RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Gemaild? Maar hoe lang stond hij al op de wachtlijst Martijn?

Ik heb de mijne op 8-8-2017 aangemeld, maar heb nog niets gehoord.

alexdepalex schreef:Gemaild? Maar hoe lang stond hij al op de wachtlijst Martijn?

Bij de dealer al maanden lang. Maar daar lag het kennelijk de afgelopen maanden stil. Toeval of niet, maar RCI mailen werkt dus nu kennelijk wel om de boel daadwerkelijk in gang te zetten / c.q. een duidelijk antwoord te krijgen.

De reactie van RCI vandaag ;

Geachte heer,

Wij zijn bezig met het afwerken van de lijst op datum aanvraag.
Ik schat dat ik u met de eerstvolgende beschikbare batch een batterij kan toekennen en dat ik u binnen 3 weken kan verblijden met goed nieuws!

Exact dezelfde mail ook vandaag ontvangen van RCI naar aanleiding van een vraag van mij, ook ik heb in augustus de aanvraag verstuurd. Men was nu bezig met de uitlevering van de aanvragen die zijn gedaan in juli. Blijkbaar zit er wel schot in dus.

Barreman schreef:De reactie van RCI vandaag ;
Wij zijn bezig met het afwerken van de lijst op datum aanvraag.
Ik schat dat ik u met de eerstvolgende beschikbare batch een batterij kan toekennen en dat ik u binnen 3 weken kan verblijden met goed nieuws!

Die had ik vandaag ook gehad.. Ik had ingetekend en aanbetaald op 8 augustus.
Ik kan niet wachten. Heb een hoop laadproblemen met m'n Zoe. Ik ken maar 2 laadpalen (niet merken, maar echt fysieke palen) die geen problemen geven. ALLE andere wel. Alle truckjes geprobeerd, hoop regendansjes ernaast gemaakt etc. Ik heb gelezen dat anderen ook minder problemen hebben na de upgrade. Dus laat maar doorkomen.

Ingetekend? De formulieren van RCI ingevuld? Heb hier geen aanbetaling hoeven te doen gelukkig

alexdepalex schreef:Ingetekend? De formulieren van RCI ingevuld? Heb hier geen aanbetaling hoeven te doen gelukkig

Ja daarmee bedoel ik idd de formulieren van RCI inderdaad ingevuld.

De dealer vroeg om een aanbetaling van EUR 1.000. Daar was RCI achteraf ook niet zo blij mee. want, zo gaven ze aan; geeft dit hun de verwachting/verplichting om sowieso het accupakket te leveren. Terwijl op dat moment nog niet bekend was of er voldoende accupakketten geleverd zouden kunnen gaan worden en wat überhaupt te vraag zou gaan zijn.
Mij maakt die aanbetaling niet zo heel veel uit. Voor de huidige spaarrente hoef ik het niet te doen.

@hugo-zoe,
Voor de spaarrente van de bank niet, maar voor de koersstijging van bitcoin wel! Maargoed, dat is een andere discussie, die niet in dit forum thuishoort .

Voorlopig heb ik geen negatieve indruk van Indumij Etten-Leur. Via Indumij Oosterhout contact opgenomen met Etten-Leur en gelijk de volgende dag een reactie met de opties voor de batterijwissel. Op 21 dec. wordt de huidige accu gecontroleerd en in de 2e week van januari wordt de nieuwe accu geplaatst.

Net ook even een check gedaan. Mijn gegevens waren niet bekend. Inmiddels hersteld i.o.m. de dealer wel. Kan gebeuren en just in time.

Kreeg ook de bevestiging dat er momenteel wordt geleverd op de bestellingen van eind juli. Die van mij is 3 aug.Ben benieuwd, maar het na het contact van zojuist goede hoop!

Ik denk dat jullie inmiddels ook al op de hoogte zijn van het feit dat FastNed stopt met AC-laadpalen op de nieuwe stations.
Zie hiervoor het topic: ac-snellaadpalen-in-nl-en-be

Smarti48 schreef:Ik denk dat jullie inmiddels ook al op de hoogte zijn van het feit dat FastNed stopt met AC-laadpalen op de nieuwe stations.
Zie hiervoor het topic: ac-snellaadpalen-in-nl-en-be

Waarom dan ook in dit draadje passen? Ga je ze allemaal bij langs met dezelfde boodschap?

