lambdasonde

[kaserian]

Enige tijd geleden heb ik problemen gehad met mijn Renault Scenic 2 1.6 automaat vaqn 2005. Deze ging tijdens het rijden opeens bonken. De elektrokleppen zijn verwisseld door een revisiebedrijf in Capelle en ingeleerd door de dealer in Rotterdam Alexander. Hoewel de auto geen foutmelding gaf bij het uitlezen, waren de elektrokleppen de grootste verdachte. Gelukkig heb ik geen problemen meer met mijn automaat.
Een paar dagen voordat ik naar een revisiebedrijf was geweest, gaf de auto de melding "abgasesystem defekt"(emissiesysteem). Bij mijn universele garage heb ik het laten uitlezen. Volgens de monteur was de eerste lambdasonde waarschijnlijk kapot. Hij adviseerde om lange afstanden te rijden en dan weer te gaan kijken. Ik had ook de dealer gevraagd bij het inleren van de automaat om de auto uit te lezen. Volgens de monteur van de dealer was de eerste lambdosonde niet goed, maar ook hij adviseerde eerst door te rijden. Volgens hem zou wanneer de lambdosonde weer deed de foutmelding verdwijnen. Na een aantal weken te hebben gereden bleef de foutmelding op de display verschijnen.
Nu heb ik uit china een goedkope wifi obd adapter besteld en de auto uitgelezen met het programma Scanmaster-ELM.
De auto gaf de volgende foutmelding: P0340 Camshaft position sensor "A" s Circuit. De nokkenassensor en de krukassensor waren een paar maanden eerder al vervangen nadat de auto moeilijk startte en steeds afsloeg. Na het vervangen waren deze problemen opgelost.
Na het resetten komt de foutmelding op den duur terug. Deze foutmelding komt alleen bij stationair draaien of lage snelheid. Op de snelweg geeft de auto geen foutmelding. De auto rijdt goed.
Waarom krijg ik een foutmelding voor krukassensor en niet lambdasonde? En kan het probleem veroorzaakt doordat de automaat tijdens het rijden knalde?



04 - Calculated Load Value 24 % 23,14 23,56 23,92
05 - Engine Coolant Temperature 51 °C 50,00 50,50 51,00
06 - Short Term Fuel Trim - Bank 1 2,3 % -1,56 5,35 14,06
07 - Long Term Fuel Trim - Bank 1 9,4 % 9,38 9,38 9,38
0B - Intake Manifold Absolute Pressure 33 kPa 33,00 33,00 33,00
0C - Engine RPM 783 rpm 773,00 782,62 793,00
0D - Vehicle Speed 0 km/h 0,00 0,00 0,00
0E - Ignition Timing Advance for #1 Cylinder 6 ° 6,00 6,96 7,50
0F - Intake Air Temperature 23 °C 23,00 23,00 23,00
11 - Absolute Throttle Position 13,7 % 13,73 13,73 13,73
14 - Bank 1 - Sensor 1
Oxygen Sensor Output Voltage 0,090 V 0,07 0,44 0,72
Short Term Fuel Trim 10,2 % 0,78 7,55 11,72
15 - Bank 1 - Sensor 2
Oxygen Sensor Output Voltage 0,460 V 0,46 0,46 0,46
Short Term Fuel Trim -100,0 % -99,99 -99,99 -99,99
21 - Distance Travelled While MIL is Activated 0 km 0,00 0,00 0,00

[WillemS]

Hoeveel km heeft de wagen gereden? Een Lambdasonde is ook een slijtage onderdeel.(zo tussen de 150/200.000km gaan ze kapot)
Zo te zien pendelt de 1e lambda goed, dit hoort zo. De 1e regelt en de 2e lambda kontroleert.
De uitlezing is alleen bij stationair gedaan, hoe is deze bij 2.500 tpm?
Hoe is de staat van onderhoud, zoals bougies, gasklephuis, MAP/MAF sensor, fliters ed.
mvg WillemS

[kaserian]

de auto heeft meer dan 150.000 kilometer gereden. De krukas en nokkenassensor, luchtfilter zijn een half jaar geleden verwisseld. De bougies en de bobines zijn 2 jaar geleden bij een stand van 130.000 verwisseld.
Gezien de km-stand kan de lambdasonde aan vervanging toe zijn. Moet je dan alle 2 vervangen? De garage adviseerde 1ste te vervangen. Wat mij enigszins verbaasd is dat de foutcode krukassensor geeft.
Ik ga het ook met 2500 toeren uitlezen. Alleen kan ik de auto nu nog met mijn desktop uitlezen. En dat is zeer onhandig. Ik moet de auto tegen het raam aan parkeren, anders heb ik geen verbinding.

