Krakend geluid bij drempels.

[RDruten]

Beste medeleden.
Ik heb al enige tijd last van krakend geluid bij het op en afgaan van drempels.
Het is aan de bestuurderszijde bij het voorwiel voor zover ik horen kan.

Gezien ik de auto heel weinig gebruik heb ik er nog geen tijd en of geld ingestoken.

De auto maakt het geluid alleen bij drempels en niet op een vlakke weg.
Hij trekt niet naar een kant tijdens rijden of remmen.

Op de volgende link heb ik een filmpje gepost van het geluid.
Tevens wat filmpjes van het hele gebeuren achter het wiel.

https://drive.google.com/drive/folders/ ... i2zo-6rHAD

Iemand enig idee waar ik naar zou kunnen kijken?
De auto zal links of rechtsom wss toch naar een monteur moeten, maar een tweede paar ogen is altijd interessant.

Twingo II.
Bj 2010
1.2 16v motor.
Stalen velgen met wieldop.

[stadium III]

Is het met koud weer erger ?
Stabilisator stang rubbers onder de auto heeft hier goed geholpen

[RDruten]

Nee volgens mij exact gelijk.
Bedankt voor je reactie!

[mechanic]

Het zijn meestal de rubbers waarmee de stabilisatorstang aan het subframe vast zit.
Loshalen, en controleren op beschadigingen. Invetten kan ook helpen.
Krakende veerpootlagers zou nog een optie kunnen zijn.

[RDruten]

Bedankt voor de reactie. Een rubbertje op schrokbreker bleek verrot.
Bij demontage bleken beide schokbrekers overleden te zijn, veerden niet meer terug.

- Beide schokbrekers vervangen.
- Auto uitgelijnd.
- Remmen rondom gereinigd.

Kosten bij een ex-collega met garage. 490 euro. Dit zonder factuur. Dus exacte specificatie heb ik niet.
Relatief prijzig, maar het is wat het is.

Na 119.000 km was het blijkbaar wel tijd voor nieuwe schrokbrekers.

Auto gekocht met 92.000

- Condensor lek
- Flauw oplichtende lampjes instrumentenpaneel.

113.000 - Gasklephuis stuk.
116.500 Motorblok stuk (klepveer gebroken)
118.000 Voor schokbrekers vervangen.

Los van wat regulier onderhoud koste dit bijna evenveel als de aanschaf van de auto (2850).

Als het nu weer een prima autotje is, dan kan ik ermee leven.

Echter de eerste drie punten zijn wel handig om te weten wanneer je een Twingo II koopt gezien dit bij heel wat mensen voorkomt.

Sprak recent een oudere dame. 12 jaar twingo II in bezit. Zo op het oog dezelfde als ik. Nog geen 50k op de klok.
Staat sinds dag 1 onder een afdakje. Toch gasklephuis stuk gegaan. ^_^

[mechanic]

Veerpootlager versleten? Of stofhoes rond de zuigerstang waardoor er vuil ingekomen is.

Veel auto's rijden nog prima, en hebben toch versleten dempers. Zijn ook slijtagedelen.

[RDruten]

Ik ken de termen niet, maar dit kreeg ik toegestuurd.

https://drive.google.com/drive/folders/ ... bTulLJ_x35

[Valkenet]

Dit is een schokdempers.
Als de zuigerstang niet vanzelf naar boven komt zoals in het filmpje, dan heeft hij zijn beste tijd gehad.
Je kunt ze dan beter aan beide zijden van de auto vervangen.
Dus voor zowel links als rechts voor, of achter zowel links als rechts.

Controleer dan gelijk of de rubbers van de schroefveer die in de veerschotel liggen nog goed zijn

Groet Martin

[mechanic]

Ouderdom/slijtage dus.
Dat rubber is inderdaad een stofhoes, die vuil intreding voorkomt.
Is dat rubber defect, moet alles los zoals de garage/monteur nu gedaan heeft.
Dan heb je allerlei delen in de hand die mogelijk versleten zijn, om een stofhoesje van een paar euro te vervangen.

Het beste is dan doorrijden tot de dempers versleten (of je er hinder van hebt) zijn, en alles in 1x vervangen.

[RDruten]

Yes!

Ja mocht ik dat niet helemaal duidelijk vermeld hebben. Mijn bericht was bedoeld als terugkoppeling over oplossen van het probleem.
Schokbrekers, twee rubbers vervangen.
Remmen rondom reinigen
En uitlijnen is gedaan voor 490 eurotjes.

Door een monteur uiteraard.
Los van dat ik geen apparatuur heb om een schokbreker te vervangen, ik zou het ook niet zelf willen doen !

