olie lekkage 2.2 diesel espace 2004

[pbakker]

Dag Forum,
sinds twee weken heb ik een gr.espace 2.2 diesel gekocht van de eerste eigenaar.
fantastische wagen, maar maandag gin het mis!
op de snelweg met 130 km/uur brak de multi riem net in een bocht en bijna uit een tunnel .
gelukkig niets gebeurd.
anwb erbij en een nieuwe snaar bij steunpunt roon gemonteerd.
de man melde dat er olie op de afdekplaat lag en dat is niet goed.
op de camping(op vakantie met 4 pubers!!!)onder de auto gekeken en jawel alles zwart.
naar de dealer en die constateerd dat de hyd.stuurpomp lekt en waarschijnlijk de afdichting van de kleppenas (bovenin sorry ben een leek)
dit is waarschijnlijk het gevolg van een wisseling van de d-snaar door de vorige eigenaar gedaan ,wel bij renault
nu zou het ook nog iets met een rubber bij de turbo (??????) kunnen zijn en ze gaan vrolijk het hele zooitje los sleutelen.
wie heeft hier ervaring/iets soortgelijks meegemaakt en weet iemand of R Nederland ook nog aan te spreken is?
de dealer waar de rep. van de d-snaar is gebeurt is bankroet!pbakker
Nieuw lid


Berichten: 1
Geregistreerd: Wo Jul 21, 2010 10:42 pm
PrivéberichtE-mail pbakker

[bertvanstangen]

Misschien even erbij vermelden waar je hem gekocht hebt en of je garantie hebt. Mocht het van een particulier gekocht zijn dan zal je aan moeten tonen dat de verkoper wist dat hij een niet deugdelijk product verkocht heeft. Voor wat betreft de garantie op de door voorgaande eigenaar uitgevoerde reparaties zal je even de garantievoorwaarden moeten doornemen; kan zijn dat garantie niet overdraagbaar is op nieuwe eigenaar. Je kan altijd Renault NL vragen wat ze kunnen doen voor je. Succes ermee

[pbakker]

de eerste eigenaar heeft met R ned gebeld en er wordt een dossier opgemaakt en ze gaan kijken wat er mis is gegaan bij de d-snaar reparatie.
helaas ben ik enkele dagen de auto kwijt (drukte bij de dealer)
dank je

[wesley015]

Wanneer de auto van een particulier gekocht is, zal het helaas toch jou probleem zijn.
Helemaal wanneer de garage over de kop is.

PS: 1 topic is genoeg.

[pbakker]

lekker positief ben jij, ik zal toch eerst moeten betalen , het dossier duurt minstens 5 werkdagen

[Renier]

Ik heb je andere bericht verwijderd, 1 bericht over hetzelfde onderwerp is voldoende

[wesley015]

Er waren er wel 3.....

[pbakker]

zou ook wel fijn zijn als jullie wat handige tips voor de monteur hadden , bijvoorbeeld of op die plek lekkage vaak voorkomt , zeg maar wat .
of dat de turbo die er in 2008 opgegaan is ,ook kan gaan lekken ?
kijk daar kun je wat mee !

[Renier]

Er waren er wel 3.....

Heb ze nu samengevoegd en dubbele verwijderd

[mechanic]

De hydraulische stuurpomp die lekt is eigenlijk gewoon slijtage, wat bij onderhoud gezien had moeten worden en zeker als reparatie advies aangegeven had gemoeten. Logisch gevolg van het niet repareren is dat de olie op de riem komt en deze eraf loopt. Vervangen van de pomp+riem+krukaspoulie is enige oplossing.
De olie-lekkage die je verder beschrijft is niet helemaal duidelik te volgen, maar ik vermoed dat je het kleppendekselpakking bedoelt. Ook dit is een veel voorkomend probleem, maar vaak is deze lekkage zo minimaal dat deze met tijdig reinigen geen schade kan aanrichten. Vervangen van deze pakking is erg tijdrovend en even zo kostbaar.
Wel is het advies om even de bovenste motorsteun te demonteren en de buitenrand van de kleppendeksel af te kitten zodat er geen olie resten bij de distributieriem komen
Een turbo die in '08 vervangen is, is erg onwaarschijnlijk dat deze nu al lekt. Maar minimale olie-lekkage is nooit de moeite om te vervangen. Eerst alles reinigen en dan na +/- 1000km controleren.
In elke interkoeler slang van de turbo zit olie, al bijna vanuit de fabriek.

