RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

De storing "Laden onmogelijk" komt door een te lage laadspanning.
De ZOE heeft op 3 fase minimaal 14A nodig. Zet je in de Alfen laadpaal die laadspanning (al dan niet door load balancing) te laag en komt dit te vaak voor, dan moet deze storing worden gewist voor je weer laden kan.
Zelf wilde ik de auto ook alleen met zonnestroom laden en de laadspanning dus verlagen zodat het laden binnen de curve past, maar dan heb ik de volgende dag dus deze storing.

Wissen gaat vrij eenvoudig met CanZE. De daarvoor benodigde voorbereidingen staan keurig in de app. Bij Alfen is een toegangscode voor Alfen ACE installer op te vragen, dan kan je zelf alle instellingen aanpassen.
Mocht je willen smart-chargen met een niet meer door Jedlix ondersteunde ZOE willen neem dan even contact met mij op via een PM. Ik heb een alternatief gevonden.

De laadpaal levert te weinig Ampère! De ZOE geeft dit terug aan de laadpaal en zo gaat niet de paal, maar de ZOE in storing! Hoe ik dit zeker weet? Ik wilde ALLEEN laden op zonnestroom, dus zette ik het vermogen van de laadpaal (onder de voor de ZOE (Q90) onder de magische grens van 10A. De ZOE laad wel, voor even.... vervolgens communicatie met de laadpaal, laadpaal reboot start op... van 3 fase naar 1 fase... dat een aantal keer en je hebt het niet kunnen laden in het display. Via OBD2 de ZOE gereset, nieuwe laadsessie... zelfde ellende. Reset van ZOE, laadpaal 10A.... nooit meer ellende gehad. Geeft de paal dus (vanwege load-balancing?) minder dan 10A dan ZAL de ZOE in storing gaan. Die storing is voorzover ik weet, alleen met OBD2 te resetten. Ik lees wel een dat de storing na weer gaan rijden self-reset, maar dit werkt niet bij mij, ook een andere lader testen gaf zelfde storing. Dit is gewoon een ZOE ding! OBD2 module kopen en in je auto bewaren. Just in case. Minimale massa: IDEM! (Ja, ik weet dat ik reageer op een heel oude post, maar de oudere ZOE rijdt nog rond en Dealers hebben veelal niet het juiste antwoord. Zij zijn immers geen ervaringsdeskundigen.

Nou daar is er weer eentje. Een Zoe 2020 r135. Laadpaal thuis laten aansluiten, een Zaptec GO. Nog geen 3 fase maar wel de voorbereiding. Zaptec staat in het systeem al op 3 fase 16a. Eerst mijn 2024 Tesla aan de lader. 3-4kw laden dus op 1 fase. Daarna de Zoe aan de Zaptec. Klik klik klik klik zegt de lader. Zoe zegt “controleren” en uiteindelijk kwam het bericht “kan geen AC laden”. Vanaf dat moment doet het laden van de Zoe het nergens meer. De Zoe staat nu bij de garage en die bereiden mij voor op een enorme schade en dito bedrag. Wat kan er fout zijn gegaan? Renault? Installateur van de Zaptec? Of zelfs de Zaptec?

Ik heb 1x gehad dat ik met mijn Zoe nergens meer heb kunnen laden. Dat kwam door een "vast gelaste" relais. Viel bij mij toen onder garantie.

Dit is wat evclinic over de Q210 zegt: https://x.com/evclinic/status/183904813 ... vZGkHsufcA

Kortsluiting! Ik heb een Zoe R90 uit 2018 met 44kWh huuraccu en op een dag werkte de laadplanner van mijn alfen eve single laadpaal niet en tien drukte ik in de Eve Connect app op Nu laden en toen viel het stroom in huis uit in twee van drie fasen. Stedin heeft 2 hoofdzekeringen vervangen. In de meterkast stond de automaat van de laadpaal uit. Nadat de hoofdzekeringen vervangen waren gaf de laadpaal error 102, internal error met het relay board aan, die is ook stuk. Alles stuk. De auto reed nog prima en op mijn werk maakte die ook een publieke laadpaal stuk. Waarschijnlijk kortsluiting. Daarna naar de garage gebracht, die weet zeker dat de gelijkrichter module kapot is. Er zit kortsluiting in. En het kost meer dan 1 dag om het te vervangen. Het kost 660 euro voor diagnostiseren en 3900 voor het herstellen van de auto.

Kennen jullie dit probleem?
Kan een Zoe stuk gaan van een laadpaal app?
Vind je het bedrag redelijk?

Ja. Mijn oude Zoe is in Italie kapot gegaan in 2017 tijdens een laadpoging maar is toen onder garantie gemaakt. Ik kon toen niet meer laden. Was een hele toestand toen.

