RENAULT-forum

Vandaag helaas moeten ontdekken dat de ecotap bij huis ter heide geen 22kw is... Staat op ac-lader al met een vraagteken maar canze gaf max 7kw.

Total Dijkhuizen heb ik ook 2 maanden terug gestaan. Is inderdaad tijdstarief, maar kreeg wel een gratis kopje koffie. Plus dat de totale kosten (incl BTW en transactiekosten laadpasprovider) op 52 ct per kWh uitkwamen.
(12:52 minuten geladen totaal 7,851 kWh prijs excl BTW € 3,39 )
Wat toch wat anders is dan de Allego in Dordrecht:
14:36 minuten geladen totaal 9,984 kWh prijs excl BTW € 6,18 = 75 ct per kWh incl BTW

@nivve ik heb hetzelfde aangegeven gewoon vanaf 30 minuten een tijdsheffing en dat ook in het scherm aangeven als je de auto aankoppelt en wellicht ook nog op akkoord drukken. De kortladers worden mijns inziens onnodig hard getroffen door deze prijsstijging.

Nog even over de tariefsverhoging van TNM...
Ik had een uitgebreide mail gestuurd of ze hun tariefsverhoging van 300% bij de AC snellaadpalen willen heroverwegen.
Krijg ik het volgende antwoord:
>>>
Hartelijk dank voor uw uitgebreide bericht. Ik begrijp uw onvrede en frustratie volledig. De elektrische markt is complex. Enerzijds is The New Motion aanbieder van laadpunten, anderzijds zijn we aanbieder van een pas waarmee geladen kan worden bij een groot aantal laadpunt-aanbieders. Helaas hebben we niet direct invloed op de prijzen die andere aanbieders hanteren. We werken hierin volgens een 'doorluik-systeem', waarin we de kosten rechtstreeks aan u doorberekenen. De enige kosten die we hierover heffen zijn €0,35 transactiekosten.

Lastig hierin is dat u gebruik maakt van een product van The New Motion (de laadpas) maar de diensten van andere partijen (de laadpunt aanbieders). Hierdoor kan er helaas geen constant tarief worden berekend bij opladen maar lopen de kosten erg uiteen door de verschillende aanbieders. Zo zijn er commerciële aanbieders waarbij de prijzen hoog zijn, maar er zijn ook genoeg aanbieders waarbij laden nog steeds enorm in kosten scheelt.

Het doel van het doorvoeren van de wijziging staat in deze voorop en is bedoeld om het optimale gebruik van de snelladers te stimuleren. Elektrisch rijden is dus een kwestie van goed uitzoeken en voorbereiden waar je wel en niet gaat laden. Om minder kosten uit te geven dient u meer geld uit te geven aan het selecteren van de laadpunten waar u gebruik van maakt.

Goedkoopste blijft natuurlijk om een laadpunt thuis en op de zaak aan te schaffen, dit is even een investering. Maar hiermee wordt u afhankelijk van de verschillende aanbieders en betaald u slechts uw eigen energietarief van gemiddeld €0,22.

Hartelijk dank voor uw feedback en mijn excuses dat ik het niet mooier kan maken dan dit.
>>>
Toch maar even een kort mailtje terug gestuurd dat dat niet echt mijn vraag heeft beantwoord...

Als iemand begint over business case, sla ik altijd aan het rekenen... (bedragen incl BTW)

Voor een 43kW heb je volgens mij een 3*80A aansluiting nodig (of heb je voldoende aan 3*63A?); dit kost bij Liander €2140 per jaar.
Wat kost een AC-laadpaal geschikt voor 43kW? Ik schat in iets van € 5000 (?) Ik kan er geen prijzen van vinden. 22kW laadpalen kosten rond de € 3000.
Paal schrijf je af in 5 jaar (denk persoonlijk dat het wel 10 jaar kan zijn, maar de zaken veranderen snel), dus afschrijving € 1000 per jaar. Totale vaste kosten per jaar € 2.140 + € 1.000 = € 3.140
Financieringskosten (6%) over gemiddelde investering paal: € 150
Overige kosten (ben vast wel wat vergeten dus ruim) per jaar € 1000

Goed te maken dmv bruto marge op elektriciteit is € 4.290 (nl 3.140 + 150 + 1000)
Nieuwe brutomarge elektriciteit: € 0,70 (gemiddeld?) minus € 0,05 = € 0,65 houdt in dat er jaarlijks minimaal 6.600 kWh geleverd moet worden per paal. Bij een effectieve capaciteit van 40kW houdt dit in dat er gemiddeld per dag een half uur geladen moet worden. Namelijk 6.600 / 40 = 165 uur.