[mechanic]

Even een korte toevoeging: een stuurpomp gaat niet lekken door wisseling van de multisnaar. Deze kan niet verkeerd gemonteerd worden, en de spanrol is een automatische dus de riemspanning is altijd goed.
Ook een kleppendekselpakking gaat niet lekken door een distributieriemwissel, dus in principe staat het los van elkaar.
Mogelijke oorzaak olie lekkage thv turbo is de carterventilatie slang bovenop de motor. Deze wil bij het opkrikken van de motor tijdens de riemwissel wel is klem komen te zitten en zodoende scheuren met lekkage tot gevolg.

[pbakker]

dank je Mechanic,
de garage meldde dat het wel eens voorkomt dat de riem schade aanbrengt terwijl hij breekt, de anwb man zei ook al dat er olie aanwezig was.
je hebt gelijk, het kleppendekselpakking lekt volgens de garage , 4 uur de- en 4 uur montage was de prognose.
ik heb gevraagd of ze eerst konden proefdraaien , om zeker te zijn .
ik stuur jou bericht even door naar de garage.
groet Peter

[wesley015]

Ik denk dat, dat niet echt de bedoeling is van dit forum.
Je kunt hier informatie verschaffen.
Maar het is niet de bedoeling dat, dat word overhandigd aan de Garage.
Met als omschrijving. "kijk dat zeggen ze bij Renault-forum.nl"

[Renier]

De ervaring leert te zeggen dat veel Renault dealers daar vaak niet echt blij mee zijn, dat klopt. Je begeeft je toch op "hun" expertise en sommige vinden je dan maar een lastige klant
Zo van, komt er weer een met een uitdraai van internet....

Aan de andere kant, fora zijn nu eenmaal niet meer weg te denken dus een dealer zal er toch mee te maken krijgen.
Zelf probeer ik het altijd wat subtieler te brengen, zo van, "is dit nog een mogelijkheid", "ik heb gehoord dat het mogelijk dit zou kunnen zijn", etc.

Maar, ze verdienen er natuurlijk ook een boel aan, alle keren dat iemand van het forum te horen krijgt dat hij beste maar even langs de dealer zou kunnen gaan, waar hij anders zelf was gaan prutsen of ermee door was gereden

[wesley015]

@ renier

Kunnen we geen vergoeding vragen aan de dealers.

[Renier]

Goed idee, voor iedereen die we doorverwijzen een zegeltje, bij 10 zegels een gratis beurt

[pbakker]

dag mannen van renaultforum,
in de vakantie is de hydr.stuurpomp er nieuw opgezet en dit was het enige dat er aan scheelde.
de apk in novenber heeft de espace ook goed doorstaan, beurt en apk voor nog geen 250 euro's.
dat is mij nog weinig keren overkomen en vooral niet met mijn vorige auto, een e klasse met .4 benzine op g3 was het altijd een slordige 750 tot 1000 euro.

nu heb ik nog een vraag, ik heb vorige week de caravan uit zeeland opgehaald en naar de stalling gebracht.
het viel mij op dat de auto al behoorlijk laag hing met een lege caravan, hoe hij erbij staat met 6 man ,dakkoffer en een volle caravan laat zich raden.
weten jullie wat de beste oplossing zou zijn om de achtertrein op te krikken?

hoor graag van jullie

[WillemS]

Zoek hier op het forum eens naar hulpveren.
Zijn eenvoudig te monteren, kijk ook eens op MAD hulpveren(google).
SUC6

[pbakker]

Hallo mensen,
de perikelen van de stuurpomp zijn alweer vergeten, we zijn nu bezig met de automaat.
er doet zich met regelmaat het volgende voor;
bij het doorschakelen van twee naar drie en van drie naar vier lijkt het of de bak een tussen stand heeft, hij maakt dan 200/250 toeren meer en na 2/3/ seconden valt hij in zijn echte versnelling (weet het niet beter te verwoorden)
nu hoorde ik van een monteur van autrans dat het misschien de lock-up was die bleef hangen(?????)
ook de bakolie wil ik vervangen , dit blijkt moeilijker dan gedacht, niemand kan dit goed doen.
het is toch belachelijk dat er long life olie in zo'n bak zit en de zaak kapot draait bij 200dkm?
WillemS heeft mij een adres gegeven voor de verversing maar die moeten eerst een adaapter draaien voor op de oliekoeler, wacht dat eerst maar even af
wie weet het lock-up probleem te ondervangen?

