke dag gebruik. Dit had ik met die andere lader niet. Herkennen jullie dit fenomeen?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Nee. Maar misschien word je hier een beetje warm van, heb je in ieder geval minder discussie met de dealer: http://canze.fisch.lu/teaser-charging-history/

Gaaf!!

Cool! kun je ook iets maken in Canze waarmee ik de verwarming op afstand in kan schakelen? : )

En ook nog op afstand laden starten en stoppen

Nee. Ik kan wel je stuur hard naar links laten draaien als je rijdt. Om eerlijk te zijn, ik heb hier een dashboard voor me met een knopje om dat te doen voor al jullie auto's

Zoe2goe, hedde drugs gebruikt.

Cameraatje aansluiten en eat your heart out Tesla

Mooi om te zien hoe er door een hoop mensen erg veel tijd ingestoken wordt met mooie nieuwe schermen
Nieuwsgierig, kan/wordt hier ook het aantal geladen Wh's op weergegeven? Dat is eigenlijk 1 van de dingen die ik mis in zo'n laadoverzicht.

Ja idd chapeau voor de mensen die er druk mee bezig zijn.

En van hieruit ook mijn waardering. CanZE staat hoog in de lijst met meestgebruikte apps.

Dank dank!

@Niek_ Er zit sinds gisteren wel het totaal aantal ONTLADEN kWh's in. Het aantal GELADEN heb ik nog niet gevonden.