Moet verder wel zeggen, ik heb de auto gekocht met zon 92k erop.
Ik heb dan ook nooit in zon autotje gereden met fatsoenlijke vering.
Ik kan niet ontkennen dat nu met nieuwe schokdempers voor en uitgelijnde boel dit eigenlijk best wel lekker rijd.
Voorheen was t best wel kansloos over drempels en relatief zwaar sturen.

[Valkenet]

Mooi goed opgelost.

Bedankt voor de terugkoppeling.

Groet Martin

[RDruten]

Allright.
Eigenlijk na 4 kleine ritjes rijden waarbij je bij drempels vrijwel niks hoorde.
Is er weer een geluidje. Nu echter van beide kanten.

Voor de goede orde gevraagd wat er precies vervangen was.
Dat is:
- Schokbreker
- Aanslagrubber

Veerpootlager etc. zijn nog origineel en goed bevonden en daarna teruggeplaatst.
Daarbij zeg ik dat ik mijn twijfels heb over de kundigheid van deze monteur. Het heeft er meer schijn van dat deze een ruimte huurt en geen opleiding voor automonteur heeft gedaan.

Toevallig vandaag voor 10 euro een voorjaarscheck laten doen bij een werkelijke garage.
Leuke kenningsmakings actie.
In totaal ruim een uur onder en langs de auto geweest.

De auto zou prima door de APK moeten komen volgende week volgens hem.
Aandachtspuntje is dat de remleiding die over de achterbrug loopt even geschuurd en getectyleerd mag worden.
Wat hij overigens ook voor tientjes werk zal doen.

Omdat ik zelf aangeef dat de schokbrekers vervangen zijn en bij drempels je een vaag krakend geluid hoort zijn we nog een rondje gaan rijden met meerdere drempels.

Wanneer je het stuur (langzaam) rijdend op een vlakke weg (helemaal) omgooit hoor je ook het vage geluid.

Ik begreep de uitleg ter plaatse, maar kan het nu niet helemaal reproduceren.

Het komt er volgens mij op neer dat wanneer je de schokbrekers terug monteert en de draagarmen niet in de juiste positie zitten, je bij montage van de schokbrekers na een paar ritjes de draagarm rubbers laat wringen (eventueel tot het weer in een beetje juiste positie zit).
Gevolg is dan dat het nu blijft kraken bij drempels.

Gezien deze constatering na de brugsessie was en op het oog alles goed lijkt hebben we niet meer onder de auto gestaan.
Op basis van vermoeden zou de fuseekogel vast zitten aan de draagarm.
De monteur geeft aan dat je i.p.v. de draagarmrubbers beter meteen de draagarmen kan vervangen voor het geval volgend jaar bij wijze van spreken de fuseekogels aan de beurt zijn. En dat het die rubbers vervangen qua aanschaf en arbeid net zo prijzig zijn als twee nieuwe draagarmen.

Als ik zo zelf even google lijkt de fuseekogel los te vervangen van de draagarm te zijn.

Kan iemand mij vertellen wat wijsheid is? Wat zal ik werkelijk laten vervangen aan dit gebeuren?
Noteer ik voor het gemak even dat dit voertuig een kmstand heeft van 120.000 KM.

[mechanic]

Voopgesteld heeft de schokdemper niets vandoen met de positie van draagarmrubbers, dat verhaal van de monteur klopt dus niet.

Wat wel klopt, en de strekking geweest zal zijn, is dat wanneer je een 'draagarm' vervangt/de of monteert, je de montage punten aan het subframe pas vast zet wanneer de auto op de wielen staat.
Rubbers van de draagarm vervangen, is in deze weggooi maatschaplij bijna onbegonnen werk.
Compete arm met rubber, en een fusee kogel is de beste manier van werken.

Een zeldzame klassieker met geen onderdelen voorziening is een ander verhaal.natuurlijk.

[RDruten]

Wederom bedankt voor je uitgebreide reactie.

Ik denk dat ik met mijn technische incompetentie het verhaal niet goed heb kunnen reproduceren. Hoe jij het benoemt klinkt het namelijk meer zoals de monteur probeerde uit te leggen en uitbeelden.

Dus als ik het goed begrijp zijn als dit gebeurt je draagarm rubbers meteen einde verhaal en voor vervanging vatbaar. In dit geval i.v.m. de prijs en moeite de hele draagarmen en fuseekogels.

Wat gebeurt er als ik hier nog een paar maanden mee door rijdt?

[mechanic]

Meteen einde verhaal is het andere uiterste, de slijtage gaat wel sneller.
Je kunt heel lang doorrijden met versleten rubbers, een afkeur voor de apk is het pas wanneer het ijzer/ijzer is, en dat duurt lang.
Kortom, er gebeurd eigenlijk niets, het kraken zal mits daardoor veroorzaakt blijven, of wat verergeren.

[RDruten]

Top. Ga ik zodra de gelegenheid zich voordoet. Van de zomer even de boel laten vervangen.
Thanks again!