Zijn er mensen die ervaring wil delen?

[Ezeef]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Dag allemaal,

Ik ben nieuw op dit forum en wil m'n eerste ervaringen met jullie delen.
Ik lease vanaf juni de Talisman TCE150 zwart, automaat, 4 Control,18 inch velgen met leer/stof bekleding

punten bij aflevering:
- auto werd thuis geleverd door een pensionada met weinig verstand van de auto
- een redelijke grote zwarte lak fout op de motorkap
- de LED dagrijverlichting stond vol water
- alle naden en kieren zijn slecht afgewerkt met als dieptepunt het verschil in de aansluiting van de motorkap links en rechtsvoor; meer dan 1 cm verschil

Na 3.000 km :

Positief :
- prachtige auto om te zien,
- 4 control is een geweldige ervaring
- goede zitpositie,
- fijne en stille motor met voldoende trekkracht,
- rijke uitrusting en een erg mooi interieur,
- R-link bediening kan volledig via de draaiknop op de middenconsole worden bediend; gebruik het touchscreen maar nauwelijks
- enorm ruime kofferbak
- toch wel erg fijn dat er meldingen komen tijdens het navigeren bij het naderen van flitspalen

Negatief :
- veel te agressief bij het wegrijden, zowel voor als ook achteruit,
- slechte wielkast isolatie dus ook op de glad geasfalteerde weg is het geluid duidelijk hoorbaar,
- head-up display staat nooit in dezelfde stand en ik moet dit dus iedere keer als ik de auto start opnieuw afstellen
- de automaat is toch wel duidelijk voelbaar en schakelt niet altijd zoals je verwacht
- achteruitrij camera kun je gewoon niet gebruiken als het regent maar werkt wel er goed
- parkeersensoren zijn slecht afgesteld en moeten veel eerder reageren.

[Tall]

Wat een slechte service van jouw dealer zeg. Een auto afleveren met een lakfout erin doe je niet, die hou je binnen. Zelfde voor de andere tekortkomingen.

Ik lees hier wel vaker dat naden scheef zijn, ik kan met de hand op het hart zeggen dat dat bij mijn Talisman niet het geval is. Waaraan dat dan ligt is een raadsel. Een verschil van meer dan 1 cm?

Het probleem van rolgeluid op glad geasfalteerde wegen heb ik ook helemaal niet. Vind hem vrij goed geïsoleerd, het kan natuurlijk altijd nog beter.
En wat de automaat betreft: ik heb dezelfde motor als jij en het viel mij net op hoe boterzacht hij schakelt, je voelt geen enkele overgang. Het verschil met mijn Laguna is wat dat betreft toch duidelijk merkbaar en veel beter. Hoewel het bij de Laguna ook niet storend is. Hij "pakt" ook onmiddellijk als je gas geeft wat bij de Laguna niet het geval is wanneer je niet stilstaat (daar duurt het een seconde vooraleer hij wegschiet).

Bij mij reageren de sensoren net wel tijdig, ik heb zelfs de indruk dat ze overreageren want als ik mijn garage binnen of buiten rij dan piept het van begin tot eind.

Het enige minpunt bij mij tot nu zijn een storende FM-radio en een bestuurderszetel die zich laat horen.

Voor de rest: super tevreden

[Domi1963]

Ik kan enkel de mening van Tall delen maar dan voor de 200 TCe EDC. Ik vermoed dat de TS een gevalletje "Tanger" te pakken heeft zoals ik reeds in een ander Topic heb gepost...
De Talisman verkoopt dan ook als zoete broodjes voor een D-segmenter.

[Ezeef]

Ondanks de mooie positieve aspecten van de talisman en die zijn er erg veel toch een minpuntje wat ik bijzonder vervelend vind; de adaptive cruise control gaat niet verder dan 150 km/uur en das nog niet alles maar hierboven is er helemaal geen cruise control en als je veel in Duitsland rijdt.....
Is dit anders af te stellen?

[Ezeef]

Rijd sinds enkele dagen in mijn nieuwe Talisman sedan Tce 150. Heb nog maar enkele honderden kilometers gereden uiteraard, maar toch al genoeg om een eerste indruk te hebben over de wagen.

Het is ondertussen 9 jaren geleden dat ik mijn vorige nieuwe wagen kocht en onmiddellijk bij het wegrijden bij de dealer merkte ik het enorme verschil, de Talisman is van een heel ander niveau.