@Smarti48 Wat heeft dat met de batterijwissel te maken? Ontopic please.

De dealers doen hun best maar het lijkt vooral RNF te zijn waar het nog niet zo gestroomlijnd verloopt. Bij mijn dealer in Aalsmeer (Nieuwendijk) kwam de eerste batterij met 2 weken vertraging en ook 'mijn' batterij is bijna 3 weken later geleverd dan aangegeven in het transportschema. Nu eindelijk afgeleverd bij de dealer en maandag gaat ie in de auto... als er niet alsnog iets vertraagd raakt

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Ik heb ook vandaag contact gehad met RNL, eind deze week weet ik of/wanneer ik een batterij zou kunnen krijgen (als goed is op korte termijn) ondertussen even goed overleg plegen met mijn vriendin.

(reden om het niet te doen: constant laadproblemen die maar niet opgelost kunnen worden, vooral snelladen maar ook steeds vaker bij normale laadpalen.. Al lijken de mensen die hebben geüpgrade niet veel problemen meer te hebben, RNL kan niet garanderen dat ik minder problemen heb na de upgrade)

Na de batterij upgrade zijn bij mij de laadproblemen vrijwel tot 0 gereduceerd.
Ik had veel problemen bij recente modellen EV-Box en ook bij een aantal MVC-Fastned stations. Er zijn diverse dingen vervangen, metingen geweest, heb met diverse EV engineers uit heel het land gesproken, waarvan ik er overigens even eentje citeer: Engineer: "Waarom heb je een umwelt (milieu) -
sticker op je auto?" -Hachy: Euh, om in een Duitse stad de milieuzone in te kunnen rijden..? Engineer: "Wát!! Je gaat er helemaal mee naar Duitsland??" Hachy: - maar dat terzijde en back ontopic:

Bij Fastned kan ik nu overal zonder problemen laden, ook op alle andere punten. Op een heel enkele keer op een gare (oude) lolo die niet goed geaard is heb ik dus nergens echt problemen meer. Afgezien van de auto heb je ook nog partijen die experimenteren met wisselende vermogens zoals o.a. Nuon nu doet. Ik ben nu een issue aan het onderzoeken ben met 2 EV's aan een Nuon Laadpaal, maar daar start ik nog een nieuw topic over.

Hoe dan ook; een gevoelige en kieskeurige tante zal de Zoe altijd wel blijven, zo zal ze zonder goede aarding niet gaan werken. En eigenlijk is dat qua veiligheid ook wel goed. Alle snelladers doen het gelukkig top en het grote voordeel van de 41kWh batterij is natuurlijk ook dat je de laadpunten veel minder nodig hebt en/of veel makkelijker kan uitwijken naar een alternatief laadpunt of andere keuzes maakt.

TL:DR; Gewoon doen die upgrade. Het zal je bevallen.

Inmiddels is de batterijwissel een feit. Leuk om de nieuwe range in de app te zien. Net als bij de anderen was de wissel in 1 werkdag uitgevoerd

In Canze viel me op dat de nieuwe batterij een berekende SOH heeft van 103%

Wat hebben de andere 'batterijwisselaars' als nieuwe SOH-waarde?

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Inmiddels weer even contact gelegd met Renault Nederland of ik op hun medewerking kan rekenen voor een artikel.

Heeft iemand al in januari een batterijwissel staan bij een welwillende dealer waar we mogen aanschuiven bij de wissel en een reportage maken?
Of wordt het bij iedereen op vrij korte termijn gepland?

Gefeliciteerd Pieter!! Al een lekkere lange rit gepland?

Gefeliciteerd Pieter! 103% klopt als SOH waarde direct na montage.

