RENAULT-forum

@nivve nog beschikbaar ...

Ik heb nog een setje te koop, passen wel in de Zoe maar niet onze andere auto. Dus daarom nu over.

Mag weg voor 25 euro + verzend kosten

https://link.marktplaats.nl/m1166178104

Volgens CREE is de max 149 lumen per watt onder ideale omstandigheden.

Een H7 LED lamp is een enorm compromis qua warmte huishouding dus ga maar uit van 4000 lumen per lamp

en dus zo'n 100 lumen per watt als ze nieuw zijn.. Daarna zal het snel minder worden vermoedelijk.

GertjanVB schreef:Heb helaas mijn Xenonsetje moeten uitbouwen en de oude gele halogeentjes weer teruggezet. De lamp aan de passagierszijde die altijd lastig opstartte, deed het de afgelopen tijd weer goed, maar heeft nu toch definitief de geest gegeven. Rommelen aan de bedrading gaf korte tijd wat soelaas, maar na wat geknetter is dat dus definitief over. De twee-pins connector van het ballastblok laat wat smeltwerk zien. Een nieuwe connector er aan misschien maar aan de ballastblokzijde zit die aangegoten.
IMG_3238.JPGIMG_3237.JPGIMG_3233.JPG

Bij mij ook de rechter zijde defect, bleek vocht in de driver/ballast te zitten.. De plek waar de driver zit kan erg nat worden blijkbaar. Ik de driver nu proberen elders te monteren.

Er zit wel een klein voordeel aan een lamp die achter de dop past met fan..

De warmte van de lamp wordt verspreid door de koplamp en heeft in de winter wellicht tot gevolg dat er geen sneeuw voor je lens blijft plakken...

Verder ben ik geen fan van fans....

35 watt en 3500 lumen lijkt me een haalbare lumen output... Ik ben benieuwd hoe warm ze worden en wat het behoud zal zijn..

De lampen die ik heb degraderen wel aanzienlijk voor mijn gevoel... Ik kan het binnenkort even meten want ik krijg 1 nieuwe ivm defecte driver. Dan kan ik het verschil meten in output tussen een gebruikte en een nieuwe lamp..

Ik heb ze vial Alieexpres gekocht en de verkoper probeert het nu op het canbus systeem te gooien. Hij vergeet echter dat er geen canbus op de verlichting zit en dat ik er al bijna een jaar probleemloos mee heb gereden.

Ik ben nog met hem in "onderhandeling"

Dit had ik even over het hoofd gezien, mooi verslag..

Helaas slecht nieuws over de betrouwbaarheid. Ik had al een vermoeden dat de lampen snel zouden degraderen door de warmte. Of het gebrek aan afvoer daarvan. Ik heb helaas geen meting gedaan toen ik ze net had dus ik kan het niet hard maken: Maar de lampen gaan duidelijk steeds minder licht geven. Uiteindelijk heeft eentje het nu begeven. Deze start niet meer op....

Ik moet nog even uitzoeken of het aan de aansturing ligt of de LED zelf.

Hierbij fotos van mijn LED koplampen test in de Zoe.



Dimlicht:



Groot licht:



Als je goed kijkt zie je het effect van de plaatsing van de LEDS in het lichtbeeld. Dit zie je alleen bij grootlicht. Dan staat de lens vol open en zie je exact het "probleem"

Als je wat gaat spelen met de schuifjes van photoshop is het nog beter zichtbaar. Het blauw stelt de heatsink voor. De gele bollen zijn de LEDS.

mooi vergelijk. Waar ik me persoonlijk aan stoor bij de de xenon lampen is de streep in het lichtbeeld. Ik zie dat bij deze foto's ook terug. Dit komt door de bescherming tube van de anode/cathode.

Bij de LED lamp is het duidelijk egaler. Iets wat mij persoonlijk wel aanspreekt.

het bereik van xenon is wel groter maar gezien dat het brandpunt van de lens beter benut wordt met een xenon lamp is dat wel te verklaren. De xenon lamp straalt immers volledig rondom ( met een kleine belemmering van de tube ) en de LED lamp straalt aan twee kanten met zo'n 120 graden (schatting, maar zal ongetwijfeld in de specsheet van LED chip fabrikant staan )

Top. Bedankt voor je reportage !

Dat ziet er goed uit. Als de koel banden warm worden is er in ieder geval sprake van geleiding.

Sluit de dop goed af ? Ivm vocht en vuil..

Ik ben benieuwd, we wachten met spanning af !

Begrijp ik nu goed dat de koel riemen buiten het armatuur komen ? Dat zou wel een hele verbetering zijn. De lucht onder de motorkap van de ZOE is relatief koel. Door rijwind en dergelijke heb je airflow en dat heeft een positief effect op de temperatuur van de LED en dus levensduur.

Ik heb ook plaatjes gezien waar die riemen opgepropt achter de dop zitten, dat lijkt me niet lang goed gaan.

Ik zit ineens te denken aan vergelijkende test met een lux meter. H7, xenon en LED.... Lux meter op een vast punt en lampen wisselen en dan meten... Daar zouden toch wat getallen uit moeten komen die we naast de opgegeven lumen stroom kunnen houden.

lijkt op een h11 connector, dus heb je een verloopje nodig...

Een xenon setje kost ook maar 20 tot 60 euro. Als je die op dezelfde plaats koopt als de LED lampen..

Hogere lichtopbrengst, direct vol licht, langere levensduur, minder warmte ontwikkeling, minder degradatie in lichtopbrengst over de hele looptijd..

In theorie dan ... In de praktijk moet ik het nog zien..

