RENAULT-forum

Leuk om te lezen over de oplaadinfrastructuur in het Noorden. Dat had ik nog niet zo'n duidelijk beeld bij

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

@aip en anderen: het is hartstikke vervelend als je bij een laadpaal staat die een rode neus of andere storing geeft. Dat kan soms aarding zijn maar het kan (helaas!) ook aan de auto liggen. Afhankelijk van de versie van hard- en sofware in je auto kun je wel of geen last hebben van laadproblemen bij laadpalen.

Ik zal straks twee testpalen in Amsterdam posten, die het prima doen met 'gefixte' Zoe's en waar 'out of the box' Zoe's helaas niet kunnen laden. Heb je zo'n laatste type dan loont het om Renault te vragen naar je soft/hardware te laten kijken want dan kan (en moet) het in principe gewoon opgelost worden

Helaas (voor ons) is die situatie waarschijnlijk juridisch wel correct: het betekent dat in het vergunningengebied alleen vergunninghouders mogen parkeren en dat op de laadplekken alleen vergunninghouders met elektrische aansluiting mogen parkeren. Als ik me goed kan herinneren zijn regels binnen onze wetgeving in het algemeen aanvullend, behalve wanneer ze elkaar uitsluiten.
In Amsterdam zijn er ook een aantal van die paaltjes: Aangevraagd door bewoners in zo'n vergunningengebied.

Een aardig voorbeeld van dynamische laadstroomregeling bij de publieke oplaadpunten in de Centrum-parkeergarage in Den Haag. De opstelling is simpel maar doeltreffend: een iPad gemonteerd bij elke laadpunt. Zie fotos

Ik meende dat ook al gezien te hebben in een van de schema's maar durfde het niet te geloven. Die actieve koeling is daarmee idd erg smart !

De ecotap-paal bij Hornbach Zaandam is ook zeker 11kw en niet 22kw

Ja dat is idd balen wanneer een laadplek waar je op gerekend hebt geblokkeerd is.
Heb je het wel gemeld aan TNM? Dan kunnen ze mogelijk iets doen aan de signalering ter plaatse. Zo'n foto is erg overtuigend

Een erg goed idee. Nu nog even als pilot in Den Bosch maar als dit landelijk wordt doe ik graag mee

@smartrix-zoe. Was bij jouw auto wel eens de BCB-component van de lader in de auto vervangen? het patroon van opblazen van een aantal laders achter elkaar komt overeen met wat ik meemaakte toen mijn BCB defect was

De nieuwe laadpalen-update in de RLink store lijkt heel actuele data te bevatten. Alle nieuwe palen die mij in de buurt (Amsterdam) recentelijk geplaatst zijn staan erin! Ben benieuwd naar jullie ervaringen

Gertjan, heb je dit ook wel eens bij andere palen meegemaakt? Het doet me namelijk toch stiekem denken aan de BCB...

Martijn, wat was precies het probleem met die Lolo's? Ik zie ze af en toe wel eens en als ik me niet vergis kan onze Mennekestekker er gewoon in toch? Groet Pieter

Zojuist met zeer behulpzame en deskundige technicus van Essent gesproken over het feit dat de Zoe niet kan laden bij de Essent-paal in het Amsterdamse bos (bosbaan) terwijl Amperas en Priusen dat wel kunnen. Het probleem is de aarde-aansluiten in de grond. Komende week wordt er gegraven en opnieuw aangesloten. Dan wordt ik gebeld om de paal persoonlijk te testen in bijzijn van de monteur. Spannend : ) to be continued

Mijn theorie is dat de innovatieve Chameleon-lader een kwetsbaar onderdeel in de eerste generatie Zoe is en gevoelig is voor storingen. Iedereen die problemen heeft gemeld, heeft die problemen gehad bij laders waar ze voorheen (of erna) zonder problemen geladen hebben. Het lijkt niet aan de palen te liggen. Ook het activeren van laden bij handmatig afsluiten/openen van de deuren wijst op een storing aan de kant van de auto ipv de paal. Bij mij stopte de lader er helemaal mee (zie BCB (chameleon-lader) defect) en is de BCB vervangen. Maar mogelijk kan bij tijdig ingrijpen iets aan de software of electronica gedaan worden om de storingsgevoeligheid te verminderen en defecten te voorkomen. Ik verwacht dat dit bij de Zoe van Arnold gaat gebeuren.
Goed om elke reparatie of storing hier op het forum te melden zodat we iets van een dossier opbouwen (indien nodig natuurlijk. Ik hoop natuurlijk dat ik ongelijk heb met deze theorie)
Pieter

Die ervaring heb ik ook een paar keer gehad. Ook met Essent palen. Learning: bij publieke laadpalen altijd eerst de stekker uit de paal halen en dan uit de auto

De linker aansluiting van de (Essent)paal bij het Amsterdamse Bos doet het niet. Essent laadpalen in Amsterdam werken bij verder prima. Het deur-open-fenomeen heb ik nog nooit meegemaakt.

Ik heb het vermoeden dat de BCB een kwetsbaar onderdeel is en in sommige auto's wat zwakker (geconstrueerd) is waardoor deze af en toe de laadstoring geeft of (uiteindelijk) de brui er aan geeft. Ik had de meldingen ook gedurende een paar weken slechts incidenteel totdat het helemaal niet meer werkte. Na reparatie geen storingen meer gehad

dat is um. Snel naar de garage gaan en melden dat dit mogelijk op een defecte BCB kan wijzen. Verwijs evt naar Renault Amsterdam West.
De 3 weken waren het gevolg van het feit dat BCB niet op voorraad was. Enkele autos in NL hebben dit euvel gehad, zo begrijp ik van Renault. je kunt er niets aan doen en het komt niet door een specifieke laadpaal of zo.

Ja ik ken dit probleem. Zie mijn topic op het forum (BCB lader defect)

ik laad alleenmaar bij openbare oplaadpalen (heb geen lader thuis of op het werk) en heb nog nooit een probleem gehad. Zoe laadt zowel bij de langzame als snelle laders.