103%

Dank!
Vandaag ritje Amsterdam-Arnhem op de planning; eigenlijk nog te kort : )
Mooi dat de nieuwe batterij bij SOH 103% begint. Ben benieuwd naar de regressie. Met deze grote range ben ik voornemens om de batterij maar tot ongeveer 80% op te laden (behalve natuurlijk voorafgaand aan lange ritten). Dat zou er wellicht toe kunnen leiden dat de SOH-waarde minder snel daalt.

Heel fijn met sneeuw

Gezien wat ik er nu van weet is 100% opladen niet eens de grootste boosdoener. Tegen de intuïtie in is met name langzaamladen niet goed.

Vandaag de formulieren ingestuurd, ook mijn Zoe hoopt op een upgrade. Nu geduldig wachten...

Wij hebben in januari ook een 41kWh batterij <3 (eigenlijk geen keuze gehad, maar toch) even afwachten en erg benieuwd. Batterij is gereserveerd i.i.g. Aanstaande dinsdag word er een nummer van huidige batterij gefotografeerd o.i.d. en ik moet dan het formulier invullen voor de batterij.

Veel plezier me je nieuwe batterij Pieter!

Gefeliciteerd allebei! Hoe ging de rit @pieterzoe ?

@hachy de rit was een feestje. Door de sneeuw met de verwarming aan en dan na 110km arriveren op je bestemming terwijl er nog 4 streepjes op het dashboard staan
Ik twijfelde in het begin nog een paar keer of de batterijmeter het wel goed deed.

In Arnhem lekker 22kw geladen (bij Allego staan er daar een stuk of 20 van) en dat verliep ook probleemloos

@Jeroen: ja dat leidde ik ook af uit het 'harde tech'-filmpje. Blijft een gek idee. Het zou betekenen dat snelladen op Android phones dus ook beter zou zijn dan gewoon laden. Overigens zei de presentator in het Tech-filmpje dat het vervuilen van de elektrode sneller verloopt bij hoge spanning (is hogere SOC). Ook begrijp ik dat hogere temperaturen sneller tot conditieverlaging van de batterij leidt. En die temperaturen onstaan weer eerder bij snelladen.

Enfin, nog weinig eenduidigheid. Het lijkt er op de beste strategie is om lekker snel te laden maar zodanig dat de batterij er niet te warm van wordt. En de SOC te houden tussen 30 en 80

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Gisteren mijn mijn Zoe (22kw - Q210 2013) opgehaald.. eerste indruk.. GOED !

Ben nog even snel langs een Renault dealer geweest en gevraagd over de 40kw accu.. nou volgens mij probeerde de verkoper me af te schrikken, kreeg een ongeinteresseerd antwoord van: "Wilt u wel een 40kw accu? Er is een wachttijd van minimaal 1,5 jaar". Ik snap dat ze liever nieuwe 40kw Zoe's verkopen, maar is de wachttijd echt zo lang?

Hoe kan ik het toch in gang zetten? Via de dealer toch?

Even teruglezen geeft bakken met info.
Inschrijven bij de dealer (welke?) of anders bij RCI verzoek indienen.

Hoe werkt het bestelproces voor de 40kw-batterij en wanneer heb je zekerheid?
Eerst over de beschikbaarheid: voor dit jaar (2017) zijn er een handje vol batterijen beschikbaar. Die zijn al lang vergeven. Voor volgend jaar zal de beschikbaarheid afhangen van de batterijenproductiecapaciteit, welke op dit moment nog erg beperkt is. Renault geeft prioriteit aan het uitleveren van de Zoe 40, in het bijzonder aan fleets (voorbeeld) tbv car sharing. Shared fleets is een kernonderdeel van de internationale ZE-strategie van Renault en daarvoor worden vele autos en batterijen gereserveerd. De beperkte productiecapaciteit van batterijen is op dit moment een van de belangrijkste redenen voor de langzame uptake van EV’s

Dit in combinatie met het gegeven dat de lijst met batterijwissel-aanvragen in NL al flink lang is, maakt bij een nieuwe aanvraag de vervrachtte leveringstermijn van 1.5 jaar heel realistisch.