Persoonlijk denk ik dat de levensduur aanzienlijk korter is dan opgegeven. Dit komt met name omdat de LED zijn warmte niet goed kwijt kan. Dan gaat de lumen output hard naar beneden en de levensduur ook.. Ondanks dat dit een kwaliteit LED is van CREE..






Voor de beeldvorming, wij verkopen bijvoorbeeld downlighters zoals deze met ongeveer een gelijk vermogen en lichtopbrengst als 1 zo'n H7 lamp... De levensduur hiervan is L80 bij 50.000. Dat wil zeggen 80 procent van de initiële lichtstroom is behouden bij 50.000 bij een omgeving temperatuur van 25 graden.

Vergelijk de grote van het koelichaam van de H7 lamp en die van de downlighter eens... Dit koelichaam heeft een diameter van 20 cm en een hoogte van een centimer of 5.

Ik denk dat het best het proberen waard is, maar persoonlijk vindt ik dan 90 euro wel een hoop geld. Voorlopig blijf ik nog even bij xenon ondanks dat ik toch echt wel "pro LED" ben

Het is wel een out of the box koel lichaam.

Er valt weinig over te zeggen, er staat niet bij wat voor LED chip het is ( type ) lumen stroom/wattage etc is daardoor niet te controleren. Koeling is discutabel gezien er geen tot weinig luchtstroom is in een dicht armatuur. Is het oppervlakte groot genoeg om de warmte af te kunnen geven aan de lucht ? Ik weet het niet...

Een ventilator heeft zijn nadelen maar ook een voordeel, het koelt beter dan stil staande lucht...

Ik zou zeggen, testen en laat het ons weten ...

Jeetje die zijn echt groot ! Die kinderen van jullie zitten heerlijk.

Wij proppen er 3 in. 11 maanden, 4 jaar en 6 jaar...

Moet je mensen zien kijken als we er met hele gezin uit stappen.

Ik heb getracht de antenne voet te verwijderen omdat ik het dak heb laten wrappen.

Na een uur klooien met 2 man ben ik gestopt. Om bij de antenne voet te komen moet je het hemeltje laten zakken. Dat klinkt makkelijk maar dat is het niet. Je moet daarvoor veel loshalen in de kofferbak, zijpanelen, deurrubbers, gordel geleider aan het plafond, handgrepen boven etc... Ik heb het opgegeven..

Wat je kunt proberen is om een kabeltje van ene kant naar de andere kant te krijgen middels een trekveer of een stugge installatiedraad. Maar of dat lukt....

Ben het met je eens dat het donker is achterin. Zeker als een maxicosi, zitverhoger met rugleuning en een standaard zitverhoger er in wilt hebben...

Past wel overigens, top auto !

Haha yep, laten we het houden op oud en wijs...

Ziet er keurig uit.

Ik speel nog met de gedachten om een soort sfeerverlichting aan te brengen die heel zacht een gloed werpt over de voetenruimte . Soort ambient lighting. Ik heb dit ook in onze Ford Focus en dat ziet er wel heel gaaf uit in het donker.

Thanks, dit lijkt echt een stuk beter. Kan niet wachten op een avond ritje...

Na het eten even een uurtje vrijgemaakt om Xenon in te bouwen.



Besloten om niet de clip te verknippen maar de kabeltjes te knippen en solderen. Erg snel en als het rommel blijkt is het er zo weer uit.

Het is een 5000k set en op het eerste gezicht valt het zeker niet tegen.. De tijd zal het leren.

Foto's !

Schroevendraaier, stukje karton en voorzichtig open, lampje eruit, lampje erin.

2 minuten werk

Voor zowel kofferbak als kenteken heb ik deze gebruikt.

Maar wacht even met bestellen, ik zal straks even kijken of ze niet te fel als het donker is.

http://www.dx.com/p/t10-3w-144lm-6-x-sm ... dNn0fntlBc

Over lampen en matten gesproken, de eerste updates aan de ZOE zijn een feit !

Nieuwe matjes: voor het eerst geen zwarte matten maar grijze matten. Staat netjes toch ?

[/url]





Vervolgens maar eens op zoek naar verdwaalde halogeen lampjes: Daar heb ik een hekel aan: Als het maar LED is !

Kenteken verlichting:

Brrr paars.... dat moeten we niet hebben:



Tevens schijnt het meeste licht de verkeerde kant op dus heb ik LEDS gekocht die slechts een kant op schijnen. Dat is tevens handig voor de kofferbak.






Dit is beter, lekker fris. Hopelijk niet te fel...

Mocht je het interessant vinden:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Kleurweergave-index

Wat jij bedoelt is de kleur temperatuur van de LED in Kelvin en is iets anders dan kleurweergave.

oftewel CRI ( Color rendering index )

De specs van CREE geven uitsluitsel:

Typical CRI for Cool White (5000 K – 8300 K CCT) is 65. • Minimum CRI for 70-CRI White is 70.

Bijvoorbeeld, een gloeilamp heeft een CRI van 100 ( maximaal ) en die geeft de kleuren dus zo goed mogelijk weer.
Halogeen heeft ook een goede kleurweergave. Gastontlading tussen de 80-95.

bedankt voor het delen van de ervaring.

Lijkt me niet tegen te vellen icm de Zoe koplamp/lens.

Wat wel opvalt is de kleurweergave van LED. Kijk maar eens naar de kleur van het gras.

Dat is wel vreemd van volgens mij zijn de LEDS van CREE altijd minimaal CRI80..
Of zouden die chinezen toch stiekem een cloon van de CREE led toepassen ?