Een maand geleden heb ik in m'n r25 diesel ('91) een gereviseerde alternator gestoken. Nu begint bij een hoger toerental (boven 3000) het lampje van de batterij (links bovenaan) te flikkeren. Tevens bibbert de naald van de snelheidsmeter constant wanneer ik rij.
Iemand enig idee?
Bert
alternator???
-
bert000
Topic author - Lid - eerste logo binnen
- Berichten: 22
- Lid geworden op: 12 nov 2004 23:07
- Actief als: particulier
- Locatie: bilzen
-
Mathijs
- Donateur
- Berichten: 3563
- Lid geworden op: 27 aug 2004 00:16
- Actief als: particulier
- Locatie: 森のどこか van Almelo - нахуй Путина, блядь сын
- Contacteer:
Om te beginnen :
Het lampje van de alternator gaat pas branden, wanneer de alternator zijn spanning niet kwijt kan aan de accu.
Je hebt deze alternator net vervangen door een gereviseerd exemplaar, ergo, je mag er redelijkerwijze vanuit gaan dat de alternator zelf goed werkt.
Echter, een motor verzameld in zijn werkzame leven nogal wat vuil, gezien het seizoen komen de ladingen pekel er weer aan, doch ook motor smeer etc. vreten geleidelijk aan hun weg in de contacten.
Wat is hier vermoedelijk aan de hand :
Je hebt de alternator vervangen, doch het vuile contact teruggezet op het contact-lipje zonder deze eerst te reinigen, danwel, het contactlipje maakt op een andere wijze geen goed contact meer met de alternator, kan dus zijn spanning niet kwijt, en doet dit alsnog wel via het lampje.....
De toerenteller :
Er zijn verschillende soorten toerentellers.
De ene werkt via een echte puls telling van de ontsteking, de andere pakt zijn informatie doodleuk van de alternator en de aldaar opgewekte spanning.
De R25 pakt het aantal toeren van zijn bobine, ergo, 'berekent' echt zelf het juiste toerental.
Deze gaat meestal (als ik mij goed herinner) via een witte draad die naar je ontsteking loopt, echter...... je hebt een diesel, dus....geen bobine, geen ontsteking op de conventionele manier....
Maar wat delen deze problemen :
Dat is de MASSA aansluiting op de alternator, en aangezien je een diesel rijdt en er dus geen sprake is van een ontsteking/bobine, denk ik, dat beide zaken in overweging nemende, je eens moet kijken naar de draad die van je alternator naar de massa loopt.
De zaken die je nu even in de gaten moet houden :
Als je alternator nu inderdaad niet echt aan het bijladen is, voorkom het rijden met licht en gebruik zo min mogelijk stroomgebruikers, zoals achterruit verwaming, blower, etc.
Gelukkig is een diesel een vrij solide systeem, het zal je vast niet gauw gebeuren dat je voor het verkeerslicht opeens met een afgeslagen motor staat, doch, ga totdat het probleem opgelost is zekerheidshalve niet te ver van huis.
Het lampje van de alternator gaat pas branden, wanneer de alternator zijn spanning niet kwijt kan aan de accu.
Je hebt deze alternator net vervangen door een gereviseerd exemplaar, ergo, je mag er redelijkerwijze vanuit gaan dat de alternator zelf goed werkt.
Echter, een motor verzameld in zijn werkzame leven nogal wat vuil, gezien het seizoen komen de ladingen pekel er weer aan, doch ook motor smeer etc. vreten geleidelijk aan hun weg in de contacten.
Wat is hier vermoedelijk aan de hand :
Je hebt de alternator vervangen, doch het vuile contact teruggezet op het contact-lipje zonder deze eerst te reinigen, danwel, het contactlipje maakt op een andere wijze geen goed contact meer met de alternator, kan dus zijn spanning niet kwijt, en doet dit alsnog wel via het lampje.....
De toerenteller :
Er zijn verschillende soorten toerentellers.
De ene werkt via een echte puls telling van de ontsteking, de andere pakt zijn informatie doodleuk van de alternator en de aldaar opgewekte spanning.
De R25 pakt het aantal toeren van zijn bobine, ergo, 'berekent' echt zelf het juiste toerental.
Deze gaat meestal (als ik mij goed herinner) via een witte draad die naar je ontsteking loopt, echter...... je hebt een diesel, dus....geen bobine, geen ontsteking op de conventionele manier....
Maar wat delen deze problemen :
Dat is de MASSA aansluiting op de alternator, en aangezien je een diesel rijdt en er dus geen sprake is van een ontsteking/bobine, denk ik, dat beide zaken in overweging nemende, je eens moet kijken naar de draad die van je alternator naar de massa loopt.
De zaken die je nu even in de gaten moet houden :
Als je alternator nu inderdaad niet echt aan het bijladen is, voorkom het rijden met licht en gebruik zo min mogelijk stroomgebruikers, zoals achterruit verwaming, blower, etc.
Gelukkig is een diesel een vrij solide systeem, het zal je vast niet gauw gebeuren dat je voor het verkeerslicht opeens met een afgeslagen motor staat, doch, ga totdat het probleem opgelost is zekerheidshalve niet te ver van huis.
¯\(ツ)/¯ Nothing great was ever achieved by being realistic!!
Wie dingen uitstelt, heeft altijd wat te doen ... (maar het is wel een berg werk op een bepaald moment)
Wie dingen uitstelt, heeft altijd wat te doen ... (maar het is wel een berg werk op een bepaald moment)
| Link: | |
| BBcode: | |
| HTML: | |
| Hide post links |
-
bert000
Topic author - Lid - eerste logo binnen
- Berichten: 22
- Lid geworden op: 12 nov 2004 23:07
- Actief als: particulier
- Locatie: bilzen
Dit onderwerp heeft nog 36 niet getoonde antwoorden
Je moet ingelogd zijn om de reacties in dit onderwerp te kunnen bekijken. Inloggen kan met de naam --> gastlezer <-- , wachtwoord --> gast <--.Dit is om het dataverkeer veroorzaakt door robots te beperken,zo proberen we het forum gratis te houden.
Registreer Aanmelden
Maak een account aan of log in om deel te nemen aan de discussie
Je moet lid zijn om een reactie te kunnen plaatsen
Maak een account aan
Geen lid? Registreer om lid te worden van onze community
Leden kunnen hun eigen onderwerpen starten en zich abonneren op onderwerpen
Het is gratis en duurt maar een minuut
Log in