RENAULT-forum

Haha je moet de sales in gaan man.

@Harmotten bedankt voor de tip. Echter die officiele Renault lader wil nu eenmaal niet harder... en om voor die enkele keer dat ik wat meer flexibiliteit wil nou een sloot geld uit te geven... nee. Als ik alles van te voren wist had ik zeker zo'n nette Ray charger gekocht.

Trouwens, ik ben er ook achter waarom de Granny-Charge-Sessie @ Landal Green Parks niet lukte.
Die kleine huisjes zijn vaak maar heel magertjes van stroom voorzien, 2x10A bijvoorbeeld en dan is voltage ook nog twijfelachtig.

Als ik er zo over nadenk; eigenlijk is het een wonder dat ik de Granny Charger bij de meeste vakantiehuisjes gewoon wél aan de praat heb gekregen.

De BMW lader schijnt goed te werken. Ik heb die van Renault zelf en die bevalt mij ook prima al zou ik hem soms wel op 14A of 16A willen zetten. (Staat vast op 10A ingesteld, +/- 10km/h )


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

En weer een nieuw avontuur met de Granny Charger om te delen.

Ik neem de Granny Charger altijd mee naar bestemmingen waar ik minimaal 1 nacht verblijf. Het duurt dan weliswaar lang, (met de nieuwe batterij zelfs tot 28 uur van 1 tot 100%) maar als je de tijd hebt maakt dat niet uit. Het is gratis en makkelijk, plus het scheelt een plek bij de laadpaal op de parkeerplaats.

Zo ook afgelopen weekend bij een vakantiehuisje in Limburg.

Aangekomen met slechts 4% resterend sloot ik eerst aan op een laadpaal op het parkeerterrein, tot ik erachter kwam dat je bij het huisje mocht parkeren en dus de Granny Charger kon gebruiken. Auto aangesloten rond 20.00 of zo. Na 10 min zonder reden stopte hij met laden. Na een kwartiertje begon hij weer. Als ik de laadsessie herstartte dan begon hij weer eventjes, voor enkele minuten om vervolgens weer te stoppen. Ook op andere stopcontacten. Toen ik het 's avonds rond 0:00 nog een keertje probeerde heeft hij de hele nacht geladen van 50 tot 81% ergens rond een uur of 10.00 de volgende dag. Daarna vond m'n Zoe het welletjes en kwam met de 'Laden niet mogelijk' error.

Nu heb ik deze lader op diverse plekken succesvol voor 10/20 uur gebruikt. Maar nog niet na de batterij upgrade. Om uit te sluiten dat het aan de auto, de lader of de nieuwe batterij ligt heb ik thuis ook enkele uren zonder problemen aan de Granny kabel geladen, dat lijkt dus allemaal prima. Aangezien ik het beestje ook op mijn wintersport bestemming wil gaan inzetten vraag ik me af of vervuiling op het net de Granny Charger dusdanig kan storen dat deze stopt met laden. We weten dat het een gevoelig dingetje is, net als de Zoe zelf. Heeft iemand soortgelijke ervaringen met laden dmv Granny Chargers?

Bij de aanschaf van de zoe rekenden ze dat bedrag. Geen idee dat hij los €559 kostte... wat een geld zeg [emoji15].


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

De Renault 'nood' lader kost €300. Zit je wel vast aan altijd 10A, maar werkt daarentegen vrijwel overal waar maar geaarde stopcontacten zijn.
Maargoed die hittesensor en die ampere selectie zijn wel érg prettig als het stopcontact je enige optie is voorlopig

Zeer mooi dingetje zeg, maar die prijs... damn.

De fabrikant zegt: “The cable is small and lightweight, and so is the price tag.”....

eeh 550 euro voor een granny charger, ik vind het nogal wat.

Ja dat is zo; hoewel ik hem naar sommige bestemmingen toch meeneem. Elke bestemming waar een overnachting bij inzit bijvoorbeeld. En naar het buitenland voor 'just in case'


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Plus niet te vergeten dat die Granny Chargers van Renault in Nederland niet met zo'n Green-Up stekker geleverd worden, dus volgens mij ook zonder zo'n magneet contact erin. Althans ik kan hem in de mijne niet ontdekken.

Haha leuk winter projectje een keer; voorlopig heb ik hem nog nooit nodig gehad gelukkig maar je weet maar nooit hè. Thx voor de tip anyway!


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Aan de logo's te zien wordt de Nederlandse versie dus niet meer green-up stekker geleverd. Zal dus wel 10A zijn?


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Vlak voor de vakantie kreeg ik eindelijk de Renault flexicharger binnen. Getest met een 50m haspel en dat werkt. Resterende laadtijd die de auto aangaf bij 75% vol was wel lachwekkend, iets van 4:50 ofzo.


Verder heb ik ook gemerkt dat het erg uitmaakt op welk stopcontact je het spul aansluit; op keuken stopcontacten werkte het niet; op een nieuw aangelegde schuko (dus rechtstreeks vanaf de meterkast) werkte het wel goed.



/edit ik heb deze haspel daarvoor gebruikt.

https://www.toolmax.nl/brennenstuhl-kab ... -7172.html


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

En? Krijg de mijne in mei, dan zal ik uiteraard uitgebreid verslag doen!

De vraag is nu of er op de Nederlandse flexi-charger / Granny cable ook een Green'up stekker zit. Zo ja, dat zou wel relaxed zijn, dan hoef je alleen maar een Green'up opbouwcontactdoos zien te kopen en te monteren op plaatsen waar je geen laadpaal hebt, maar wel regelmatig bent. Dan kan je daar ineens op 13A laden ipv 10A op 1-fase.

http://www.legrand.be/nl/oplossingen/wo ... od-greenup