Het aanvraagproces voor een batterijwissel heeft feitelijk 3 stappen:

1. Vul aanvraagformulier in bij de dealer. De dealer stuurt dit formulier naar RCI. Aanvragen bij RCI heeft weinig zin want die sturen de aanvraag naar een dealer waar je alsnog moet tekenen. Sommige dealers vragen een aanbetaling. Andere niet. Hangt van je relatie met de dealer af, denk ik. In stap 1 sta je op de lijst. Het geeft nog geen garantie op levering en zegt ook niets over de leveringstermijn. Die hangt namelijk helemaal af van het batterijenaanbod. RCI gaat de lijst gewoon volgens aanvraag af. Telkens als uit Frankrijk melding komt dat er batterijen voor NL beschikbaar zijn, stuurt RCI de bovenste aanvragers op de lijst naar stap 2.
2. Dealer belt je met afspraakverzoek: je auto gaat op de brug om de huidige batterij te inspecteren op schade. Dealer maakt foto’s en je moet nog wat gegevens op een formulier invullen. Dealer stuurt dit KIM-verslag (fotos en formulier) naar Renault. Renault koppelt je VIN aan een batterij. Vanaf nu heb je zekerheid dat je een batterij gaat krijgen. Renault komt terug bij dealer met 2 shipping data (een voor het verzenden van jouw batterij en een voor het ophalen van je oude batterij). Wanneer je de data van de dealer te horen hebt gekregen zegt dat nog weinig: in bijna alle gevallen is de batterij weken later gearriveerd dan de afgegeven datum. Daar kan de dealer niets aan doen; dat ligt aan de verzendplanning van Renault Frankrijk
3. Dag van de wissel: zorg dat je auto meteen om 08:00 bij de dealer staat. Men heeft vrijwel een volle werkdag nodig om de batterij te wisselen. Dat komt enerzijds omdat het spanningsvrij maken van je huidige batterij enkele uren wachttijd met zich meebrengt en anderzijds omdat de nieuwe batterij na plaatsing uitgelezen moet worden waarna de monteur allerlei gegevens moet invoeren. Daarna moet de batterij bij de dealer eenmaal tot 100% geladen worden en moet de monteur nog een testprocedure doorlopen. Eind van de dag kun je de auto dan ophalen.

@adinxs. Wij hebben een batterijwissel gepland staan op 8 januari bij Indumij Etten-Leur. Het is niet ons eigen dealer. Dus weet ik niet of zij pottenkijkers toestaan.
21 december moeten we erheen voor de batterijcontrole. Als je opgeeft wat je wilt doen, kan ik vragen of dit mogelijk is.

Smarti48 schreef:@adinxs. Wij hebben een batterijwissel gepland staan op 8 januari bij Indumij Etten-Leur. Het is niet ons eigen dealer. Dus weet ik niet of zij pottenkijkers toestaan.
21 december moeten we erheen voor de batterijcontrole. Als je opgeeft wat je wilt doen, kan ik vragen of dit mogelijk is.

Dank Smarti,
Dat klinkt als een haalbare planning
Ik verwacht deze week ook reactie van Renault NL of ze willen meewerken om de pilot-fase toe te lichten.
Wat we willen doen is het proces van vervanging volgen, en van elke stap een foto (laten) maken.

Wil je me mailen? Ik zal je even een PM sturen.

Tom

Vandaag reactie gehad van Renault NL. In januari gaan we iets inplannen bij een dealer. Voor wie mij een bericht had gedaan voor een aanstaande wissel, dank daarvoor. Ik wacht nu eerst op de inplanning vanuit RNL, en wie weet sluiten we dan aan bij de batterijwissel van een van de aanstaande Zoe's

Volgens mijn dealer was de wachtrij in Nederland zo lang geworden dat er besloten is op korte termijn een grotere hoeveelheid accupaketten beschikbaar te maken.

Ik hoor vandaag nog wanneer mijn ZOE ingepland gaat worden. Yes!

Toevallig gisteren navraag gedaan. Bij aanmelding kreeg ik te horen dat er eind oktober een accu beschikbaar zou zijn. Dat werd eind december en nu begin maart Nog altijd beter dan 1,5 jaar, maar toch