[Rojo69]

Ik zou de bak eens uit laten lezen.
Long life olie wil niet zeggen dat de olie er 200.000km in kan blijven zitten zonder verlies van de kwaliteiet van de olie.
Ik zou met 60.000km de olie wisselen.
Koppelomvormer wil wel eens gek gaan doen na zo'n afstand, hier zit de lock-up plaat in verwerkt.
Probleem is moeilijk te ondervangen, oliewissel zou de 1e oplossing zijn.
Succes met adapter.

[WillemS]

Ben afgelopen zaterdag bij een Workshop geweest in Lunteren bij Autrans.
Long-life houd voor de fabrikant in dat de bak probleemloos 200.000 km aan kan.
Als de bak bij die km.stand nog nooit ververst is dan wordt het dubieus om te gaan verversen, omdat de verse olie aangekoekt vuil kan losweken dat dan voor problemen gaat zorgen(Autrans laat klant dan tekenen om de aansprakelijheid bij de klant te leggen). Is de bak wel eerder ververst bv om de 60/70 dkm dan is verversen een optie. Zorg dan wel dat je dicht bij de voorgeschreven oliespecificaties blijft (te goede olie kan frictiemateriaal losweken bv).
Maar laat eerst een goede diagnose stellen en het niveau in de bak op de voorgeschreven wijze controleren.
SUC6
p.s. Revisie is niet abnormaal bij hoge kmstanden. de automaat is per slot een slijtage onderdeel.

[Rojo69]

Heb je Jerry de groeten gedaan?

[WillemS]

Mooie kerel is dat, helemaal gek van z'n vak.

[pbakker]

ik ben bij Hoogendoorn in Almelo geweest waar ze erachter kwamen dat de adapter niet passte.
ze hadden toen al leeg laten lopen .
gevuld tot aan de streep, ben ik weer naar huis gegaan.
kon toen al duidelijk verschil merken in schakelen, vooral bij het wegrijden.
volgende week spoelen en alles nieuw, misschien maar goed ook, voor de aangekoekte deeeltjes, rijd nu tochal weer 2000km met half vernieuwd.

[WillemS]

Denk dat je dat goed doet, nog een keer verversen, eventueel losgekomen vuil ruim je dan op.
Heb nog een tip voor je om het schakelen nog soepeler te laten gaan.
Voeg voor de afvulling een tube Forté Automatic Transmission Treatment toe(125ml).
En dan ben je klaar voor de volgende 60.000km of 4 jaar.
Groet,
WillemS
p.s. wellicht kan Renier je zijn ervaringen vertellen tav. die toevoeging.

[pbakker]

Dag heren,
dinsdag bij Hoogedoorn in Almelo geweest.
olie van de bak ververst , bruine olie en rook iets verbrand , geen zorgen volgens de monteur, na 200dkm is dat normaal.
ALLE olie eruit via een speciale adapter op de olie koeler en ruim 7 liter afgetapt.
verder de bak uitgelezen en de teller op 0 gezet, geen codes aanwezig na zoveel km !
het is trouwens een asian warner bak .
de heer Hoogendoorn vertelde mij dat dit vrij goede bakken waren (daarom was er ook geen adapter voor , die hebben ze speciaal moeten maken)
de bak schakelt als nieuw , fluweeelzacht en het stoterige bij het wegrijden is ook verdwenen
nu elke 60dkm verversen en hopelijk draai ik er dan nog een tonnetje mee

[WillemS]

Ja, er zit 7,6 liter in de bak, bij normaal verversen komt er maar 3,3 liter uit.
Gefeliciteert
Wel bij iedere 10.000 km. het olieniveau kontroleren(ik doe dat altijd tegelijk met de motoroliewissel), de oliekeerringen bij de aandrijfas willen nogwel eens door gaan lekken bij hogere kmstanden, vandaar.
Heb je nog aan die toevoeging van Forté gedacht?
Groet,
WillemS

