overslaand schakelen slecht voor synchromesh

[Mathijs]

Mooie titel hé ?

Trok de auto door vanuit zijn 3, en aangezien hoog genoeg in snelheid, zette ik hem gelijk daarna in zijn 5.
Kreeg ik te horen dat dat helemaal niet goed zou zijn voor de synchronisatieringen in de versnellingsbak

Verhaal ging dat 1 en 2 op dezelfde as zouden zitten, alsmede 3 en 4, en daarna 5 op een aparte 'losse' as.
Die as zou met een bepaalde snelheid al meedraaien, dus hoefde de synchronisatieringen niet zo'n enorm verschil te overbruggen, als wanneer van 1 gelijk naar 3 of van 3 gelijk naar 5.

Vond het een knap gevonden verhaal, rij al meer dan 10 jaar automaat en nu een tijdje weer in een roerbak, en dat is best wel weer eens leuk om te doen, maar deze uitleg kende ik echt niet. Vond dat raggen door die bak nou net de charme van zo'n auto

Iemand die dit eens toe kan lichten ?

geschikt / ongeschikt zin / onzin ?

[Mathijs]

Niemand die hier zijn gedachten over durft te laten gaan of over door te bomen ?
Vond de stelling wel interessant toen ik het hoorde.

[de mon]

Ik heb eens een auto gaan halen met defecte koppeling.Je start de wagen dan in 1° versnelling telkens je vertrekt.Je voelt dan een beetje aan de knuppel wanneer die in de volgende/vorige wil gaan.Het is dan best dat je geen versnelling overslaat.Gaat nogal goed,alleen vertoon je een vreemd rijgedrag.(grote spaties bij file,op voorhand uitbollen voor roodlicht=wagen blijft in vitesse staan)
Dus de synchromess werkt dan nog.Bij overslaan vitessen moeten die synchro teveel doen en geraak je er niet vlug genoeg in(tandenknars).
Of anders koop je terug een automaat.
In 't leger hadden we opleiding met een polycar Mann in de bergen.Het was dubbel ontkoppelen om in andere versnelling te gaan.Je moest wel de volgende versnelling nemen,bij terugschakelen zelfs tussengas geven ontkoppelt in '0'.
Dit alles moest vlug gaan,geen vitessen overslaan.
Dus je rijdt bergaf bvb,je geraakt niet tijdig in vitesse dan .=motorrem laat motor afslaan=geen stuurservo meer=beperkte luchtdruk voor te remmen =stoppen,starten en evtl in de juiste versnelling naar beneden gaan.

[Mathijs]

... Bij overslaan vitessen moeten die synchro teveel doen...

Dat was ook de stelling van mijn bijrijder.
Geknars is er overigens niet te horen, het gaat allemaal super soepel.
Gezegd moet worden dat ik dan ook voldoende doortrek in de versnellingen

Weer een automaat, ach, rij nu afwisselend automaat, schakel en 'half-automaat'/robot-bak.
Ik heb niet echt een voorkeur. Kan de charmes van een automaat bijzonder goed smaken, en vooral heel snel optrekken kan je met een schakelbak nooit of te nimmer winnen van een automaat, maar het leven bestaat uit meer dan verkeerslichtsprintjes

Ging mij om het synchromesh verhaal, en de motivering daarvan, of dat juist was.

[vinz3nt]

Bij elke auto die ik gehad heb, met name de diesels die lekker veel koppel hebben en ik heb altijd regelmatig dat ik van 3 naar 5 schakel.

Nooit enig probleem gehad met synchromesh. En heb auto' opgereden met 3 ton + op de teller.

Heb vroeger zelfs een Renault Express 1.6D gehad waarmee ik dat ook deed, is bij 430.000 overleden, maar niet de synchromesh!

[WillemS]

Mijn 1e Safrane had onderin voldoende koppel. Wegrijden in 2 dan 4 en 5. Maar neem de tijd met schakelen, gaat prima.
Zelfde geldt voor Diesels deze hebben nog meer koppel onderin.
mvg WillemS

[vinz3nt]

Wegrijden zelf doe ik wel altijd in zijn 1.
Ik heb nog als dienstplichtige in militaire dienst gezeten en reed daar op een DAF vrachtwagen (de YA-4442 voor de kenners). Leeg hadden die dingen ook bakken met koppel maar als ze merkten dat je in de 2 wegreed dan werd je flink op de vingers getikt. Het koppel is er wel maar voor de aandrijfassen is het natuurlijk erg slecht. Eenmaal rijden versnellingen overslaan was geen probleem (hij had er 6 en je kon makkelijk van 2 naar 4 naar 6 als de vrachtwagen leeg was).
Voor een personenauto zal hetzelfde gelden, in zijn 1 optrekken, die is er immers voor gemaakt en dan met de juiste toerentallen kun je volgens mij prima versnellingen overslaan, je voelt zelf wel of het makkelijk gaat of dat de motor een enorme bak werk moet verzetten om de auto in beweging te houden.

[WillemS]

Het maakt voor de aandrijfassen niets uit of je in 1 of 2 wegrijd, wel voor de koppeling want in 2 slipt hij ietsje langer dan in 1.
mvg WillemS