De automaat schakelt zonder dat je het voelt of hoort, en reageert ook quasi onmiddellijk bij het niet vanuit stilstand gas geven.
De stilte van de motor en de inperking van de rol/rijgeluiden, zalig, die stilte aan boord.
Wat een sfeer in het interieur, vooral in het donker, gezelligheid troef.
Op de bestuurderstoel na, die zich af en toe laat horen, geen piepjes of kraakjes.
De looks: buitenzijde bloedmooi, binnenzijde klassevol. He's got it all.
Negatief is de ontvangst van de FM-radio die niet altijd zuiver is en verspringt van frequentie. Misschien kan ik dat oplossen maar weet momenteel nog niet hoe.
Ook de opbergbak van de middenconsole had beter geplaatst kunnen worden want die schuurt bij het openen tegen de bestuurderszetel.

Ik las hier ook dat er geklaagd werd over de speling tussen de verschillende koetswerkdelen, ik heb dit grondig gecheckt en kan zeggen dat alles perfect uitgelijnd is.

De kofferklep heeft niet altijd goesting om te openen via de afstandsbediening, waardoor ik ze soms handmatig moet openen, misschien moet ik op een bepaald punt richten, ik heb geen idee.

Over de werking van de R-link en Multi-sense e.d. spreek ik me nog niet uit aangezien ik dat nog niet getest heb.

Ik weet wel al dat ik blij ben dat ik de Talisman heb aangeschaft en dat de kans groot is dat het de zoveelste Renault zal worden die ten onrechte ondergewaardeerd wordt. En dat meestal door diegenen die nog nooit met een Renault reden.
In ieder geval, als hij zo goed is als mijn vorige, kan je geen betere auto hebben en al helemaal niet als je bekijkt wat je krijgt voor je geld.
Renaults zijn in 9 jaren tijd zeker niet duurder geworden, wel integendeel.

Een voorbeeld hoe het zit bij sommige modellen met naden en kieren.....

[larsdijkstra 16v]

Ondanks de mooie positieve aspecten van de talisman en die zijn er erg veel toch een minpuntje wat ik bijzonder vervelend vind; de adaptive cruise control gaat niet verder dan 150 km/uur en das nog niet alles maar hierboven is er helemaal geen cruise control en als je veel in Duitsland rijdt.....
Is dit anders af te stellen?

Dan moet je de adaptieve uit zetten en doet de normale cc het wel boven de 150

[Ezeef]

Er zitten 2 knoppen op de midden console eentje voor acc en eentje om de snelheidslimiet in te stellen.
Kun jij me uitleggen hoe ik dan op gewone cc kan rijden?

[larsdijkstra 16v]

Kun je de acc uit zetten? En heb je een cruise control knopje achter je handrem schakelaar?

[FatalZero]

Nee, adaptieve cruise control is niet uit te zetten.
Wanneer je ACC kiest, vervalt de reguliere CC.

[Ghia]

Helaas inderdaad met de ACC vervalt de gewone CC.
De snelheidsbegrenzer heeft voor mij geen nut.

[Domi1963]

Neen vind ik ook in BE heeft een snelheidsbegrenzer weinig nut. Met de veel te vaak wisselende snelheden van 30 -50 -70 km/uur.

[Ezeef]

Er zijn maar twee mogelijkheden of ACC of niks

[Ezeef]

Rijd sinds enkele dagen in mijn nieuwe Talisman sedan Tce 150. Heb nog maar enkele honderden kilometers gereden uiteraard, maar toch al genoeg om een eerste indruk te hebben over de wagen.

Het is ondertussen 9 jaren geleden dat ik mijn vorige nieuwe wagen kocht en onmiddellijk bij het wegrijden bij de dealer merkte ik het enorme verschil, de Talisman is van een heel ander niveau.

De automaat schakelt zonder dat je het voelt of hoort, en reageert ook quasi onmiddellijk bij het niet vanuit stilstand gas geven.
De stilte van de motor en de inperking van de rol/rijgeluiden, zalig, die stilte aan boord.
Wat een sfeer in het interieur, vooral in het donker, gezelligheid troef.
Op de bestuurderstoel na, die zich af en toe laat horen, geen piepjes of kraakjes.
De looks: buitenzijde bloedmooi, binnenzijde klassevol. He's got it all.
Negatief is de ontvangst van de FM-radio die niet altijd zuiver is en verspringt van frequentie. Misschien kan ik dat oplossen maar weet momenteel nog niet hoe.
Ook de opbergbak van de middenconsole had beter geplaatst kunnen worden want die schuurt bij het openen tegen de bestuurderszetel.

Ik las hier ook dat er geklaagd werd over de speling tussen de verschillende koetswerkdelen, ik heb dit grondig gecheckt en kan zeggen dat alles perfect uitgelijnd is.

