RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Dat laatste gebeurt bij mij ook altijd. Hij klapt er niet uit in principe. Vanmorgen de zoe weer naar de dealer gebracht voor het random 'stoppen' van het laden. Belde de dealer op hoe ze het op een 11kW moesten reproduceren. Tja.... gewoon proberen. Zit je dan 3 uur met je Renault laptop in een zoe te wachten.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Zou die 1 à 1,5 kW voor de klimaatregeling dan toch de zekering doen springen.
Op zich wel vreemd dat de Zoe zich dan niet aan de door de laadpaal opgelegde stroombeperking houdt. Dus de "laad"-stroom wordt beperkt tot wat de laadpaal communiceert, maar de stroom voor de warmtepomp wordt daarbij niet in rekening gebracht. zou wel kunnen: de stroombeperking was 31A dus als je dan een zekering 32A hebt ingebouwd, dan zit je er wel ruim over.
Maar anderzijds: de hele paal schakelt uit en het is een paal met 2 x 22kW, dan verwacht ik eerder een 63A zekering voor het geheel of een 32A zekering per aansluiting. In dat tweede geval, zou ik verwachten dat de paal geactiveerd blijft.

Ik meen laatst ergens gelezen te hebben dat in de ZE specificaties staat dat een korte overshoot van 15% mogelijk moet zijn. Ik zal kijken of ik het nog ergens kan vinden. Heeft iemand misschien de echte ZE specs?

Ik heb laats een foto van een Ecotap binnenwerk gepost (2x11 kW). Daar was het zo geregeld dat de hoofdaansluiting traag was afgezekerd (ik neem aan op 3 x 32A) en de individuele aansluitingen snel(ler) op 3 x 16A), juist om het eruit klappen van de hele paal te voorkomen. Waren overigens beide echte smeltzekeringen, met andere woorden, monteur nodig.

al bijna 3 jaar geen problemen meer met opladen Zoe..

Je hebt er geen?

Vandaag een melding gemaakt gezien er in eens op kantoor bij EV-box palen niet geladen kon worden.

Mail Flow Charging:
Dit probleem doet zich alleen voor bij de Renault Zoë. Deze heeft nl. een startvermogen van 12 tot 12,5 Ampère nodig. In Eindhoven hebben we op dit moment maximaal 32 Ampère beschikbaar voor 4 laadpunten en om alle aangesloten auto’s tegelijk te kunnen laten laden hebben we het minimale vermogen op 8 Ampère (32 / 4 = 8A) gezet. Als ik het minimale vermogen op 12,5 Ampère zet zal als er 4 auto’s aangesloten worden er altijd 1 in de wachtstand terecht komen.



De fabrikant heeft mij verteld dat er hiervoor een oplossing is met een nieuwe generatie modem en controller en als test heb ik zo’n opstelling ergens ingebouwd, maar nog zonder het gewenste resultaat. Zodra dit 100% functioneert zal ik het in Eindhoven inbouwen. Voor nu kunnen we of het minimale vermogen toch verhogen naar 12,5 Ampère met de wetenschap dat er 1 van de 4 auto’s in de wacht komt of we laten het minimale vermogen op 8 Ampère staan, maar dan kan de Zoë bij 4 aangesloten auto’s niet laden (Bij minder dan 4 auto’s laat deze wel).



Ik hoor graag van je welke optie de voorkeur heeft.



Met vriendelijke groet,



Wilmar Mol
Flow Charging

Ik heb vandaag uit betrouwbare bron vernomen dat EVbox heeft aangegeven dat ze sinds 1 Maart jongstleden ALLE EV-box laadpunten aan het updaten zijn naar een hoger startvermogen voor Zoë rijders.

Ze hebben wel humor die Fransen

Zou dit een positieve uitwerking hebben?
Je zou daar wel verwachtingen bij kunnen formuleren.
Frans chauvinisme dat moet sterk zijn.

http://www.nu.nl/beurs/4540839/engie-ne ... v-box.html

Laat die Fransen maar schuiven, ook met de overname van Opel.

Als ze in staat zijn goed te integreren zal een voordeel zijn dat de lijntjes met Renault iets korter worden; je moet de taalbarrière niet onderschatten

Ik was er gisteren bij: rEVolution17 in EYE Amsterdam, mooi evenement en geweldig nieuws.

