[INFO] AR4 oliekoeler uitbouwen

Plaats hier je technische instructies omtrent de R25
Plaats reactie
Gebruikersavatar

Topic author
Mathijs
Donateur
Donateur
Posts in topic: 4
Berichten: 3483
Lid geworden op: 27 aug 2004
Laatste bezoek: 18 apr 2025 15:38
Actief als: particulier
Locatie: 森の中で - нахуй Путина, блядь сын
Contacteer:

[INFO] AR4 oliekoeler uitbouwen

Bericht door Mathijs »

In navolging op : [INFO] AR4 OlieKoeler Fan 'reviseren'

Veel oliekoelers sneuvelen door dat de olie te warm wordt (de fan van de koeler is meestal totaal verroest en werkt dus niet meer). Olie die warm wordt, zet uit (druk opbouw, dus je krijgt een te hoge werkdruk) en de olie wordt ook dunner, dus smeert minder goed, waardoor de automaat zelf kapot kan gaan (o.a. slijpsel in de ATF)

De combinatie van te hoge werkdruk en te dunne olie, vaak in samenhang met achterstallig onderhoud van de automaat bak, is er mede de oorzaak van dat menig automaat vroegtijdig het loodje legt.

Welnu, verleng het leven van je automaat (de mijne is nog steeds origineel, en zit er bijna 300.000Km onder (al schijnt code F in je display voor een extra 300.000 te staan, dus zou de mijne bijna 600.000Km afgelegd moeten hebben????), lees dit topic, en begin met je oliekoeler zodra je vage plasjes bij je rechtervoorwiel ziet liggen danwel de automaat schofterig ruw schakeld.... (eerst circa 20 Km rustig rijden na de hieronder beschreven klus!).

--------------------------------------
Tijdsindicatie : 2 tot 3 uur, 4 tot 6 uur voor minder handige personen.
Classificatie : vrijwel door iedereen te doen, mits voldoende tijd en geduld indien minder ervaren !
Bijzonderheden : accu moet worden verwijderd, begin altijd met de min-pool !!!!! (kortsluitings gevaar o.a. bij de TXI met ijzeren hitterschild (bij V6i van plastic...))
--------------------------------------


We beginnen met de accu te verwijderen, waaronder de oliekoeler al zichtbaar is in de gele cirkel.
Uit veiligheids overwegingen doen we het horloge met 'stalen' band af, en beginnen we met de min-pool.
DCP_1210.JPG
Daarna moet de accuplaat verwijderd worden, hiertoe dienen alle bouten in de gele cirkels losgemaakt te worden, alsmede de ABS rekeneenheid verwijderd (zit bovendien ook een bout achter verstopt)
De oranje cirkel is een aanrader om ook los te maken voor extra sleutelgemak.
Het zwarte plastic van de ABS rekeneenheid is gewoon los te trekken.
DCP_1211.JPG
Op de plek van de gele pijlen zitten de bouten, de bout achter de ABS rekeneenheid zit precies daartussen.
Door de kabel naar de ABS rekeneenheid los te nemen (c.q. het boutje daar te verwijderen) wordt het sleutelen wat makkelijker gemaakt.
DCP_1212.JPG
Een laatste lastige bout om te verwijderen, daarna kan de hele plaat eruitgenomen worden.
DCP_1213.JPG
Nu pas komen we bij de oliekoeler zelf.
verwijder de moertjes/boutjes in de gele cirkels.
In de groene cirkel zit de stekker van de oliekoeler fan, in de blauwe cirkel die van het thermocontact.
Deze laatste kun je het beste al vast losmaken, zodat een los-schietende steeksleutel deze niet kan afbreken.
DCP_1214.JPG
Nu komt het zware werk, met steeksleutels in de maten 22 & 23 gaat het makkelijker dan met lompe baco's.
We hebben de oliekoeler al iets verplaatst om meer sleutelruimte te krijgen.
De linker baco moet draaien, met de rechter geef je tegenkracht om het afbreken van de aluminium flens te voorkomen.
We beginnen met deze bout, de andere bout is pas los te draaien zodra deze bout-met-slang weggenomen is.
Denk eraan de slang onmiddelijk af te doppen met iets, zodat er geen troep in kan komen. Let ook op het rubbertje wat op de slang zit (en soms in de flens van de oliekoeler achterblijft).
DCP_1215.JPG
DCP_1216.JPG