[pbakker]

ik heb gevraagd of ze deze erin wilde doen en dat hebben ze gedaan , omdat ik vooraf een prijs(300) had afgesproken kreeg ik deze aanvulling er gratis bij omdat ik twee keer naar Almelo moest reizen.
top service daar en ik werd beide keren door Hoogendoorn sr. persoonlijk geholpen.
ik ga nu om de 60dkm verversen.
het was trouwens in 1,5 uur gedaan

[WillemS]

Nou heel fijn voor je.
Je bent dus nu ook een van de mensen die voorgoed is genezen van het credo "Life-time vulling" voor de bak.
Groet,
WillemS

[pbakker]

Dag heren,
even een update
auto staat op 235000 km draait als een zonnetje en bak nog even soepel schakelend

[prutsy]

Hallo,

Ik rijd met een espace 2.2 diesel van 2005 met 200.000 op de teller.
Twee weken geleden ging de wagen naar de Renault dealer voor een koetswerkherstelling onder garantie.
Terug thuisgekomen na de herstelling,bleek de dag nadien onder de wagen een plasje motorolie te liggen,de wagen had ervoor nooit olie gelekt.
De wagen dus terug naar de dealer,bleek volgens hen de kleppendekselpakking te zijn (denk toch dat dit zo noemt ,de dichting onder het deksel bovenaan de motor,waar ook de brandstofinjectoren ingaan )
De dieptes van de injectoren stonden nl vol olie.
Ze hebben deze dus vervangen,maar volgens hen was er wel niets te zien aan de dichting van scheurtjes of zo...
De dag nadien terug een nieuw probleem...
Weinig of géén trekkracht en een raar getik onder de kap.
Auto terug naar de dealer,ze hadden een injector niet goed vastgespannen.
Enkele dagen nadien terug een plasje olie onder de motor,terug naar de garage,motor gereinigd,testrit gedaan...geen olieverlies te bespeuren....
Auto dan maar teruggehaald op hoop van zegen,maar wat dacht je....na enkele dagen terug olieverlies......
De garage ziet het zelf niet goed meer zitten volgens mij....
Iemand een idee?????
Dank bij voorbaat

[fgrooten]

Stonden álle injectoren onder de olie???
Rond een injector zit ook een pakkingsring, ter voorkoming dat hier olie uit lekt, en deze willen nog wel eens scheef zitten, scheuren ofzo. Heb ook wel eens gezien dat de garage bij het uitnemen van de injector de 'oude' pakkingsring per ongeluk heeft laten zitten, dus 2 pakkingsringen en dat sluit nooit helemaal aan.

Als de kleppendekselpakking lek is moet er ergens een oliespoor ontstaan, zodat te zien is weer het lek zit.

Geen trekkracht en een raar getik.... Dat klinkt niet heel best. Komt het getik uit de bovenkant van het motorblok? Het zouden je kleppen kunnen zijn. Mogelijk is er bij het vervangen van de kleppendekselpakking iets op/in de nokkenassen gevallen of is er een oliekanaaltje verstopt geraakt door vuil en kunnen de kleppen niet helemaal meer open/dicht. Hobbelt het blok ook of ligt deze vrijwel stil. Gaat het getik mee met het toerental?

Kan ook zijn dat de carterventilatie verstopt zit. Dan wordt er zoveel oliedruk opgebouwd dat het ergens moet ontsnappen.

[prutsy]

Beste,

Ik veronderstel van wel,maar het probleem met de injectoren is ondertussen opgelost,zoals reeds vermeld was één van de injectoren niet tegoed vastgespannen bij het terugplaatsen.
Probleem is nu de olie..
Er ligt alweer een redelijk plasje onder,het moet ergens aan de achterkant van de motor zitten,want het druipt ook op de uitlaat,want bij het openen van de motorkap komt er een stinkende oliewalm naar buiten,zelfs na het rijden van een kort ritje van een tiental kilometer....
Ik snap niet dat de dealer geen olie gezien heeft na het reinigen van de motor en de testrit die erop volgde....

[WillemS]

Ik vermoed dat het een defekt aan de olieleiding van de Turbo is, of de Turbo zelf. Als de "retour"leiding verstopt raakt stroomt het over bij de turbo en komt w.s. ook in de uitlaat terecht.
mvg WillemS

[prutsy]

Beste,
Kan je dit gemakkelijk zien,maw zonder al te veel onderdelen te moeten demonteren....en geschatte kosten.?

Alvast bedankt!!