Reken je hetzelfde maar dan met € 0,25 per kWh --> € 4.290 / € 0.20 kom je uit dat er gemiddeld 1,5 uur per dag geladen moet worden. (=3 Zoe's per dag...)

De laadpassen als zodanig werken zelfs heel goed. Ik heb als backup nog een pas van TNM ergens in mijn auto rondzwerven. Nooit nodig gehad. Maar de veelheid aan betaalsystemen/soorten passen en dan de clearing die daarvoor moet plaatsvinden, dat is vreemd, er bestaat namelijk al zo'n systeem en dat is het pinnen. Iedereen loopt met zo'n pinpasje in zijn portemonnee.

Wat betreft de betaalwijze van Fastned, daar heb ik de grootste problemen mee. Ik heb van mijn baas een laadpas en nu zou hij een volmacht tot betaling moeten geven aan een app op mijn telefoon? En wat nu als mijn vrouw de auto mee heeft, dan moet zij een app op haar telefoon installeren aanmelden bij fastned om een keer te kunnen laden? Als je als bedrijf niet mee wil gaan in de laadpassen is wat mij betreft okay maar zorg dan in ieder geval dat je gewoon kan betalen.

jdgh72 schreef:Vandaag twee snelladers aangedaan. Een bij Sassenheim, vreemd genoeg zat er een sticker over de kaartlezer met de tekst "tijdelijk buiten gebruik" terwijl de lader normaal functioneerde. Prima kunnen laden hier.

IMG_20160124_104952.jpg

Volgens mij wordt het niks met die lader in Amstelveen. Ik vind het een voorbeeld van hoe het niet moet. In een gebied met schaarste aan parkeerplekken een laadplek inrichten voor een snellader die er uitzien als parkeerplekken. Dat leidt geheid tot teleurstellingen van mensen die een snellading nodig hebben. Zonde van het geld voor zo'n snellader. Ik geloof meer in de oplossing van Fastned zoals ze dat in Den Haag gaan doen.http://www.duurzaambedrijfsleven.nl/mob ... n-den-haag

Ben ik helemaal mee eens, snelladers horen niet in het centrum die horen bij de uitvalswegen, afritten van snelwegen etc. Semi-snelladers (7-11kW) kunnen op plekken waar je langer kan/mag/moet parkeren. Op parkeerterreinen moeten laadpalen ook zover mogelijk achteraan geplaatst worden ander heb je grote kans dat er ofwel een ICE staat danwel fake gelaad wordt ("omdat de parkeerplek zo mooi vooraan is") Plus dat het ergernis veroorzaakt bij de ICE rijders, namelijk een lege plek gelijk in het zicht...

Iemand bekend met de Allego paal in Emmeloord? Volgens de website van Allego levert die 22kW. Betreft de laadpaal aan "Randweg 14 Emmeloord"

Zou voor mij erg goed uitkomen om een snellere lader te hebben in die regio. (komende tijd ga ik echter daar niet heen dus kan niet gaan testen...)

@pieterzoe hoe kun je ac-lader.nl in de google maps app openen? Dat is dan toch niet de 'live' versie maar gewoon hetgeen een groot aantal berichten terug staat?

ik maak al enige tijd gebruik van maps.me navigatie op mijn telefoon. Hiermee kun je offline navigeren. Wat helemaal handig is je kunt de data van ac-lader hierop laden door middel van een kml bestand. Je krijgt dan zoiets, erg handig!

Ik heb al wel facturen gehad van de snelladers van TNM zal eens kijken hoe het gefactureerd is

Bij van der Valk in Vianen is ook een 43 kw mogelijkheid. Zojuist daar opgeladen.

Ik heb gisteren nog geladen bij het stadion in Heerenveen, gewoon 43kw (oftewel rond de 22 sec per procent)

@gertjanVB: Sorry dat ik net wat eerder was in de Meern... Ik zag je inderdaad in de achteruitkijkspiegel en dacht die heeft hetzelfde doel...
Kan natuurlijk gebeuren, maar daar zullen we in de toekomst wel meer rekening mee moeten gaan houden en dan kom je inderdaad uit op een concept zoals Fastned, of wat eigenlijk nog mooier is, dat elk tankstation aan de snelweg een snellader heeft. Blijft toch voor de afstanden die net op het randje liggen van je bereik lastig om stug door te rijden en dan maar de volgende te nemen als het nodig is, de afstanden zijn daarvoor net te ver.

