RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Aboriginal schreef:@velduil
-Heb jij de laatste software update al? Mijn range ging na de update behoorlijk omhoog, momenteel 150 km.
- Is er al iets bekent van die brief met dat aantrekkelijke voorstel?

Ik heb heel slecht kontakt met mijn dealer STAM in nieuwegein dus heb geen idee of ik de laatste software update heb, mijn dealer vind mij maart een lastig ventje omdat ik de auto via een dealer in zeeland heb laten importeren uit frankrijk maar met alle klachten en vragen bij hem terecht kom

@Velduil: Doe als ik. Hans Jongerius Gouda. Ik rij er graag de 40 km enkele reis voor. (Velduil woont bij mij om de hoek )

velduil schreef:

Aboriginal schreef:@velduil
-Heb jij de laatste software update al? Mijn range ging na de update behoorlijk omhoog, momenteel 150 km.
- Is er al iets bekent van die brief met dat aantrekkelijke voorstel?

Ik heb heel slecht kontakt met mijn dealer STAM in nieuwegein dus heb geen idee of ik de laatste software update heb, mijn dealer vind mij maart een lastig ventje omdat ik de auto via een dealer in zeeland heb laten importeren uit frankrijk maar met alle klachten en vragen bij hem terecht kom

Check STAM Leidsche Rijn anders eens. Daar kreeg ik onlangs als voorbijganger perfecte service, terwijl ik daar niet eens klant ben.

velduil schreef:ik heb gebeld met renault en die heeft bevestigd dat er in nederland GEEN wissels meer gaan plaats vinden

Dan mag Renault NL eens gaan communiceren.
On the other hand, rij ik de Zoe op/af. Inschrijving op een Tesla is een feit.

Belachelijk he. Voel me ook behoorlijk bij de neus genomen om het maar zacht uit te drukken

NielsTn schreef:

velduil schreef:ik heb gebeld met renault en die heeft bevestigd dat er in nederland GEEN wissels meer gaan plaats vinden

Dan mag Renault NL eens gaan communiceren.
On the other hand, rij ik de Zoe op/af. Inschrijving op een Tesla is een feit.

Ik heb in februari juist mijn 1000 euro laten terugstorten ook omdat ik vertrouwen had in de wissel , nu nieuwe plannen maken , nieuwe Zoë, Ampera, hyundai, ik weet het nog niet

Volgens mijn dealer sta ik nog steeds op de wachtlijst.

Ben nu wel benieuwd wat er het eerst komt opdagen:
die wisselbatterij (van Renault) of een compleet nieuwe EV (van een ander merk).

Waarom nu al met zekerheid een ander merk? De R110 of de nieuwe ZOE volgend jaar zijn geen opties?

Ik zal eens voorzichtig polsen naar hervatting van het batterijewisselprogramma

Het gaat NIET om HERVATTING van het batterijewisselprogramma, maar om UITVOERING.

Volgens mijn dealer sta ik nog steeds gewoon op de wachtlijst.

Na 3 maanden van het kastje naar de muur rijden, heb ik onlangs gepolst bij de afdeling Verkoop:

Als ik mijn Zoë (na 4 jaar en 33.000 km)
zou inruilen voor een vergelijkbare R 110
dan moet ik €22.604,- bijbetalen.

(Nog steeds met lease-accu).

Ik vraag me af waarom er een stop zit op de accuwissels...
Zijn er te weinig accu's beschikbaar? Heeft Renault liever dat je een nieuwe Zoe (met de dikke accu) aanschaft? Of heeft het wellicht een hele andere reden dat er nu een stop op is gezet?

En, belangrijker nog, gaan er in de nabije toekomst wel weer accu's gewisseld worden?

Ik sta op de wachtlijst, maar als het te lang gaat duren, zeg nog een jaar wachten of langer, dan ga ik toch echt een overstap maken naar een ander merk, met een CCS aansluiting, want dat lijkt nu toch wel de snellaadstandaard te gaan worden en met gelijk een dikkere accu erin...

Overigens ben ik wel heel blij met de driefasige cameleon-lader in de Zoe, die zal ik wel gaan missen bij een ander merk EV...

Die Kameleon-lader is voor mij ook een heel sterk argument VOOR de Zoë.