De kofferklep heeft niet altijd goesting om te openen via de afstandsbediening, waardoor ik ze soms handmatig moet openen, misschien moet ik op een bepaald punt richten, ik heb geen idee.

Over de werking van de R-link en Multi-sense e.d. spreek ik me nog niet uit aangezien ik dat nog niet getest heb.

Ik weet wel al dat ik blij ben dat ik de Talisman heb aangeschaft en dat de kans groot is dat het de zoveelste Renault zal worden die ten onrechte ondergewaardeerd wordt. En dat meestal door diegenen die nog nooit met een Renault reden.
In ieder geval, als hij zo goed is als mijn vorige, kan je geen betere auto hebben en al helemaal niet als je bekijkt wat je krijgt voor je geld.
Renaults zijn in 9 jaren tijd zeker niet duurder geworden, wel integendeel.

Een voorbeeld hoe het zit bij sommige modellen met naden en kieren.....

...en vandaag komt de auto terug en hopelijk ziet het er een stuk beter uit wat betreft de lakfout en de kieren en naden...

[Domi1963]

En dan is het tijd voor.... FOTO'S

[Elmac]

Hoi Bakicc,

ik zoek nog een telefoonhouder en wat jij hebt ziet er wel praktisch uit! Ik ben benieuwd welke houder jij hebt voor je iPhone en of deze een beetje stevig zit, maar eventueel ook weer zonder schade weg te halen is. Zou je dat willen delen?

Groeten, Marijn

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik had ook zo'n Kenu Airframe, werkte prima in mijn Laguna omdat de ventilatieroosters al enigszins schuin gericht waren en het navigatiescherm(pje ) boven de ventilatieroosters zat, in het linkerrooster paste de airframe prima en de telefoon blokkeerde daarmee geen knoppen. In de Talisman vind ik rechts van het RLink scherm de beste plaats, alleen omdat de Kenu niet 'te richten' is, was het lastig om het telefoonscherm af te lezen.

Op basis van de discussies hier deze besteld: https://www.bol.com/nl/p/magnetische-te ... 068716638/.

Door het kogelgewrichtje kan je de telefoon hiermee goed richten; en aan- en afkoppelen gaat een stuk beter dan met de klem van Kenu, want magnetisch. Helemaal ideaal als je telefoon al in een hoesje zit, de magneet voor bevestiging op de telefoon is erg dun en onzichtbaar binnen in het hoesje te plakken. Ik zou zeggen een aanrader als je nog naar een telefoonhouder zoek. Ook makkelijk mee te nemen naar een andere auto en laat geen sporen na.

[EagleForce]

Ik heb een vergelijkbare aangeschaft echter met QI laden gelijk.
https://nl.aliexpress.com/item/Nillkin- ... .70.FWMQ3c

[rudi a]

Reeds 3 maanden rijden met de talisman en alles ok! De automaat rijdt zeer goed alleen moet ik opletten want die blijft maar gaan en met al die flitsers bij ons! Ik wil zeker niet terug maar met een handgeschakelde wist je bij de 4 e versnelling inhouden of boete!!

Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk

[Tall]

Reeds 3 maanden rijden met de talisman en alles ok! De automaat rijdt zeer goed alleen moet ik opletten want die blijft maar gaan en met al die flitsers bij ons! Ik wil zeker niet terug maar met een handgeschakelde wist je bij de 4 e versnelling inhouden of boete!!

Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk

Begrenzer instellen

[rudi a]

Onbegonnen werk met ons mooi 30-50-70 beperking!

Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk

[Tall]

Ik probeer dat toch zoveel mogelijk te doen. 2 boetes per half jaar vind ik genoeg.

[rudi a]

Ik heb het volume van de coyote wel op de Max gezet!

Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk

[berenburg]

Vandaag b- beurt bij 29600 km
Ondanks 3000 km op winterbanden de voorbanden al op 2.2 mm.
Mijn megane deed 80.000 met een setje.
Dure hobby.

[Tall]

Ik deed ooit met mijn R19 16v amper 15000 km met de voorbanden. Zowel met Pirelli's als met Michelins, dus 30000 km valt goed mee.

[berenburg]

Met 4control zou je minder frictie verwachten
En de megane was niet echt veel lichter.
Achterbanden nog 6 mm dus regelmatig voor naar achter
Wisselen bij de winterbanden check.
Iemand met andere banden betere ervaring?

[EagleForce]

Bij aflevering van mijn occasion stond er 25000 op de teller en zijn ook de 2 voorbanden (kosteloos) vervangen omdat die onder de 2 mm zaten. 19 inch overigens.