Gisteravond weer even bij De Brink gestaan, en inderdaad tot ongeveer 75% ging het laden als een speer, rond de 22 seconden per procent, boven de 75% nam de snelheid af en bij 80% vond ik het tijd om naar huis te gaan...
29% bijgeladen in 11 minuten! Net genoeg tijd om even wat lekkers te kopen bij het restaurant, e-mail te checken, thuisfront op de hoogte te stellen dat ik er bijna aan kwam.
@renault15.17: Ach weet je het is met laadpalen net zoals met bruggen over bijvoorbeeld een kanaal, het is altijd handiger als er nog een bij komt!

Ik kom vanmiddag weer langs de Brink dus we gaan het dan maar weer eens testen. Naar verwachting kom ik daar met 30% aan. En moet ik dus in een kwartier op de 80% zitten...

Kijk dat verklaart een boel, de laatste procenten duurde ook ruim een minuut per procentpunt

Vanochtend weer een poging gewaagd bij De Brink (bij Apeldoorn) omdat het twee weken geleden niet goed ging.
Er is in 12 minuten 4,14 kwH geleverd volgens de laadpaal. Komt uit op 20,7kw (4,14 / 12 * 60 )
Volgens ZE-connect van 71% naar 88%
Komt de beduidend lagere snelheid doordat ik boven de 80% uitkom?

Zojuist even tijd gehad om in mijn ZE connect overzicht te kijken, van mijn laadsessie van gisteren in Arnhem bij de Allego/TNM paal aan de Westervoortsedijk:
Toename van 56% naar 85% in exact 15 minuten. Als ik dan mijn rekenmachine erbij pak:
Toename 29% van 22kw (=6,38 kW) in 15 minuten is 25,4 kWh in een uur. Laadverlies van 20% (?) geeft een geleverd laadvermogen van 30,48 kWh, met daarbij nog even het "opstarten" en "onderhandelen" kom ik tot de conclusie dat die paal het goed doet.

Klopt deze berekening?

Als Allego/TNM meer van deze palen neer zet op dergelijke slimme lokaties (zeer makkelijk bereikbaar!) en een normale prijs er voor vraagt (blijf de fastned prijs echt iets teveel van het goede vinden) dan denk ik dat ze mij vaker gaan zien! Fastned heeft met de lokaties aan de snelweg m.i. een groot probleem, ze zijn maar via een kant te bereiken en zorgt er voor dat je dan vaak een heel stuk om moet rijden, namelijk naar de volgende afrit... Daarnaast is hun betaalmethode natuurlijk slecht geregeld. Hoe regel je dat als je je auto uitleent (of in mijn geval mijn vrouw neemt hem mee) Moet zij een app installeren, mijn inlogcode hebben of mijn telefoon meenemen... Een pasje is dan wel zo makkelijk.

Vraag is natuurlijk wat een goede prijs is per laadsessie? Ik denk dat een kWh prijs van per saldo rond EUR 0,40 (incl BTW) mij nog wel kan bekoren en dat ik dan het prijsverschil voor lief neem en een kwartier sta te laden bij een snellader dan dat ik op tien minuten loopafstand mijn auto neer zet als ik ergens een afspraak heb.

Sta op dit moment te laden aan de westervoortsedijk in Arnhem. Gaat als een speer! Met 43 kw schat ik zo in gezien de snelle toename van het laad percentage

Vanochtend geprobeerd bij AC restaurant bij A50 de Brink maar mijn pasjes werden niet herkend?? Had geen tijd en zin om te bellen dus probeer het later nog een keer...

Helemaal mee eens! ac-lader.nl is voor mij de eerste website waar ik kijk als ik ergens ' vreemd' naar toe wil.

Helaas zit ik met smart te wachten op het moment dat Martijn een marker gaat zetten ergens in de buurt van Emmeloord - Lemmer.... Loop daar in de buurt vaak op mijn laatste ' druppels' en ben dan genoodzaakt om op 11kW te gaan laden.