Er komen steeds meer oplaadpalen van 11kW (op bestemming) of zelfs 22 kW (bij een wegrestaurant).

Voor MIJN gebruik (van de Zoë) zit ik dan ook helemaal niet te wachten op 'snelladen' onderweg.

Maar ik zit WEL te wachten op die 40 kWh batterij !!!

De vraag is alleen, hoeveel geduld heb je? En is je Zoe tegen die tijd de €3500,- investering nog wel waard?
Nu zeg ik nog ja, maar over een jaar? Twee jaar?
Ik weet het niet...

De huidige 22 kWh accu brengt mij overigens, in combinatie met de AC snellaadmogelijkheid, overal waar ik maar heen wil, maar er zijn momenten dat je net even die grotere accu mist...

Ik ben vorig jaar verhuisd van Almere-Hout (vrijstaande villa, privé oplaadpaal 3,7 kW en 20 zonnepanelen)
naar Delft (appartement, openbare oplaadpaal 11 kW en lid van Coöperatie Deelstroom Delft).

Nu woon ik op 12 km afstand van de kleinkinderen (heerlijk !!!).

Maar voor de andere familie en de oude contacten in Almere (individueel en verenigingen) moet ik onderweg
en/of in de buurt van bestemming opladen.

Met een 40 kWh batterij gaat dat HEEL VEEL comfortabeler .

Met de 40kWh batterij is het leven idd een fors stuk makkelijker. Investeren in die nieuwe wisselbatterij verlengt het leven van je ZOË daarom aanzienlijk. Voor waardevermeerdering hoef je het (denk ik) niet te doen. Met de nieuwe Zoë volgend jaar, zal het verschil zo groot zijn, dat de oude ZOË (2013/14) niet zo bar veel meer inruil waard is (ze kijken naar leeftijd en km’s wat voor EV’s niet reel is), kleine of grote batterij. Private 2e handsmarkt, is dat gezien de beperkte beschikbaarheid anders.
Het wisselprogramma is formeel gestopt, als er voldoende batterijen zijn, zie ik geen reden het programma te hervatten. Maar dat is mijn mening.
Dat men geen officiële mededeling hierover heeft gedaan is een dingetje van de dealer die de communicatie met de klant doet.

@GertjanVB, helemaal mee eens.

ik besef de problematiek van de early adopter.
Het gaat mij ook niet om waardevermeerdering, maar om levensduurverlenging.
Ik ben zelf 76, Zoë is 4 en we kunnen het samen nog heel goed vinden.
Maar we hebben waarschijnlijk geen van beiden het eeuwige leven.

Ik ben sinds 4 maanden om de paar weken bij de DEALER.
Volgens HUN informatie sta ik nog steeds op de wachtlijst.

Als dat volgens Renault of volgens RN anders is,
dan is dat GEEN dingetje tussen dealer en klant, maar tussen Renault en/of RN en dealer !!!

Vandaar mijn stijgende WAN-trouwen als klant ten aanzien van Renault en/of RN.

GertjanVB schreef:Dat men geen officiële mededeling hierover heeft gedaan is een dingetje van de dealer die de communicatie met de klant doet.

Ik heb contact gehad met RN (of poging tot) en met de dealer. De dealer weet van niets. RN reageert helemaal niet. M.i. dus een dingetje van RN en niet van de dealer.

Alle dealers zijn geïnformeerd. Blijft onverlet dat dit communicatief niet sterk is van Renault als totaal.

Alle dealers zijn geïnformeerd.

Hoe ???

Wordt die wachtlijst (waarop ik volgens mijn dealer sta) nog afgewerkt,
of is die wachtlijst (door RN) opgeheven ?????

Hier nog even een update van mijn batterij. Begin dit jaar is de nieuwe batterij bij ons geplaatst. Na twee weken al een paar keer foutmeldingen gehad (en hier gemeld). Uiteindelijk na nog enkele weken niet meer voorgekomen. Echter 3 weken terug begonnen er af en toe rode 'GEVAAR' foutmeldingen te komen na activeren van de auto. Na reset gingen ze wel weg, maar ik was toch ongerust.
Nu de Zoe bij de dealer gebracht, blijkt de accu aan het overlijden.