Naast de overname door Engie presenteerde EV-Box tevens haar nieuwste model laadbox: Elvi: prachtig design en innovatieve techniek. Bovendien lanceerde EV-Box gisteren haar eigen innovatieve modulaire cloud platform voor laaddiensten, connectiviteitsdiensten en (onder meer) smart grid services. In combinatie met nieuwe moeder Engie betekent dit een grote stap voorwaarts in oplossingen voor de energietransitie. Kortom van Engie/EV-Box gaat de wereld vermoedelijk nog veel horen de komende tijd.

Ramp-up strategie verlaten dan wel uitgelegd waarom dat toch echt nodig is? Vast niet. Sorry als ik een beetje korzelig klink, maar die verhalen en de aantallen en het mooie kastje en het grote geld zijn super en oprecht indrukwekkend, maar je moet wel kunnen laden?

Ja herkenbaar, hier nog steeds niet echt warm gevoel voor EVbox met bijbehorende kuren.

Vandaag een gloednieuw opgeleverde EVbox paal aangesloten; wat denk je... Disco!
Expres niet aangemeld zodat andere Zoe rijders hier ook kunnen testen.

Klein filmpje van op Twitter gezet.
Hij 'klappert' ongeveer 70-80 keer voor een klein half uur en begint dan alsnog met laden op 11kW.

Het goede nieuws is dat een disco sessie vorige week volledig is gecaptured door een laptop van een Renault_NL engineer.
Ik heb er dus vertrouwen in dat dit issue wordt opgelost, echter wanneer.... (?)

@Hachy, kun je met CanZE ook meten wat het startvermogen van zo'n paal is?

en kun je ook aangeven waar deze paal staat?

@Pieter, jazeker, ik heb er nu 2 in omgeving Apeldoorn en 1 in Rotterdam.

De discopaal uit het filmpje: https://chargemap.com/dubbelbeek-3.html
De discopaal die Renault gemeten heeft: https://chargemap.com/sportcentrum-de-koekoek.html
De discopaal in Rotterdam: https://chargemap.com/nijverheidstraat-rotterdam.html

@Harm ik heb Canze nog maar 1x werkend gehad (daadwerkelijk verbinding via wifi) dus echt soepel ging het niet, maar het is een geschikte dongle dus dat zou wel moeten kunnen. Ga ik nog proberen.

Bericht van Renault NL aangaande het ev-box probleem:

"De software update staat hier op week 13. Ik verwacht eind deze week begin volgende week beschikbaar bij dealer."


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

@Hachy,
Dank voor de update. Ik ben heel benieuwd!
Van wie heb je die informatie? Heeft die update een naam of versienummer waar we naar kunnen verwijzen?
Zodra die er is, zal ik proberen deze zo snel mogelijk in mijn ZOE te krijgen, en weer een nieuwe test doen bij "lage" Ampèrages.

Via Kees van Tilburg. Meer info heb ik helaas niet.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Klopt idd; de update stond gepland voor week 11, maar is uitgesteld naar week 13. Overigens gisteren proberen te laden bij Muntgarage, Almere-Stad (EVB) hetgeen niet lukte door te laag startvermogen. EVB gebeld en ze hadden het binnen een paar minuten opgelost; goede service!

Ik ben te lui om terug te kezen, maar wat was ook al weer het voordeel van dat lage startvermogen van de EV-boxen.
Maw waarom zijn de EV-boxen nog niet voorzien van dit hogere startvermogen als het zo makkelijk aan te passen is

volgens mij iets met gelijktijdig meerdere auto's laden en beperkingen van netaansluiting...

Geen enkel voordeel.

Geen voordeel. Helaas lastig overal aan te passen doordat ze met een systeem van resellers werken en dus niet precies weten hoe zwaar de netaansluiting is die erachter zit. Aldus EVbox.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

De BCB firmware update waarmee het ev-box probleem opgelost zou moeten zijn is sinds gisteren bij de ZE dealer beschikbaar.

2 mei wordt deze op mijn auto geïnstalleerd, ik zal direct gaan testen bij wat disco palen of deze firmware de problemen verhelpt!

Even een vraagje... wederom ben ik afgesleept vandaag. Welke weg bewandelen jullie voor de laadproblemen gezien ik bij de dealer geen gehoor krijg om er verder naar te onderzoeken.

Nu had ik eerder al aangegeven dat ik problemen ervaar met laden maar het wordt steeds erger. Vandaag 5 laadpalen 2 Ecotap, 1 EV box, TNM en Fastned. Wanneer ik bij de dealer kom krijg ik steeds de reactie, hier aan de lader werkt het gewoon. Ook nu sta ik bij de dealer in Arnhem en wordt er echt moe van. Zoë rijdt fijn maar ik kom nu echt op het punt om weer gewoon een benzine auto te gaan rijden.

