Welke accu heb ik nodig?

[ingrid-2000TSE]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Bedankt, bij mij ijkt er minder ruimte tussen te zitten.
Ik kan daar nu niets zien. Morgen probeer ik het bij daglicht opnieuw

[niekje_espace]

Dat zou kunnen, misschien heb ik een kleiner formaat accu er in staan..

[Valkenet]

Het is idd een bout met sleutelmaat 13. Let wel op hoe het plaatje erin zit. Aan het plaatje zit een schuine kant waar de accu mee vast klemt.
Als het goed is zitten aan de onderkant van de accu ook twee randen die schuin aflopen.
Aan de andere kant zit de accu ook onder een v profiel geschoven.
Zet de bout wel weer vast met kopervet. Ze kunne nogal eens vastzitten.

Groet Martin

[ingrid-2000TSE]

Dat bevestigingsplaatje zit bij mij achter de accu, als je vóór de auto staand de motorkap in duikt.
Het is inderdaad boutje maat 13. Zit helaas muurvast. Ik heb het ingespoten met WD40. Even een paar dagen laten inwerken, dan hoop ik het binnenkort toch los te krijgen.

[Valkenet]

Daar was ik al bang voor. Daarom zet ik elke bout die ik los haal weer opnieuw vast met kopervet.
Een paar dagen achter elkaar inspuiten.
Voor je probeert om de bout los te draaien, geef de bout dan eerst een flinke tik op z'n kop.
Gebruik een stuk ijzer om achter de accu langs bij de bout te komen.
Als je geluk hebt schrikt de bout iets los.

Groet Martin

[mechanic]

Bij een dergelijk oude auto is het ook niet gek natuurlijk.
Als het afbreekt zijn er altijd andere opties.

[ingrid-2000TSE]

Het heeft heel wat tijd gekost, maar de accu is eindelijk los gekomen. De bout heb ik bewerkt met cocacola, WD40, 3 buurmannen en een schroefboormachine. De positie van die bout maakte verloopstukjes nodig, waarvan er 1 dolgedraaid is, omdat die de kracht niet verdroeg die nodig was. Maar het is gelukt. Ik heb alles ingevet met vaseline. De bout eerst voorzichtig met de hand ingedraaid om de schroefdraad te zoeken zonder die meteen te beschadigen, daarna vastgedraaid met handschroevedraaier, verlengstuk en dopje 13. Ik heb net onder de kop van de bout een wit plaatje van glad plastic gedaan, zodat ik een volgende keer beter kan zien waar die bout te vinden is. Het zit nu. Vast, maar niet te vast.

DDe nieuwe accu staat op zijn plek. De accuklemmen zaten ook behoorlijk vast. Van één was het boutje zo strak aangedraaid dat die krom gebogen was. Die heb ik vervangen. Maar nu doet zich een volgend probleem voor. Dat zal ik voor de duidelijkheid in een volgende reactie beschrijven.

[Valkenet]

Hoi ingrid,

Top dat de accu er weer in zit.
Even een tip:
Om boutjes mee in te vetten kun je beter kopervet of grafietvet gebruiken. Vaseline is goed voor de accupolen of voor rubbers.
De bout waar de accu mee vast zet gaat aan de onderkant door de plaat heen en is nu open en bloot voor de rijwind
Vaseline helpt nu nog wel even maar naar een paar maanden is her eraf..

Groet Martin

[ingrid-2000TSE]

Dat invetten zal ik later opnieuw doen. Helaas is een ingewikkelde beschrijving verdwenen omdat ik inmiddels werd uitgelogd. Dat zal ik nu opnieuw beschrijven.

Toegevoegd in 2 minuten 21 secondes:
De zwarte draad links kon ik aan de linkerpool bevestigen door de accuklem wat losser te zetten en de pool in te vetten. Dat zit nu goed.

Toegevoegd in 1 minuut 32 secondes:
Rechts zit aan de accuklem ook een zwarte draad. Het boutje van die klem was door veel te hard aandraaien ook knap vervormd. Dat boutje heb ik vervangen.

Toegevoegd in 2 minuten 17 secondes:
De zwarte rechterdraad komt samen met een korte rode draad uit een plastic kabel verzamel slurfje. Dat zat samen omwikkeld met tape. Bij het loshalen van de klem was niet te zien of en hoe de rode draad contact maakte.

Toegevoegd in 1 minuut 22 secondes:
Ik heb aan de rechter accuklem een verloopstukje gefrunnikt om die kabel ook netjes met de accu klem te kunnen verbinden, zodat beide aan de rechterkant nu goed contact maken.

Toegevoegd in 1 minuut 32 secondes:
Dat leek allemaal in orde, maar ik deed de sleutel in het contactslot, startte en hoorde een droge klik. Het dashboard lampje ging uit. Geen contact, niks meer. Kortsluiting?

Toegevoegd in 57 secondes:
Kennelijk had die rode draad geen contact moeten maken en diende de tape niet om beide kabels bij elkaar te houden maar om te voorkomen dat er contact zou ontstaan.

Toegevoegd in 3 minuten 38 secondes:
De auto had oorspronkelijk verstelbare koplampen. Bij een keuring heeft de keurmeester dat ooit kapot gemaakt. Toen had ik nog 1 verstelbare koplamp en 1 koplamp die helemaal niet meer te stellen was. Die heb ik moeten vervangen door een koplamp zonder verstelling op afstand. Omdat 1 verstelbare en 1 vaste koplamp volgens de keuring niet mag, moet bij elke keuring de knop van de koplamp verstelling eraf gehaald. Er mag namelijk ook geen niet functionerende knop zijn. Daarom heb ik onder de motorkap een aantal loze draden, die ooit de koplampen bedienden.