[kaserian]

Description Value Units Min Average Max
04 - Calculated Load Value 18 % 18,04 18,20 18,43
05 - Engine Coolant Temperature 95 °C 95,00 95,00 95,00
06 - Short Term Fuel Trim - Bank 1 16,4 % 3,91 10,00 16,41
07 - Long Term Fuel Trim - Bank 1 -9,4 % -9,38 -9,38 -9,38
0B - Intake Manifold Absolute Pressure 28 kPa 28,00 28,20 29,00
0C - Engine RPM 2528 rpm 2528,00 2543,40 2559,00
0D - Vehicle Speed 0 km/h 0,00 0,00 0,00
0E - Ignition Timing Advance for #1 Cylinder 38 ° 37,50 37,75 38,00
0F - Intake Air Temperature 55 °C 55,00 55,00 55,00
11 - Absolute Throttle Position 16,9 % 16,47 16,57 16,86
14 - Bank 1 - Sensor 1
Oxygen Sensor Output Voltage 0,735 V 0,09 0,42 0,73
Short Term Fuel Trim 6,2 % 0,00 8,20 13,28
15 - Bank 1 - Sensor 2
Oxygen Sensor Output Voltage 0,350 V 0,35 0,52 0,63
Short Term Fuel Trim -100,0 % -99,99 -99,99 -99,99
21 - Distance Travelled While MIL is Activated 0 km 0,00 0,00 0,00

[kaserian]

grafiek
http://s16.beta.photobucket.com/user/ka ... state=copy

[WillemS]

Je meld in je eerste bericht dat de foutcode alleen terugkomt bij stationair draaien. Welnu de lambda werkt alleen bij een temp van meer dan 300 graden, daarom zit er ook een verwarmingselement in de sonde (de twee witte draden). Bij een oude sonde loopt de interne weerstand sterk op waardoor het verwarmingselement niet goed meer werkt. De sonde wordt bij veel gas vanzelf verwarmd door de utlaatgasen. Je kunt hem heel eenvoudig zelf vervangen, neem wel een originele. Laat hem niet vallen want dan raakt hij defekt, aandraaien met dezelfde kracht als een bougie 25 Nm. SUC6
mvg WillemS
p.s. je kunt eerst nog kontroleren of de stekkerverbinding wel goed is.

[kaserian]

Willem S bedankt voor je uitleg, klinkt enigszins plausibel. Misschien de auto een keer koud uitlezen?

Wat mij in de verwarring heeft gebracht is de foutcode die ik uitlees, ik blijf het merkwaardig vinden.
Ik was van plan om een Bosch 0 258 006 046 lambdasonde te kopen. In Nederland zijn ze aardig prijzig, rond 100 euro. Nu ik afgelopen jaar behoorlijk kosten heb ik gehad (hoewel deze lager zijn uitgevallen door zelf in te kopen) wil ik het uit Duitsland bestellen, is weer 2 tientjes goedkoper. Ik bestel mijn onderdelen bijna altijd uit Duitsland, altijd goede ervaringen opgedaan. Nu heb ik hetzelfde onderdeel via Ebay in Letland voor 55 euro gevonden. Hoewel de verkoper goede reviews heeft twijfel ik nog. http://www.ebay.de/itm/160957309882?ssP ... 1438.l2649
Hoewel ik goed ben in het (internationaal) inkopen van onderdelen, heb ik twee linkerhanden. Daarnaast heb ik ook geen brug.

[WillemS]

De Lambda's die Renault gebruikt worden ingekocht bij o.a. NGK en Bosch en hebben specifieke door Renault gewenste eigenschappen, het komt voor dat als je een imitatie gebruikt dat deze niet geheel korrekt werkt.
Informeer eerst eens bij de Renault garage welke je moet hebben en wat die kost, voor een paar tientje ga ik geen risico lopen, en wellicht zetten ze hem er dan voor niks in.
mvg WillemS
p.s. en na montage de foutcode's wissen!

[kaserian]

Die van Bosch komt overeen met het origineel qua lengte. Die van NGK is qua lengte afwijkend, vandaar dat ik voor Bosch ga. Het bestellen uit Duitsland is perfect, goede (aftersale) service.
Dat uitwissen is geen probleem meer

[WillemS]

Als er 2 sonde's zitten kan het zijn dat de 2e het zelfde nummer heeft als de 1e . Wissel ze dan eens om, krijg je dan hetzelfde beeld dan zijn ze niet defekt.
mvg WillemS

[kaserian]

Ik blijf het raar vinden dat ie een andere foutcode aangeeft, ik zie het verband niet tussen de foutecode 0340 en lambdasonde. Heeft iemand hier een verklaring voor?

