Zijn er mensen die ervaring wil delen?

[rudi a]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Ik heb het volume van de coyote wel op de Max gezet!

Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk

[berenburg]

Vandaag b- beurt bij 29600 km
Ondanks 3000 km op winterbanden de voorbanden al op 2.2 mm.
Mijn megane deed 80.000 met een setje.
Dure hobby.

[Tall]

Ik deed ooit met mijn R19 16v amper 15000 km met de voorbanden. Zowel met Pirelli's als met Michelins, dus 30000 km valt goed mee.

[berenburg]

Met 4control zou je minder frictie verwachten
En de megane was niet echt veel lichter.
Achterbanden nog 6 mm dus regelmatig voor naar achter
Wisselen bij de winterbanden check.
Iemand met andere banden betere ervaring?

[EagleForce]

Bij aflevering van mijn occasion stond er 25000 op de teller en zijn ook de 2 voorbanden (kosteloos) vervangen omdat die onder de 2 mm zaten. 19 inch overigens.

[berenburg]

Ook 4 controll?

[EagleForce]

Ja, ook 4WC.

[Domi1963]

Ik denk dat het net omgekeerd is met de 4 control. Het systeem zoekt steeds het beste en veiligste rijgedrag op. En volgens mij vergt dat net iets meer van je banden. Je moet in sportstand maar eens plankgas vertrekken. Geen wielspin te bespeuren. Dat vergt ook van je banden + het meeste gewicht ligt op de trekkende wielen en das altijd al een nadeel geweest.
@berenburg: ik dacht dat de meest geprofileerde banden steeds achteraan moeten staan.
Dan even een vraagje:
Welk merk banden staat er onder jullie Talisman??
Bij mij "Continental contisport contact 19"
Op mijn vorige wagen stonden ook continentals. Niet de beste grip maar wel minder sleetgevoelig...

[Tall]

Neen integendeel, want de meesturende achterste wielen verminderen de druk op de voorwielen waardoor (snelle) slijtage wordt tegengegaan. Bovendien slijten spinnende wielen nog steeds sneller dan niet spinnende wielen.
Het is ook geen goed idee om je banden te wisselen van vooraan naar achteraan, ten eerste omdat elke band slijt naargelang de plaats waar hij ligt + het spaart je banden geen millimeter. Autoconstructeurs raden het trouwens ook af.

Ik heb 18" velgen en Michelins. De beste grip heb je naar mijn gevoel met Pirelli's.

[EagleForce]

Continental 19 inch

[Domi1963]

En? Tevreden over? Op mijn vorige wagen, een Duster stonden ook continentals en bij 40.000 km met de fabrieksbanden waren deze nog niet half weg. Mja, een Duster dci 110 valt niet te vergelijken met een Renault Talisman TCe 200.

[MadBull]

Aangeraden wordt inderdaad de beste banden achterop, dit omdat je simpelweg de achteras niet kan (misschien met 4 control bijna kon) corrigeren met behulp van het stuurwiel. Dit wordt bij iedere (goede) slipcursus vermeld.
Ook wordt het belang van goede banden vermeld, dit omdat het het enige contact is met de weg...

Vroeger kon je met sommige banden inderdaad wel 80.000 kilometer rijden, maar tegenwoordig is alles terug te leiden naar comfort en hier hoort nu eenmaal een zachter compound bij

[Domi1963]

Van Michelin staat het bekend dat ze veruit de beste banden hebben in alle omstandigheden. Vroeger toch.
Ik moet de Continentals nog eens goed testen bij hevig regenweer. Maar de Duitsers (Continental) kennende denk ik toch dat deze een hardere compound hebben dan pakweg een Michelin, maar zijn ze mss niet zo evident bij glad wegdek...
Trouwens heeft er iemand al eens het ESC lampje zien knipperen bij regenweer??

[EagleForce]

En? Tevreden over? Op mijn vorige wagen, een Duster stonden ook continentals en bij 40.000 km met de fabrieksbanden waren deze nog niet half weg. Mja, een Duster dci 110 valt niet te vergelijken met een Renault Talisman TCe 200.

Ik heb geen klagen maar heb ook geen vergelijk, nog geen ander merk op deze Talisman gehad. En de band zegt wel iets i.c.m. type auto en gedrag daarvan. Maar goed, ze waren bij aflevering dus vervangen en dus blijkbaar al na 250000 onder de 2 mm. Kan ik in ieder geval voorlopig vooruit.

[berenburg]

Ander probleempje er rammeld wat onder de auto als ik over klinkers rij, iemand ervaring mee?

[Ezeef]

Mij overkwam toch wel iets vreemds; mijn vrouw had nog niet met het navigatiesysteem gereden en moest naar Bremen met de auto om haar zoon van het vliegveld te halen.
We gingen samen in de auto zitten en ik gaf haar een korte uitleg en het koste mij ook wat moeite om POI's te vinden maar uiteindelijk lukte dat. Route ingesteld en ik stapte uit met een draaiende motor en zij nam het stuur over en vertrok. Ongeveer 2 uur later belde ze me op met de vraag waar de sleutel van de auto was, ze had namelijk een melding gekregen deze niet aanwezig was.....oeps, die had ik dus nog bij me! De motor draaide nog en dat moest ook maar zo blijven dacht ik zo en dat was maar goed ook want eenmaal de motor uit dan lukt het niet meer om de auto te starten. Toch wel vreemd dat je op die manier toch kunt wegrijden.

[berenburg]

Volgens mij gaat er een signaal als je met draaiende motor de sleutel buiten bereik van de auto brengt.

[Ezeef]

Volgens mij gaat er een signaal als je met draaiende motor de sleutel buiten bereik van de auto brengt.

