RENAULT-forum

Eind mei van dit jaar een nieuwe Symbioz Techno geleverd gekregen. Absoluut een fijne auto om in te rijden maar helaas nu bij de dealer in verband met een defect.

Op 13 oktober deed dit probleem zich voor het eerst voor. Een soort van slippend geluid vanuit de motor, vergelijkbaar met een slippende v-snaar maar dan niet zo hoog qua toon. Dit werd meteen gevolgd door een geluidssignaal en een waarschuwing in het dashboard "versnellingsbak risico op schade" en de opmerking STOP. Renault service gebeld > auto op de bergingswagen naar de dealer. Twee dagen later gebeld door de dealer: geen probleem gevonden, geen storing in het systeem, u kunt de auto ophalen.

27 oktober opnieuw hetzelfde probleem. Toevallig kon mijn partner het probleem filmen met de telefoon en we zijn meteen naar de dealer gegaan. Flimpje laten zien en afspraak gemaakt voor verder onderzoek. Men kon het probleem niet duiden en had meer onderzoek nodig.

Helaas de datum voor de geplande afspraak niet gehaald. 29 oktober herhaaldelijk hetzelfde probleem. Renault service gebeld > auto op de bergingswagen naar de dealer. Afgelopen vrijdag te horen gekregen dat de actuator (?) kapot is. Deze is besteld maar in back-order. Levertijd kan 3 dagen zijn, 3 weken, of nog langer.

Ik heb een soortgelijk probleem kunnen vinden op een Brits forum:

Hi, new to this forum. I have a 3 month old car which has done just over 3,000 miles so far. Two weeks ago i had a warning message come up on the dash stating that i had a imminent gearbox failure, followed by a STOP message appear. This was accompanied by strange grinding noises, so as had only gone 400 yards from my house, turned round and got the car home, slowly.
Long story short, car was towed away the next day as the RAC couldnt get the diagnostic tool to work. Turns out it needs a part, no-one has told me what part, but there isnt one in the country, so is on back order. Almost two weeks later and some appalling customer service, I'm still in a rental car with no sign of a part arriving! Anyone else had this problem?

Ik snap dat men niet van alle auto's alle onderdelen in voorraad kan hebben. Dat zou een nogal grote opslaglocatie vereisen vol met onderdelen die misschien wel of niet ooit nodig zijn. Ik heb 6600 km op de klok staan en vraag me af of iemand aanslaat op dit probleem.

De Symbioz heeft overigens de 145pk full hybrid e-tech die als het goed is ook in de Captur zit. Sterker nog, de Symbioz is eigenlijk een Captur maar dan in de stationwagen uitvoering. Iemand?

Inmiddels staat de auto een week bij de garage. Zojuist gebeld en onderdeel nog steeds in back-order. Geen zicht op levering of herstel. Bij een gebrek aan reacties op mijn onderwerp mag ik aannemen dat niemand aanslaat op dit probleem?

Welke actuator? Welk onderdeel precies?
Met een onderdeelnummer kunnen we misschien meezoeken.

Nu blijft het een beetje vaag.

Groet, Ron.

Inmiddels heb ik de auto terug en lijkt alles weer naar behoren te werken. De actuator waar het over ging zit kennelijk in de versnellingsbak en moet ervoor zorgen dat op het juiste moment de juiste versnelling gekozen wordt. Verder helaas weinig info aangezien mijn kennis op dat vlak niet ver genoeg reikt en ik het moet doen met wat de dealer vertelt.

Maar goed, blij toe dat de auto terug is en dat er verder niemand aanslaat op dit euvel. Dat laat in ieder geval zien dat het geen herkenbaar probleem is. Misschien heb ik net de pech gehad dat een robot op zondagavond teveel film gekeken heeft en op maandagmorgen niet helemaal bij de les was toen hij dit onderdeel produceerde.

Mooi dat de auto terug is.

Heb je een bon met dw vermelding dat het ook vervangen is met een nieuwe actuator?

Misschien is er een update actuator nodig als meer mensen er last van hebben.

Je zou denken dat ze hun les wel hadden geleerd met de dp0 actuators die constant de geest gaven in het verleden.

Op de bon staat dat de module actionnement vervangen is met pakkingen en de olie van de versnellingsbak.

Dat is een goed herstel dan, geen halve maatregelen. Volgens mij zit de besturing, chip en motor, in een behuizing tegrnwoordig.