RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Kunnen we geen Forum korting krijgen bij ZIP tuning?

Gooi er eens een balletje op zou ik zeggen!

Gedaan.

De meeste advies-punten, behalve over de turbo zelf, staan ook gewoon in het instructieboekje te lezen.
Het koelwaterlampje brandt bij koude motor blauw, zodat je weet dat de motor nog niet op temperatuur is en pas als het lampje uit is kun je de motor wat zwaarder belasten.
Op koppel rijden worden met een automaat wat lastig of je moet'm op handbediening zetten, maar daar koop je weer geen automaat voor.

Nou nog even een gesprek gehad, met chefwerkplaats RN, een Chipgetunde auto heeft baat bij ron98 benzine, + stelt zich zelf daar op af,neem aan dat hij + de man van Zipttuning, die vertelde dat ook, het wel weten? of ze moeten aandelen hebben bij BP, + nu stop ik er mee anders krijg ik klachten

Groeten Rob-PowerbootCappie.

Was die RN man niet negatief over tuning Rob?
Dreigen met garantieverlies en zo?

Hallo, Huite, ten eerste Ziptuning, neemt de garantie over ( niet op roest?) grapje + het = niet te zien, maar ik zal je een mailtje sturen ,weet niet of de grote baas RN hier meekijkt? maar hij was erg positief

Groeten Rob-PowerbootCappie.

Dank je Rob!

Zip staat niet bekend om hun kwalitieit, wel om hun marketing. Geld terug gaat overigens niet makkelijk na een slechte tuning.

Een collega van mij had zijn Megane TCe 180 laten chippen daar. Die ging bij 5000 rpm in z'n 3 als een gek pingelen en in de noodloop. Zip gaf de auto de schuld en wilde geen geld terug geven of de software aanpassen.

Volgens mij is het gezondste om dit niet te laten doen. Je weet immers niet welke waardes ze allemaal veranderen. Inspuittijd wordt verlengd en zo, maar in welke mate heeft dit een invloed op de temp in de cylinders?

Zou het zelf ook nooit doen, zeker niet tijdens garantie. Als ik mijn auto had gechipt had ik nu een groot probleem gehad.
Ga dan maar eens je recht halen waarom een motor in houd. De vinger wordt dan gelijk naar het chippen gewezen.

Het zuiverste is direct een wagen te kopen die voldoende vermogen heeft. Dan ben je met alles in orde en weet je zeker dat er geen technische problemen komen door ingrepen die achteraf uitgevoerd werden.
Ik spreek mezelf nu wel tegen, in een eerdere post schreef ik dat ik het zou laten doen. Maar heb me nu wat meer specifiek ingelezen en een topic gelezen op een forum hierover. Ik moet mijn mening herzien. het ziet er aantrekkelijk uit, maar blijkbaar zijn er wel wat risico's aan verbonden.

Ze zijn inderdaad wel een "beetje" commercieel daar bij ZIP Tuning.
Vanmorgen ben ik gebeld over of ik de recent aangevraagde info over tuning van de TCe90 had ontvangen, of die helder was etc. etc! En of tie over 2 maanden nog eens mocht bellen...

Ja als , je niks doet? verdien je ook niks? (kon van cruiff zijn)

Groeten Rob-PowerbootCappie.

Ik vind dat positief eigenlijk dat ze je contacteren. Dat toont toch dat ze bezig zijn met hun bedrijf. Als verkoper deed ik dat destijds ook. Je haalt daar enorm veel uit als je dat doet. Denk dat je 1 op de 7 a 8 verkopen zou mankeren als je potentiele klanten niet terug contacteert.

Commercieel gezien zeker slim. Van mij had het echter niet gehoeven!

Heb wel mijn e-mail adres achtergelaten maar niet mijn nummer..... heb vandaag wel een reclame mail van ze gehad. Op de vraag om korting voor Forum leden heb ik tot op heden geen reactie. Is toch al weer dan een week geleden.

Weet iemand of kan iemand nagaan, voor welk maximum koppel de diverse in de captur verbouwde versnellingsbakken zijn gedacht? Prettig om te weten mocht je tot een chiptuning over willen gaan. En die gedachte laat mij (ook bij een Captur diesel in de pijplijn) nog niet helemaal los...

Huite, hoewel de Captur diesel zo ongeveer de ultieme "tot rust kom" auto is die er in NLD wordt verkocht, heb ik tot nu toe geen behoefte gehad aan meer koppel. Wel aan een zesbak, maar dat is different cook.
En als jouw verbruik met de TCe maatgevend is over je rijstijl, zul je er ook weinig behoefte aan hebben.

Wat je schrijft hoor/lees ik graag en herken ik ook wel!

Toch blijft mijn vraag naar het maximale koppel van de diverse bakken overeind.
Sowieso leuk om te weten toch?

helemaal mee eens.