Dat klopt, het signaal kwam binnen maar toch kun je gewoon rijden; ik had verwacht dat de auto na een paar meter wegrijden gewoon stil zou vallen.....qua veiligheid zal het waarschijnlijk ook wel niet zo goed zijn....
In m'n vorige auto, Peugeot 508 Hybrid4, werd dit duidelijk gemaakt door en fel akoestisch signaal

[DHL]

Stil vallen zou gevaarlijk zijn. Je zou bvb net de rijbaan kunnen oprijden en dan stil vallen. Daarom enkel een signaal. Het is wel zo dat, als je de motor wil af zetten, je langer op de knop moet duwen en een waarschuwing krijgt 'kaart niet aanwezig'. Mocht je tijdens het rijden zonder kaart onverhoeds stilvallen door de koppeling bvb te snel te lossen, dan kan je binnen een aantal seconden weer starten. Ook weer uit veiligheidsoverwegingen. Zo is het steeds bij alle Renaultmodellen met handenvrije startkaart geweest.

[Ezeef]

Stil vallen zou gevaarlijk zijn. Je zou bvb net de rijbaan kunnen oprijden en dan stil vallen. Daarom enkel een signaal. Het is wel zo dat, als je de motor wil af zetten, je langer op de knop moet duwen en een waarschuwing krijgt 'kaart niet aanwezig'. Mocht je tijdens het rijden zonder kaart onverhoeds stilvallen door de koppeling bvb te snel te lossen, dan kan je binnen een aantal seconden weer starten. Ook weer uit veiligheidsoverwegingen. Zo is het steeds bij alle Renaultmodellen met handenvrije startkaart geweest.

Ik kan me het goed voorstellen dat het zo geprogrammeerd is....t was voor ons ook alleen maar een 'eye opener'....

[Ghia]

Ik zal wel "weer" negatief doen, hier na 16.000km zijn de banden voor bijna weg.
Nog nooit gehad. De vorige waren laagprofiel 20" ook van Continental en daar 42.000km mee gedaan.

[Tall]

Zal toch grotendeels n uw rijstijl liggen denk ik.

[guy janssens]

De continental zomerbanden ben ik nog nooit tevreden van geweest.
Snel versleten en veel lawaai, lang leve michelin.

[Ezeef]

Wat betreft lawaai in de auto ligt ook vaak aan de auto zelf en de wielkast isolatie; zeker de Talisman is niet de stilste; over een weg, waar de boer onlangs heeft gereden en veel modder op de weg heeft achtergelaten, wordt het geluid duidelijk doorgegeven en dat was voor mij een verrassing en had ik niet verwacht. M'n vorige auto was duidelijk stiller (peugeot 508 Hydbrid4).

[DHL]

Vooral bij regen kan je dat verschil goed horen. Bij de Espace 4 en 5 is dit zeer goed, geen geruis in de wielkassen van opspattend water. Heb een Latitude gehad en die maakte wel veel lawaai. Hoe zit het bij Talisman ? Hoor je daar het water in de wielkassen opspatten ?

[Domi1963]

En een correcte bandenspanning kan ook wonderen doen. Welke spanning hanteren jullie in de banden van jullie Talisman?
Ik voor 2,6 bars en achter 2,4 bars.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Cabool]

Mijn Espace V staat voor en achter op 2,5 bar. Momenteel 52.000km en banden achter nog zeer goed en voor nog redelijk. Zijn Continental. Overigens net 800km gedaan op 1 tank en was zeker nog niet leeg. Gemiddelde van 5,5l. Vind het wel raar dat een Talisman met dezelfde motor en toch veel betere stroomlijn niet minstens even goed doet als ik dit hier zo lees. Zowel voor banden als voor verbruik.

[berenburg]

25000 is max voor de 19 inch bandjes voor
Komt vooral doordat je scherp door de bocht kunt er grotere kracht op de voorbandjes ontstaan

[Cabool]

Dat is toch wel heel weinig. Met mijn vorige Mercedes die inderdaad veel scherper door de bocht ging dan de Espace, deed ik met voorbanden ongeveer 70.000km en met de achterbanden ongeveer 50.000km. Waren Michelin.

[Cabool]

Mercedes was 17", de Espace is 18". Misschien dat dat een verschil maakt, maar dan nog...

[DHL]

Espace 4 doet ook max 30 k met de voorbanden, Michelin of Conti... maakt niet uit. Is 17 duim. En dan moest je gezapig rijden. Mag een hoge wagen niet vergelijken met een lage. Veel meer wrijving in de bochten door hoog zwaartepunt. Zelfs een Scenic is vrij sletig met banden tov een Megane.
17000 Km met je voorbanden is weinig. Is uitlijning wel OK ?

[rvdgaag]

Mijn Espace V (diesel) deed 50K met de voorbanden. Dat is 18 inch maar wel een hogere band dan bij de Talisman dus hij slijt minder.

Mijn BMW M5 doet als ik een beetje sportief rij 6K met een setje achter (achterwielaandrijving) en 8k met voorbanden (20 inch).

[Cabool]

Band van Espace is inderdaad een stuk groter...

[berenburg]

De 4 control zorgt voor een messcherpe bocht
Alleen wil de massa rechtdoor
Je stuurt iedere vag auto eruit maar dat kost bandenrubber

[Domi1963]

Zei ik ook al ergens dat de 4 control bandenrubber eist wat logisch klinkt, maar er zijn er hier die toch het tegendeel beweren...

[berenburg]

Als je je inhoud zal het niet zo veel uitmaken maar ik merk dat je eigenlijk de bochten neemt als een twingo met het gewicht van een talisman.