consequenties Klimaatakkoord voor ons Zoe bezitters

[Casss]

Op deze weblink is het klimaatakkoord te downloaden.

Op 21 december presenteerde Ed Nijpels, voorzitter van het Klimaatberaad, het ontwerp van het Klimaatakkoord aan het kabinet. Hieronder kunt u het volledige document downloaden.
https://www.klimaatakkoord.nl/documente ... aatakkoord

Wat voor consequenties gaat dat voor ons Zoe bezitters hebben?
Bijvoorbeeld voor de waarde van de auto, etc.
Omdat ik hierover nog geen draadje zie, bij deze.

[GertjanVB]

De waarde van onze ZOE is stijgende; kreeg ik vorig jaar met pijn en moeite 6700,00 voor onze ZOE met 22kW huurbatterij. Nu wordt er al 12.500,00 betaald voor een identiek exemplaar, wel met 41 kW batterij upgrade. Extreem, maar zeker meer dan 6700,00. Allemaal te maken met schaarste; je kunt nu alleen een ZOE of een BMWi3 direct afgeleverd krijgen, de rest heeft 1 jaar levertijd. Mn de batterij is het probleem, VW loopt al jaren te toeteren dat hun EV er echt aankomt, nu alleen mondjesmaat de Golf te krijgen. De ID komt nu echt volgend jaar in 2020. Die auto's zijn allang klaar maar ze hebben geen batterijen. Als de meute nu ook doorkrijgt dat het echt over is met de ICE, dan kun je er maar beter 1 hebben.

Duurzaamheid (klimaatakkoord) bestaat er ook uit dat je minder consumeert dus langer met je spulletjes doet, ook dat kan goed met de ZOE. We rijden hem nu sinds 2013 en lijkt vooralsnog niet te willen stoppen. Het is natuurlijk geen luxe automobiel vergeleken met wat ze nu op de weg zetten; allemaal SUV's voor de midden en hoge klasse. Wat me toch bedroeft is dat er, de Sonos daargelaten, geen EV voor de kleine portemonnaie komt. Renault doet dat al wel in China. Hopelijk komt ie daarna ook naar hier. Dat lijkt er wel op; in september zou de nieuwe ZOE op basis van het Leaf platform uitmoeten komen (de foto's van onlangs zijn van een mule, niet de echte nieuwe ZOE). Die nieuwe ZOE gaat dan een nivootje hoger en de China EV past daar dan weer mooi onder.

Een EV die thuis oplaad, jaagt het verbruik goed op. Bij 20.000km per jaar komt er al snel 2000 kWh bij (de rest via extern laden, de verdeling is arbitrair). Toch op zoek naar een voordelige mogelijkheid om buiten de deur te laden (tot voor kort Maingau), maar waarschijnlijker in ieder geval die panelen op het dak. Houd er rekening mee dat binnen de levensduur van je panelen de salderingsregeling eindigt en dan mag je aan de thuisbatterij. Renault heeft geparkeerd met PowerVault in de UK, daar komen onze batterijtjes in te liggen. Windmolenstroom middels Windvangers of de Windcentrale kan ook in en deel voorzien, maar dan moet je wel zekerheid op lange termijn hebben voor je stroomverbruik, teruggeven is er hier niet bij. Als je de warmtepomp erbij zet dan wordt het nog interessanter. Dat de stroom- en gasrekening substantieel omhoog gaat door belastingmaatregelen komt het rendement van de EV niet ten goede als je de stroom van buiten haalt; zelf opwekken is dus het credo.

[zoe2goe]

Haha, VW: How Great It's Going To Be When You Get it. (Dat was ook een leuk maar flauw mopje over Microsoft). Nee hoor heus, ze hebben al voor 50 milj…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.