Ik herinner mij dat de problemen zijn begonnen nadat je door de wasstraat was gereden. Kan er ergens water in een component zijn gelekt? Ergens een pakking in een behuizing die niet goed afsluit? Is daar al wel goed naar gekeken?

Denk dat ze daar niet naar hebben gekeken. Inmiddels heb ik diverse foto's en filmpjes van de fout meldingen. Het rare is gewoon dat de auto bij de dealer wel gewoon laad zonder fouten. Ook vroeg RNL of ik gebruik maakte van een app en gaf zij aan dat deze ook storing veroorzaakte tijdens het laden. Nu weet ik niet of ze CanZE bedoelde of de officiële Renault app. Zal het morgen even navragen.

Na de Renault dealer in Arnhem moest ik nog een paar km bij laden om thuis te komen en dit heb ik geprobeerd bij een Allego lader. Ook deze 43kw lader mislukte. Ben toen maar gewoon gaan rijden met de verwachting paar km voor het huis stil te komen staan. Andere keuze had ik niet. Met langzaam rijden en achter de vrachtwagen hangen ben ik toch nog met beperkte prestatie thuis gekomen. Deels over de vluchtstrook gereden omdat de auto heel langzaam ging rijden. Morgen maar zorgen dat de auto weer bij de dealer komt.

Direct contact met Renault klantrelaties Nederland. Ff zoeken op de site naar de contactgegevens of anders, iets minder genuanceerd, op Twitter aan Renault Nederland berichten dat je al tig keer met laadproblemen bent stil gevallen en wat nu?
Advies is om eerst stap 1 te bewandelen.

Je stijgt hiermee ook op de ranglijst voor kandidaten die een batterijwissel gaat kunnen kopen/krijgen

Zojuist heeft RNL telefonisch contact opgenomen en aangegeven dat ze samen met de dealer naar een oplossing gaan kijken. Er is aangegeven dat de dealer contact zal opnemen. We wachten af. De rest van de week maar verlof genomen gezien deze ongein. Wordt vervolgt.

Dealer belde voor het maken van een afspraak om de langverwachte software-update door te voeren...

@RudyH klinkt mij erg bekend in de oren; ik heb de dealer in gebreke gesteld hetgeen iig wel een en ander in gang heeft gezet. PM me maar als je een keer wilt bellen/overleggen.

Mede door Hachy is er nu e.a. in actie gezet via RNL. Vanmiddag heb ik de auto afgeleverd bij de dealer en een ICE meegekregen. Het is nu even afwachten.

Martijn S schreef:Hallo, ben nieuw hier.

Hebben een Zoe Q210 van 06/2015.
Ook hier vanaf het begin diverse laadproblemen.
Zijn nog nooit definittief verholpen.
Jullie verhalen zijn herkenbaar.
Wij gaan niet meer verder dan half-range met de Zoe, om zeker terug te kunnen komen.
Helaas.

Net is Zoe weer bij de garage geweest.
De batterij blijkt gedegenereerd tot onder 75% (de rest van de problemen laat ik maar even achterwege. En moet dus vervangen worden.
Dat duurt nog wel even; om te beginnen moet eerst ook R-France ook instemmen.

Kleine update:
De batterij vervangen wilde R-France niet (zomaar...)
Inmiddels is de ZOE alweer 4x door de garage teruggehaald op verzoek R-France.
3x zonder gewenst resultaat.
De laatste keer is er "nieuwe" software op gezet.
En verassend, de range is opeens ± 30% meer ; 130 a 140 km laatste weken; wat ook "echte km's lijken" (en 140 km hebben we zelfs zomers nooit gehad).
Verbruik ongeveer zelfde als voorheen (± 160 a 170 Wh/km).
Kennelijk hebben ze "verloren" kWh'tjes teruggevonden.... en/of beschikbaarheid van/binnen die 22 kWh flink opgerekt.... ??
130km*0,170 = 22 kWh
Anyway, acceptabel nu

Laadproblemen niet geheel verholpen, wel minder. Dat loopt nog.

(vervelend dat de garage ons behandeld als ondankbaar & ontevreden...... tja, nieuw gekocht en nog nooit 100% probleemloos)

Fijn dat een groot probleem lijkt te zijn verholpen.

Welke dealer hebben we het over als ik vragen mag?