Ik heb voor de zekerheid het onderdeelnummer opgevraagd. Dit moet 77 00107 433 zijn.

[WillemS]

Het is toch echt de nokkenas positiesensor. Het komt wel voor dat ook nieuwe al meteen niet goed zijn. Kijk toch maar even of de draden en stekkers echt goed zijn. Laat ook de distributietiming heel goed kontroleren, de nokkenas tandwielen zitten nl. spieloos gemonteerd en een tandje verschil kan deze storing al veroorzaken.Kom je er verder niet uit ga dan naar de Renault dealer en vraag of de laatste software al op deze wagen zit.

[kaserian]

Ik denk dat ik toch voor de zekerheid eerst de lambdasonde ga vervangen, ook gezien de km-stand. Maar ik vind het raar dat zowel de dealer als mijn garage een probleem met de lambdasonde constateerden. Wat ik op het beeldscherm van mijn garage zag, was meer iets met lambdasonde dan iets met nokkenaspositiesensor. Ik neem toch aan dat de dealer met een Clip-apparatuur de auto op de juiste wijze kan uitlezen. Of kan het zo zijn dat na het wissen van de foutcode door de dealer een andere foutcode verschijnt?

[WillemS]

De Lambda is niets anders dan een sonde die de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen meet, en de gevonden waarden doorgeeft aan de UCH die daarop de motor rijker of armer laat lopen. De sonde moet dus "pendelen" en dat doet deze.
De nokkenaspositiesensor behoort bij de timing, het gebeurt vaker dat als de timing niet helemaal oke is er een foutcode wordt gezet, het is een "hallsensor".

[kaserian]

Sinds een paar dagen start de auto wat lastiger, vooral na een dag stil te hebben gestaan. Vandaar dat ik steeds meer twijfel krijg of de lambda daadwerkelijk kapot is.
De vorige keer toen ik problemen had met de nokkenaspositiesensor was dat de auto onregelmatig liep en afsloeg bij het vertrekken. Dit in combinatie met slecht starten na lange tijd hebben stil te gestaan.
Van mijn partner heb ik begrepen dat de auto paar keer heeft afgeslaan bij het remmen (2x). Ik heb het zelf niet meegemaakt.
Hoewel de auto vanochtend in een keer aansloeg, ging het voor mij gevoel iets moeizamer. Helaas staat de auto niet een paar dagen stil zodat ik weet wat ie doet als ie langer stilstaat. Na het starten heb ik in een keer doorgereden naar mijn werk (30 km). Geen foutmeldingen ontvangen. De foutmelding komt na het wissen van de foutcode eerste keer rijden niet terug. Meestal is dat bij de tweede of derde keer wegrijden.
Ik heb de garage gebeld, maar die konden geen vechte erklaring geven. Ik heb nog voor de zekerheid gevraagd wat zijdestijds hadden uitgelezen. Volgens hen was de verbanding niet optimaal waardoor zij de lambda verdacht vinden. zij willer ernaar kijken, maar dan moet ik de auto hele dag daar laten.
Nu weet ik niet meer wat wijsheid is.

[kaserian]

om het plaatje compleet te maken, geeft scanmaster ELM het volgende aan:

Stored Diagnostic Trouble Codes (DTC) (Mode 03)
P0340 - Camshaft Position Sensor "A" Circuit
Vehicle Area: Powertrain (P)
Area of Vehicle System: Ignition System or Misfire
Controlled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)
Controll Unit: $7A - Lighting

[kaserian]

Weet iemand toevallig een goede renault specialist in de omgeving capelle/nieuwe kerk a/d Ijssel?

[kaserian]

Een bezoek aan de garage heeft geen duidelijkheid gebracht, omdat de auto goed draait .
Ik zal de auto langs brengen bij een bedrijf dat is gespecialiseerd in elektronica om alles na te meten. Deze adviseerde alvorens ik dat doe de krukaspositiesensor helemaal schoon te maken, omdat hij vaak meemaakt dat vocht voor problemen kan veroorzaken.
Vandaag heb ik de hele sensor helemaal schoon gemaakt. Het viel mij op dat er soort olieachtig spul op zat. Ik heb nu helemaal schoon gemaakt. Bij de eerste rit had ik weer de foutmelding te pakken (na hevig remmen).
Na de foutcode weer gewist te hebben, heb ik een stukje zonder de sensor gereden. Ik had verwacht dat de auto niet zou starten of onverwijld een foutmelding zal geven, hij rijdt zonder problemen en zonder foutmelding. is dit normaal?