Beide slangen los, en de koeler verwijderd. Wat een bende daaronder, vaak ligt er ook nog een enorme laag zand...
(in de cirkels wederom de (losgenomen) stekkers)
DCP_1217.JPG
De defecte oliekoeler. Let op de pinnetjes in de rode cirkels, dit i.v.m. het terugmonteren
DCP_1218.JPG
Controleer of de fan nog vrij rond kan draaien, en soepel loopt. Onthoud hoe de kabel gepositioneerd is t.o.v. de koeler bij het overbouwen van de fan naar een ander koellichaam.
DCP_1219.JPG
Controleer tevens de kwaliteit van de ATF uit je koeler, en let op aanwezigheid van slijpsel.
Hoe roder, des te beter, hoe bruiner, des te ouder de olie is.
Ruikt de olie naar frituurvet, dan is dat zeer slecht nieuws, de olie is dan oververhit geweest.
Gooi voor de zekerheid niet de oude olie in de andere koeler.
DCP_1220.JPG
Het terugbouwen gaat in omgekeerde volgorde. :mrgreen:
Echter, de nieuwe koeler moet je alvorens de slangen (met liefst nieuwe rubber ringen) te monteren eerst vullen met nieuwe ATF. Beweeg daarbij de koeler regelmatig, zodat luchtbellen uit dit stroperige goedje kunnen ontsnappen.

Let tevens op de gegevens welke op het thermocontact staan gedrukt, bijvoorbeeld 85-55 wat betekend dat het contact inschakeld bij 85graden-celsius en uitschakeld zodra de 55graden-celsius bereikt is.
De vervangende koeler dient dezelfde waarden te hebben, bij twijfel navragen wat er echt in moet aan waarde voor de specifieke auto.

Wanneer na het terugbouwen de automaat ruw schakeld, zit er te weinig ATF in, voorzichtig bijvullen (ik deed dat per 10-cc) totdat de automaat weer vrijwel gevoelloos schakelde.

Overigens, let bij een tweedehands exemplaar op :
- Bruine onderzijde (niet doelende op roest) : staan laten, corrosie gevoelig !
- Zwarte onderzijde (niet doelende op modder) : is okay, maar koop bij Renault de speciale nieuwe kabelset !!! (met zekering!)
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
¯\(ツ)/¯ Nothing great was ever achieved by being realistic!!
It's better to be absolutely ridiculous than absolutely boring

Link:
BBcode:
HTML:
Hide post links
Show post links


Gebruikersavatar

jasper

Bericht door jasper »

mooi gedaan !

:D

Link:
BBcode:
HTML:
Hide post links
Show post links


Gebruikersavatar

Jan
Lid
Lid
Posts in topic: 1
Berichten: 309
Lid geworden op: 31 aug 2004
Laatste bezoek: 01 jan 1970 01:00
Actief als: particulier
Locatie: KAN

Bericht door Jan »

Ik heb helaas vrijwel altijd moeite om de accubak los te krijgen. Zo te zien valt het bij jou wel mee, maar ik krijg ze zelden normaal eruit :cry:

Link:
BBcode:
HTML:
Hide post links
Show post links


Gebruikersavatar

Topic author
Mathijs
Donateur
Donateur
Posts in topic: 4
Berichten: 3483
Lid geworden op: 27 aug 2004
Laatste bezoek: 18 apr 2025 15:38
Actief als: particulier
Locatie: 森の中で - нахуй Путина, блядь сын
Contacteer:

Bericht door Mathijs »

Moertjes kunnen inderdaad wel eens vastgeroest zitten.

Zo was er bij mij één afgebroken tijdens het losdraaien.

Geen ramp van maken, vijl pakken, mooi glad maken, boor pakken, gaatje maken, vijlsel goed overal verwijderen, tectyl spuitbusje even hanteren en vervangen door een mooi roestvrijstalen boutje-ringetje-en-zelfborgend-moertje.