[berenburg]

Ook 4 controll?

[EagleForce]

Ja, ook 4WC.

[Domi1963]

Ik denk dat het net omgekeerd is met de 4 control. Het systeem zoekt steeds het beste en veiligste rijgedrag op. En volgens mij vergt dat net iets meer van je banden. Je moet in sportstand maar eens plankgas vertrekken. Geen wielspin te bespeuren. Dat vergt ook van je banden + het meeste gewicht ligt op de trekkende wielen en das altijd al een nadeel geweest.
@berenburg: ik dacht dat de meest geprofileerde banden steeds achteraan moeten staan.
Dan even een vraagje:
Welk merk banden staat er onder jullie Talisman??
Bij mij "Continental contisport contact 19"
Op mijn vorige wagen stonden ook continentals. Niet de beste grip maar wel minder sleetgevoelig...

[Tall]

Neen integendeel, want de meesturende achterste wielen verminderen de druk op de voorwielen waardoor (snelle) slijtage wordt tegengegaan. Bovendien slijten spinnende wielen nog steeds sneller dan niet spinnende wielen.
Het is ook geen goed idee om je banden te wisselen van vooraan naar achteraan, ten eerste omdat elke band slijt naargelang de plaats waar hij ligt + het spaart je banden geen millimeter. Autoconstructeurs raden het trouwens ook af.

Ik heb 18" velgen en Michelins. De beste grip heb je naar mijn gevoel met Pirelli's.

[EagleForce]

Continental 19 inch

[Domi1963]

En? Tevreden over? Op mijn vorige wagen, een Duster stonden ook continentals en bij 40.000 km met de fabrieksbanden waren deze nog niet half weg. Mja, een Duster dci 110 valt niet te vergelijken met een Renault Talisman TCe 200.

[MadBull]

Aangeraden wordt inderdaad de beste banden achterop, dit omdat je simpelweg de achteras niet kan (misschien met 4 control bijna kon) corrigeren met behulp van het stuurwiel. Dit wordt bij iedere (goede) slipcursus vermeld.
Ook wordt het belang van goede banden vermeld, dit omdat het het enige contact is met de weg...

Vroeger kon je met sommige banden inderdaad wel 80.000 kilometer rijden, maar tegenwoordig is alles terug te leiden naar comfort en hier hoort nu eenmaal een zachter compound bij

[Domi1963]

Van Michelin staat het bekend dat ze veruit de beste banden hebben in alle omstandigheden. Vroeger toch.
Ik moet de Continentals nog eens goed testen bij hevig regenweer. Maar de Duitsers (Continental) kennende denk ik toch dat deze een hardere compound hebben dan pakweg een Michelin, maar zijn ze mss niet zo evident bij glad wegdek...
Trouwens heeft er iemand al eens het ESC lampje zien knipperen bij regenweer??

[EagleForce]

En? Tevreden over? Op mijn vorige wagen, een Duster stonden ook continentals en bij 40.000 km met de fabrieksbanden waren deze nog niet half weg. Mja, een Duster dci 110 valt niet te vergelijken met een Renault Talisman TCe 200.

Ik heb geen klagen maar heb ook geen vergelijk, nog geen ander merk op deze Talisman gehad. En de band zegt wel iets i.c.m. type auto en gedrag daarvan. Maar goed, ze waren bij aflevering dus vervangen en dus blijkbaar al na 250000 onder de 2 mm. Kan ik in ieder geval voorlopig vooruit.

[berenburg]

Ander probleempje er rammeld wat onder de auto als ik over klinkers rij, iemand ervaring mee?

[Ezeef]

Mij overkwam toch wel iets vreemds; mijn vrouw had nog niet met het navigatiesysteem gereden en moest naar Bremen met de auto om haar zoon van het vliegveld te halen.
We gingen samen in de auto zitten en ik gaf haar een korte uitleg en het koste mij ook wat moeite om POI's te vinden maar uiteindelijk lukte dat. Route ingesteld en ik stapte uit met een draaiende motor en zij nam het stuur over en vertrok. Ongeveer 2 uur later belde ze me op met de vraag waar de sleutel van de auto was, ze had namelijk een melding gekregen deze niet aanwezig was.....oeps, die had ik dus nog bij me! De motor draaide nog en dat moest ook maar zo blijven dacht ik zo en dat was maar goed ook want eenmaal de motor uit dan lukt het niet meer om de auto te starten. Toch wel vreemd dat je op die manier toch kunt wegrijden.