Om een idee te krijgen van de capaciteit van de bak zou je kunnen nagaan of diezelfde bakken ook in een wagen met meer vermogen gemonteerd zitten, dit geeft dan wel een indicatie. Denk niet dat je er op een andere manier achter komt.
Ik meen overigens dat er in Belgie veel gechipt wordt ivm de "fiscale belasting naar vermogen" bij aanschaf, maar kan het mis hebben.
mvg WillemS

Ik heb de afgelopen 4 jaren al 3x een Kangoo 1.9 DTI laten chiptunen bij Tunex in s'Heerenberg....voor degenen die in het westen wonen (zoals ik) misschien een roteind rijden, maar heb er geen spijt van gehad.
Ze brachten een 80 PK 1.9 DTI naar 105 pk...en mocht het niet lukken (bijvoorbeeld door een fout in de auto zelf), krijg je je geld terug.

Dat is mij 1x overkomen, omdat de luchtmassa meter defect was.

Ik betaalde de laatste keren 200 euro....mijn huidige 1.5 DCI-82pk heeft al genoeg power van zichzelf...alhoewel ik twijfel of de vorige eigenaar hem wellicht een soort Eco tuning heeft laten geven, want de top van deze Kangoo was in Duitsland 170 (op GPS) !
(snel terug gezakt naar 140, want dat is wel erg snel voor een Kangoo bestel)

http://www.tunex.nl/

@powerboot, hoe zijn je ervaringen tot op heden met je gechipte cappie ?

Hallo captur1947, ik kan je vertellen dat ik alleen maar in mijn noppies, ben, heb er tot nu toe geen spijt van, = erg prettig om die extra pk `s er bij te hebben,goed merkbaar en wel eens makkelijk,als het zich voor doet,bij inhalen, of eens lekker snel te willen optrekken, verbruik = het zelfde gebleven, licht aan het rechter voetje, heb genoeg geinformeert, bij mensen die er verstand ,van hebben en kan geen kwaad

Groeten Rob-PowerbootCappie.

Achteraf blij dat ik het niet gedaan heb, want die van ons gebruikt olie en als ik nu een tuning had gedaan was de garantie weg geweest.
Ben wel jaloers hoor want onze scenic was wel getunend en liep erg mooi.
Dus eindelijk een beetje geluk gehad

@powerboot, heel fijn om te horen dat je er tevreden over ben zal er nog eens over nadenken om het ook te doen

@Brakb
Al iets verder met dat olieprobleem van je?

Hallo,
Nee en ben nu even in de lappenmand maandag voor de4de keer geopereerd aan mijn rug pffff.
Dus even niet zo mobiel, binnenkort gaat onze zoon ff olie laten peilen.

Beterschap

Dankjewel

Pleiades schreef:Een collega van mij had zijn Megane TCe 180 laten chippen daar. Die ging bij 5000 rpm in z'n 3 als een gek pingelen en in de noodloop. Zip gaf de auto de schuld en wilde geen geld terug geven of de software aanpassen.

Het is een oud topic, maar wilde toch nog even mijn ervaring met Ziptuning delen....

Wat Pleiades zegt kan ik alleen maar beamen. Een vriend van me reed een Polo GTI 1.8T 150pk van een paar maanden oud en heeft deze oen door Ziptuning laten `chippen`. Het gevolg was dat deze op hogere toeren elke keer in de noodloop ging. Het eerste wat hij kreeg te horen was dat het aan de auto lag en niet aan de tuning. De auto is toen een paar keer terug geweest zonder restultaat. Toen kwam Ziptuning met het idee om er tuning van een Polo Cup Edition erop te zetten. Een auto die motorisch niet 100% gelijk is. Nog steeds noodloop. Dan rij in in Duitsland en dan gaat de auto ineens in noodloop, moet je de vluchtstrook op, contact uit en aan zetten en hij deed t weer. De auto is toen ook een keer tijdens een rollenbankmeeting op de rollenbank geweest. Toen ze op het gas gingen wisten ze niet wat ze overkwam, de auto stond te bokken op de testbank. De uitdraai gaf ook weer dat er niks van klopte, allemaal pieken en dalen. Hij piekte in 1x naar naar de 360nm (volgens Zip 290nm), vervolgens stortte het koppel in 1x in, het was 1 grillige bedoeling van lijnen. Op deze manier draaide je binnen no time alles in elkaar, zowel de koppeling, als turbo.
Met de uitdraai naar Ziptuning gegaan en wederom lag het aan de auto.
Al met al reed hij al een half jaar met een auto rond waar niet goed mee te rijden was, de auto was al 6x terug geweest.
Vervolgens de auto standaard laten maken en vervolgens naar JD Engineering gegaan, een VAG tuner waar ik ook mijn SEAT Leon Topsport had laten doen.
De tuning was wel iets duurder, maar het was een wereld van verschil.
Er was gewoon niks mis met de Polo, alles werkte zoals het moest werken.

Wat ik ook altijd vreemd heb gevonden is dat je bij tuning van Ziptuning de eerst 300km rustig moet rijden, anders heb je kans op noodloop.
Tuning moet gewoon werken zonder poespas...

Dus mijn advies, blijf bij Ziptuning weg.

Het klinkt allemaal mooi met garantie e.d. maar uiteindelijk zit jij me de ellende...

Je kan inderdaad het beste naar een merkspecialistische tuner gaan. Die hebben tenminste verstand van jouw auto. Bij Renault is dat Fastchip.

Hoi, zit dat in Nederlands? Kan dat nl niet vinden