(op de bovenste twee foto's kun je zien waar dat bij mij gebeurde (even er op klikken voor een grotere afbeelding))
¯\(ツ)/¯ Nothing great was ever achieved by being realistic!!
It's better to be absolutely ridiculous than absolutely boring

Link:
BBcode:
HTML:
Hide post links
Show post links


Gebruikersavatar

jasper11turbo
lid
lid
Posts in topic: 3
Berichten: 769
Lid geworden op: 31 aug 2004
Laatste bezoek: 10 dec 2015 19:31
Actief als: particulier

Bericht door jasper11turbo »

maar koop bij Renault de speciale nieuwe kabelset !!! (met zekering!)
_________________

heel belangrijk !!!

beschermd de kabelboom

Link:
BBcode:
HTML:
Hide post links
Show post links


Gebruikersavatar

Topic author
Mathijs
Donateur
Donateur
Posts in topic: 4
Berichten: 3483
Lid geworden op: 27 aug 2004
Laatste bezoek: 18 apr 2025 15:38
Actief als: particulier
Locatie: 森の中で - нахуй Путина, блядь сын
Contacteer:

Bericht door Mathijs »

ja....voor mij te laat dus.....

Maar echt vreselijk belangrijk, als je ziet met welke kabels deze kabels in één boom verdwijnen.

Mijn noodoplossing heeft dus nu ook netjes een zekering, een platte (komen immers het meest voor in de R25, dus ook reserve van bij me) 10Ampere zekering, de kabels kunnen tot 25Ampere dragen voordat ze heet worden (beetje overkil, erg dikke kabels genomen... :lol: )

En om het thermocontact te ontzien, en tegen 'vastlassen' te beschermen, via een relais geschakeld.
¯\(ツ)/¯ Nothing great was ever achieved by being realistic!!
It's better to be absolutely ridiculous than absolutely boring

Link:
BBcode:
HTML:
Hide post links
Show post links


Gebruikersavatar

jasper11turbo
lid
lid
Posts in topic: 3
Berichten: 769
Lid geworden op: 31 aug 2004
Laatste bezoek: 10 dec 2015 19:31
Actief als: particulier

Bericht door jasper11turbo »

kun je niet die betreffende boom uit een "sloop 25"bij de plaatslijke sloperij halen ?
Die dingen liggen her en der op een sloperij

Ik kwam er laatst nog een tegen , v6 met cruise control ergo , airco ,autom , heckspoiler , in de supermooie kleur zilver grijs

Link:
BBcode:
HTML:
Hide post links
Show post links


Gebruikersavatar

Topic author
Mathijs
Donateur
Donateur
Posts in topic: 4
Berichten: 3483
Lid geworden op: 27 aug 2004
Laatste bezoek: 18 apr 2025 15:38
Actief als: particulier
Locatie: 森の中で - нахуй Путина, блядь сын
Contacteer:

Bericht door Mathijs »

Nou, ik vond mijn noodoplossing eigenlijk wel geschikt voor de catagorie 'permanente' oplossing....

Die kabelboom vervangen is vreselijk veel werk, en andere kabels zijn gelukkig niet beschadigd door de hitte, dus heb ik nog vertrouwen in.

Is dat overigens diezelfde V6 waar je mij destijds over mailde ivm dat leer ?
Was toch ook een grijze ?

(oeps...we gaan te off-topic)
¯\(ツ)/¯ Nothing great was ever achieved by being realistic!!
It's better to be absolutely ridiculous than absolutely boring

Link:
BBcode:
HTML:
Hide post links
Show post links


Gebruikersavatar

jasper11turbo
lid
lid
Posts in topic: 3
Berichten: 769
Lid geworden op: 31 aug 2004
Laatste bezoek: 10 dec 2015 19:31
Actief als: particulier

Bericht door jasper11turbo »

Yep , dat is die auto.

met die defecte automaat . waar ik de koplampen uit heb .

teveel oftopic , idd .

Link:
BBcode:
HTML:
Hide post links
Show post links


Plaats reactie

Maak een account aan of log in om deel te nemen aan de discussie

Je moet lid zijn om een ​​reactie te kunnen plaatsen

Maak een account aan

Geen lid? Registreer om lid te worden van onze community
Leden kunnen hun eigen onderwerpen starten en zich abonneren op onderwerpen
Het is gratis en duurt maar een minuut

Registreer

Log in

  • Vergelijkbare Onderwerpen
    Reacties
    Weergaves
    Laatste bericht