Een paar jaar geleden zag ik een YouTube video over jouw probleem. Normaal vind ik YouTube filmpjes nooit meer terug, maar je hebt geluk! Hierin wordt jouw probleem gerepareerd.



Ik hoop dat je een beetje Engels verstaat, maar de held in het filmpje repareert een 'rectifier' (omvormer) van een Renault Zoe.
Hij is 3 uur aan het werk en kost in totaal 500 pond. Renault vervangt dus normaal de hele grijs/oranje unit ("motor-invertor & charger") en "cost in the thousands". Dus ja, het probleem is (op YouTube) bekend, en ja, voor Renault is €3900 een redelijk bedrag. Maar het kan dus veel goedkoper. Misschien kan je via de maker van het filmpje in contact komen met die held en vragen of hij een adres in Nederland weet die je zou kunnen helpen. Of zelf op zoek gaan naar jongens die net zo goed zijn als hij.
Als je geen adres kunt vinden (via Google of dit forum), dan zou ik ook nog de VER kunnen vragen. Die weten misschien ook nog wel wat. Laat even weten of ik het daar moet vragen.

Ook hier, klik klik klik etc, geeft aan dat het relais te weinig ampere asngeboden krijgt, het gaat daardoor klapperen en kan zich vastlassen. Als het relais niet vastgelast zit, kan je de storing met CanZe wissen. Wil de storing niet wissen, dan heb je een dure reparatie te overdenken.

Sordone schreef: 14 feb 2025 12:05 Ja. Mijn oude Zoe is in Italie kapot gegaan in 2017 tijdens een laadpoging maar is toen onder garantie gemaakt. Ik kon toen niet meer laden. Was een hele toestand toen.

account aangemaakt op dit forum want mijn Zoe heeft hetzelfde probleem! mag ik vragen hoe je toen de reparatie onder garantie hebt kunnen laten uitvoeren? mijn renault dealer wijst naar onze nieuwe thuis laadpaal als schuldige en de installateur wijst op zijn beurt weer naar de auto...

Welkom,

Welk type, bouwjaar gaat het hier om?

Die lopen hier wat door elkaar, ieder met zijn eigen problemen.

Groet, Ron.

Ik reageer even op mezelf, hoe het bij mij is afgelopen. Stedin heeft de hoofzekeringen in mijn huis vervangen. De dealer heeft de gelijkrichtermodule in de auto vervangen. Ik heb coulance korting van Renault gekregen waardoor ik 3000 moest betalen in plaats van 4500. De laadpaal heb ik zelf gerepareerd met een vervangend power board van marktplaats en alles werkt al weer 5 maanden goed.

Ik heb een R110 41kWh koopaccu uit 2019.
De dealer zegt dat fase 3 en neutraal kortsluiting maken en dat komt door onze nieuwe thuis laadpaal en willen dus niet de reparatie betalen. Ik heb echter mijn twijfels omdat installateur en laadpaal fabrikant zeggen dat de paal correct is geïnstalleerd en de Zoe hiervoor al 2 openbare laadpalen de aardlek heeft uitgeschakeld. Ik heb de Zoe trouwens 1 week in bezit en dit is allemaal met de eerste laad pogingen.

Even opsommen:
1e keer laden openbaar: laadpaal in storing aardlek uitgeschakeld
2e keer laden openbaar: nog een laadpaal in storing met zelfde probleem
3e keer laden openbaar: ander merk laadpaal wel kkunnen laden
4e keer laden thuis: aantal keer aardlekautomaat eruit geklapt en met andere instellingen voor laadsnelheid en loadbalancing wel aan het laden gekregen (uiteraard door laadpaal installateur), na het laden kwam de melding "accu laden niet mogelijk"

Als je de Zoë 1 week geleden bij een bedrijf (niet bij een particulier dus) hebt gekocht, dan is het heel simpel: de verkoper moet dan aantonen dat het mankement niet door hun komt. Niet jij. Als ze echt heel moeilijk doen, dan zou ik even bellen met de juridische afdeling van de consumentenbond. Moet je wel lid worden, maar dat is maar een paar tientjes per jaar.

Overigens is de kortsluiting tussen L3 en N een probleem in de Zoe's zelf wat helaas af en toe voorkomt, zonder dat de oorzaak daarvan bij de laadpaal ligt.
Ik heb dit meegemaakt op een Q210 (zie o.a. post hier post227732.html#p227732 )

Als je de auto bij de dealer hebt gekocht, is zoals hierboven ook al genoemd, de verantwoordelijkheid van de verkoper dat de bewijsplicht bij de verkoper ligt en niet bij jou.
En met de kennis en voorbeelden hier op het forum, is het aannemelijk dat net als in al die andere gevallen, dit niet aan de laadpaal heeft gelegen.