Toegevoegd in 1 minuut 54 secondes:
Die rode draad was mogelijk er één die met de koplamp verstelling te maken had.
Morgen zal ik foto`s maken.
Misschien herkent iemand die draden en contactpunten.
En misschien weet iemand hoe ik die kortsluiting oplos.

[niekje_espace]

Alsje even foto's maakt kan ik wel even mee kijken en kijken hoe het bij mij zit! Maar als ik de foto in mijn project topic bekijk zitten erbij mij twee rode op één aansluitklem!

[ingrid-2000TSE]

linkerpool-accu.JPG

De linkerpool met zwarte kabel aan de accuklem

[niekje_espace]

En de andere klem? Dit is drie keer dezelfde?

[ingrid-2000TSE]

Links is lekker overzichtelijk. Maar nu de rechter accupool:

rechter-accupool-rode+zwartedraad.JPG

Toegevoegd in 2 minuten 22 secondes:

rechterpool2draden.JPG

Toegevoegd in 3 minuten 23 secondes:

rechterpool2draden.JPG

rechter-accupool-rode+zwartedraad.JPG

Toegevoegd in 14 minuten 32 secondes:
Dan zit er ook nog wat loze bedrading onder de motorkap.
Waarschijnlijk overgebleven van de verstelbare koplamp die de APK keurder kapot maakte, waardoor de koplamp vervangen moest en de verstelmogelijkheid losgekoppeld moest worden.

lozestekker.JPG

functieloos.JPG

[niekje_espace]

Weer even onder de motorkap gedoken! Op de + van de accu zitten bij mij twee rode draden. Een dikke en een nog dikkere . De dikke gaat bij de koplamp in een kabelboom en die gaat dan via de rechterkant van de auto door het schutbord. Deze zit achterop de zekeringenplaat gemonteerd. De dikkere gaat in de kabelboom die over de radiateur loopt. Deze gaat of naar de startmotor of de dynamo.

Toegevoegd in 1 minuut 24 secondes:
Dat functieloze ding lijkt me van je verstelbare koplamp .
Is het geen optie om ergens een verstelbare koplamp te zoeken en die te monteren? Scheelt een boel gedonder!

[ingrid-2000TSE]

Die verstelbare koplampen waren een paar jaar geleden al niet meer te vinden. De niet verstelbare is ook een probleem wat levering betreft.

Toegevoegd in 3 minuten 18 secondes:
Die dikke zwarte op de rechterpool loopt ook bij mij langs de radiator zoals jouw dikke rode draad. De korte rode draad zit ook met een hoop andere draden in een plastic kabel verzamelaar. Niet samen met die dikke zwarte, zoals ik dacht. Ze lopen ieder vanuit een andere kabelverzameling.

[niekje_espace]

Ik heb een Espace Ib staan, volgens mij heeft die verstelbare koplampen... zijn dat dezelfde als de jouwe?

Toegevoegd in 5 minuten 1 seconde:
De minpool van mijn accu (ik heb zelf nieuwe bedrading gemaakt, want niet meer leverbaar.). Eén draad zit aangesloten op de wielkast voor massa en één draad zit aangesloten op het blok.

IMG_20220212_175125.jpg

IMG_20220212_175130.jpg

De pluspool van mijn accu:

IMG_20220212_175138.jpg

Die hele dikke gaat dus naar de startmotor of dynamo (via de bovenkant radiateur) en die andere gaat in de kabelbundel langs de koplamp aan passagierskant. Van daaruit gaat hij door naar het schutbord. Daar kun je hem in de kabelbundel zien zitten waar de kabelbundel de auto in gaat!

Toegevoegd in 26 minuten 8 secondes:
Maar eind van het verhaal: ik vermoed dat je draden geen goed contact maken en voor de startmotor is dat natuurlijk wel een probleem. Ik zou zelf die stekker er af halen en net als ik, gewoon nieuwe oogjes er aan maken!

[Valkenet]

Ingrid,

Als ik naar de pluspool kijk zou ik een nieuwe accuklem kopen en goed monteren.
Hij zit er nu niet goed op. De accuklem steekt nog boven de accupool uit.
Dit hoort nagenoeg gelijk te zitten.
Er gaat vanaf de pluspunt een dikke kabel naar de zekeringkast en een dikke naar de startmotor.
Een dunne draad loopt naar de dynamo.

Vanaf de monopolie gaat er eentje naar het chassis en eentje naar het motorblok of versnellingsbak.
Bij de Espace gaat er volgens mij ook op eentje naar het interieur voor een extra massapunt.

Op de dunne draad die vanaf het contactslot komt om het relais van de startmotor te bekrachtigen zou je idd eens een nieuw schuifje kunnen monteren. Aansluiting op de startmotor even schoonmaken met een schuurpapiertje.

Groet Martin

[ingrid-2000TSE]

Morgen zal ik dat bij daglicht nalopen.
De rechter accuklem kan verder naar beneden. Wilde ik niet meteen doen, omdat het er dan weer moeilijk af zou kunnen. Een klopje met een rubber hamertje zet hem goed naar beneden vast, maar losmaken is lastiger.

Toegevoegd in 5 minuten 14 secondes:

Ik heb een Espace Ib staan, volgens mij heeft die verstelbare koplampen... zijn dat dezelfde als de jouwe?

Ik weet niet wat een Espace LB is. Ik heb een Espace 2000TSE. Eerste model met de rechte koplampen. Iemand heeft me al eens de verkeerde lampen geleverd. Van het volgende model waarvan de koplampen iets schuin staan.