Onze Zoe krijgt dus een nieuwe accu. Wanneer deze in Nederland komt is onbekend, dus tot die tijd weer terug in een 22kWh leen-Zoe... Morgen maar weer snelladen op weg naar Limburg

Blijft voor mij primair de vraag:

Wordt die wachtlijst (waarop ik volgens mijn dealer sta) nog afgewerkt,
of is die wachtlijst (door RN) opgeheven ?????

Luc Weide schreef:Blijft voor mij primair de vraag:

Wordt die wachtlijst (waarop ik volgens mijn dealer sta) nog afgewerkt,
of is die wachtlijst (door RN) opgeheven ?????

Ik zou, als ik jou was, gewoon even bellen met RCI:
Klantenservice Renault Financial Services 020-3549610

Zij zijn degenen die het hele wisselprogramma hier in NL op poten hebben gezet en zouden dus ook duidelijkheid moeten kunnen geven.

Vandaag (dinsdag, 14 aug 2018) drie keer gebeld.

Reactie:
Tot onze spijt is er momenteel niemand die u te woord kan staan.
Wij verzoeken u op een later tijdstip nog eens te bellen.

Schiet lekker op zo.

Vervelend. En nu?

Doorsukkelen op kleine afstanden.

Nemen ze al op?

Nog maar eens geprobeerd.
Renault Financial Services heeft opgenomen, maar ze wachten daar (ook) op bericht van RN.
RN moet het wisselprogramma officiëel afblazen maar dat doen ze (nog steeds) niet,

Waarschijnlijk hebben ze het te druk met verkopen van de laatste NEDC-schone (maar WLTP-vieze) pruttelauto's.

De opengewerkte batterij van de Zoe, die was de afgelopen weken te zien op de Autosalon van Parijs (Mondial 2018).
Duidelijk is te lezen dat de cellen / modules afkomstig zijn van (het Koreaanse) LG Chem.

Om maar met de deur in huis te vallen: van Renault NL hoeven we niets te verwachten, er komen geen 41 kW pakketten beschikbaar. Niet voor huur en niet voor de losse verkoop. Dit eerste heb ik van Anna Sijbring (RN):

Geachte heer Veldhuis,

Bedankt voor ons telefoongesprek van vandaag aangaande de status van de batterij upgrade waar u zich voor op de wachtlijst had laten plaatsen. Zoals besproken hebben wij helaas de informatie ontvangen dat er geen batterijupgrades verder beschikbaar gaan komen en geleverd zal gaan worden.

Zoals in eerdere communicaties aangegeven hebben wij vanwege de beperkte en gefaseerde beschikbaarheid van de batterij upgrades, nooit met zekerheid kunnen toezeggen dat wij de upgrade zouden kunnen uitvoeren. Wij begrijpen echter uw teleurstelling en vinden het ook zeer vervelend. Wij willen u dan ook heel graag een commercieel voorstel doen voor een inruil naar een nieuwe ZOE met een 41 kW batterij. Wij zullen uw Renault dealer Bochane Almere hier over inlichten en de storemanager de heer van den Born vragen het voorstel met u te bespreken. De heer van den Born van Bochane Almere is 10 September weer terug van vakantie.

Wij hopen met dit voorstel u een interessant alternatief te kunnen bieden. De Renault dealer Bochane Almere zal ons van het verdere verloop op de hoogte houden.

Aangaande uw vraag wat er gebeurd met batterijen die verwisseld zijn en/of overblijven als bijv. een Renault ZOE die total loss is maar de batterij nog wel goed is, het volgende. Batterijen die gehuurd zijn bij Renault RCI batterijhuur zijn het bezit van Renault Nederland, deze moeten altijd terug worden gestuurd. Afhankelijk van de kwaliteit van de batterij worden ze hergebruikt en/of onderdelen er van, of worden de batterijen gerecycled. De batterijen worden niet los verkocht. In het geval van batterijkoop dan is de klant de eigenaar van de batterij.

Wij vertrouwen er op u hierbij naar tevredenheid geïnformeerd te hebben en zullen tot sluiting overgaan van uw dossier. Zoals gezegd zal na 10 September Renault dealer Bochane Almere contact opnemen over het geboden commerciële voorstel voor inruil naar een nieuwe Renault ZOE met 41 kW batterij, en zullen zij ons op de hoogte houden van het verdere verloop hiervan. Mocht u verder nog vragen of opmerkingen hebben, dan kunt u natuurlijk altijd contact opnemen.

Rest mij u een heel fijn weekend en nog vele jaren rijplezier toe te wensen in uw Renault ZOE.

Met vriendelijke groet, with kind regards, cordialement,

Anna Sijbring
Consultant Klant Relaties

Natuurlijk kwam er geen aanbod van Bochane Almere, had ik gezien de reputatie van de Renault NL communicatie ook niet echt verwacht.
Ik heb nu mijn hoop gevestigd op een vervangings accu van een onafhankelijke producent zoals b.v. Lion E-Mobility A.G. of van een accuspecialist zoals www.hybride-shop.nl . Zo gauw ik wat weet zal ik het delen. Hopelijk doen jullie hetzelfde.

Groeten, Roelof.

Dank voor het delen Roelof! Ik blijf graag op de hoogte van deze ontwikkelingen.

Ik beschouw het bovenstaande als een gegeven. Het probleem is niet zo zeer om een 40+ kWh accu te maken. Mijn contact in Turkije heeft al een keer een ZOE omgebouwd naar ruim 44 kW voordat de ZE40 beschikbaar kwam met 18650 cellen. Het probleem is dat je realistisch gesproken een donor accu nodig hebt voor het frame, de HV bedrading en connectoren, en de LBC (het BMS) omdat de auto anders de batterij niet zal herkennen. Dat geldt ook voor de door je genoemde partijen. Ik zou met plezier een batterij met de cellen verwijderd kopen van RCI / Renault, maar er is simpelweg geen bron.

Roelof1966 schreef: Ik heb nu mijn hoop gevestigd op een vervangings accu van een onafhankelijke producent zoals b.v. Lion E-Mobility A.G. of van een accuspecialist zoals http://www.hybride-shop.nl . Zo gauw ik wat weet zal ik het delen. Hopelijk doen jullie hetzelfde.
Groeten, Roelof.

Als je zover wilt gaan waarom dan de huidige Zoe niet voor circa 10.000 euro (of meer) verkopen en voor circa 16.000 euro een Zoe Z.E 40 uit Frankrijk zelf importeren ? (lijkt mij een sneller alternatief)

Ik moet zeggen dat ik ook uitgebreid heb gecommuniceerd met renault nederland over de batterijwissel en ik heb wel degelijk een commercieel voorstel gekregen via de VKV dealer in Tiel. een voorstel dat voor mij reden genoeg was om mijn nu 5 jaar oude Zoë in te ruilen voor een nieuwe.

Misschien nog even bellen met De dealer in Almere en een kopie van je brief meenemen

En hoe is de deal? Mogen we dat weten?

de deal is een compensatie van 2500 euro en een flinke korting via de dealer , omdat de dealer hierover beslist en niet renault nederland kan dat per dealer verschillen. in hoeverre dit voor iedereen hetzelfde is kan ik niet zeggen , er werd specifiek gekeken naar mijn situatie en het dosier van mijn auto. Je MOET op de wacht lijst hebben gestaan na inlevering van het aanvraag formulier

velduil schreef:de deal is een compensatie van 2500 euro en een flinke korting via de dealer , omdat de dealer hierover beslist en niet renault nederland kan dat per dealer verschillen. in hoeverre dit voor iedereen hetzelfde is kan ik niet zeggen , er werd specifiek gekeken naar mijn situatie en het dosier van mijn auto. Je MOET op de wacht lijst hebben gestaan na inlevering van het aanvraag formulier

Nette klantvriendelijke oplossing met mooi aanbod van Renault Nederland voor een situatie waar ze zelf niets aan kunnen doen.

Zijn er ook mensen die een batterij upgrade in Frankrijk hebben laten uitvoeren met hun Nederlandse Zoe 22 kWh? Voor zover ik begreep is het daar nog steeds mogelijk, maar in hoeverre het mogelijk is een Nederlands batterij contract om te zetten is natuurlijk de vraag.