positie klopsensor

[unikap]

Mijn Kangoo 1.6 16V uit 2007 heeft een problematische klopsensor.
Waar zit dat geval gemonteerd is de vraag.
groet unikap

[mechanic]

Aan de voorkant in het onderblok, thv oliefilter meestal.
Deze sensoren gaan gewoonlijk zeer weinig defect, heb je een goede diagnose gesteld?

[unikap]

Het milieu lampje (oranje motortje) brandde en na fouten wissen brandde hij na 50km opnieuw.
Volgen mijn vakgaragist z'n uitlezer een klopsensor probleem na dynamo, multi- en distributie-riem vernieuwing.
bedankt voor info groet unikap

[mechanic]

Vermoedelijk is het ene de oorzaak van het andere.

Waarschijnlijk is er tijdens de reparatie iets gesneuveld, mogelijk de bedrading van deze sensor of de sensor zelf een tikkie gehad.
Er is elk geval gewerkt in dezelfde regio als waar de sensor huist.

[unikap]

Inmiddels nieuwe klopsensor laten monteren en na zo'n 40 km opnieuw brandend oranje motorsymbool.

Verder meldt de display af en toe SERV en brandt het air-bag lampje.

Wordt mijn boord-computer dement of moet ik het serieus nemen?
Een caravannetje trekken met een verdachte klopsensor vind ik niet fijn.
Het uitlaatgas stinkt nauwelijks bij warme motor en zelf hoor ik niets pingelen. (dit geluid ken ik uit ervaring)
groeten unikap

[mechanic]

Afhabkelijk wat je wil met de auto, moet die nog even mee zou ik er niks aan doen.
Wil je langer met de auto doen is investeren wellicht nog zinvol.

[unikap]

Dank voor de snelle en pragmatische reactie gr jed

[mechanic]

Vermoedelijk zijn er meerdere euvels dus. Airbag storing is heel vaak de stekker onder de stoel, maar een uitlezing kan daar meer inzicht over geven. Stekker door solderen is dan de oplossing.

Is er ook vermogensverlies?

[unikap]

Vermogensverlies is door mij wel een beetje gecontroleerd, maar -als het er al is- in elk geval niet dramatisch.
Rij veelal tussen de 1 op 16 en 1 op17 dus ben niet de eerste om dat te merken. groeten jed

[unikap]

Ja bij nader inzien lijkt de echte "bite" die deze motor kenmerkt er wel een beetje af

[mechanic]

Een klopsensor 'luisterd' eigenlijk in de motor. Het aanhaalmoment komt dan ook vrij nauw, te strak en de sensor is te diep in de motor en omgekeerd.

Wat ik vreemd vind, is dat er voor de werkzaamheden geen storing aanwezig was en na de riemwissel en andere zaken wel.
Doet vermoeden dat er iets niet juist is gegaan, daar er nu 'gehoord' wordt door de sensor dat er iets niet pluis is.
Draait de motor zonder bijgeluid,inhouden etc? Met andere woorden, daadwerkelijk pingelen? Is de bedrading van de sensor gecontroleerd?

Vermoed dat dit nog wel eens een lastige kan worden om te verhelpen.

De motortiming kan haast niet fout staan zonder dat de motor beschadigd raakt.

[unikap]

De motor tikkelt heel ietsje en dat was tijdelijk over na het vervangen van de klopsensor en wissen van de foutmelding.
Tot pingelen kan ik hem niet forceren. Hij reageert hooguit minder fel op gasgeven, geen inhouden.

Gan nog een poging ondernemen de bedrading te beoordelen
groeten jed

[unikap]

Heb de bedrading bekeken en omdat de bedrading voor de klopsensor al bij vliegwiel/koppeling afsplitst van de bedrading van de dynamo neem ik aan, dat die bedrading niet hoeft te hebben geleden van de vervanging van de dynamo.

Bij de moeizame pogingen de stekker van de klopsensor te verwijderen trok ik het kapje van de klopsensor los waarbij de bedrading het dus begaf.
Dit is dus teer spul en en niet bestand tegen fysiek geweld van onervaren amateurs.

De klopsensor heeft een oneindige weerstand, zowel de oude/gesneuvelde nieuwe als de vandaag gehaalde nieuwe.

Als je hem aansluit op de aux-ingang van een versterker die je flink hard zet kun je duidelijk een tikje met een schroevendraaiertje hoorbaar maken.

Als ik de auto op contact zet en ik meet aan de stekker van de klopsensor, dan meet ik niets ; geen volts en geen (mili)ampères
Hoort die bedrading signaal vrij te zijn of ligt dat aan een noodloop-regime?

mvrgr jed

[unikap]

Samenvatting to dusverre.

De 2e nieuwe klopsensor is gemonteerd en nadien is door mijn garagist het geheugen gewist.

Na 61 km kwam er tijdens het rijden weer een oplichtend oranje motor symbool.

Er gebeurt dan niets dramatisch; hij blijft goed trekken en eventjes naar 135 op de teller kan gewoon.

Over het verbruik over de "probleemperiode" niets bijzonders. Heb op de laatste tank iets zuiniger
gereden dan de tank ervoor. 1 op 14.5 ipv 1 op 14.2 (veel korte koude ritten)

Loos alarm lijkt dus zeker mogelijk; met als irritant effect, dat andere nieuwe problemen hierdoor niet
aan het licht komen omdat het lampje reeds brandt.

De stekker van de klopsensor is electrisch "dood" niets aan te meten met contact aan motor uit.

De klopsensor is een fragiel dingetje al oogt hij stevig door de dikke bout-basis van 24mm zie tekening
de kap wordt vastgehouden door omgebogen hoekjes aan de zeskant. Met de blote hand trek je de boel stuk!

Twijfelpunten:
1 is het correct, dat de stekker van de klopsensor geheel stroomloos/signaalloos is?

2 stel, dat de distributie-riem net fout staat en de zuigers de kleppen kunnen kietelen
corrigeert de hydraulische klepstelling dit tot een vrijwel onmerkbaar probleem?

Klopsensor opbouwschets.jpg

[mechanic]

https://www.hella.com/techworld/nl/Tech ... ring-4012/#

Staat vol info over deze sensoren.
Het klopt dat je er niets aan meet, het is in feite een soort microfoon.

[unikap]

Motor blijft goed funtioneren en verbruik over de laatste tank afgelopen 6 weken is 1 op 15.86.
Dus al is er iets fout, veel lijkt het niet gr jed

[WillemS]

De klopsensor corrigeert via de ECU de ontsteking als de "klop/pngel" optreedt, dit natuurlijk binnen de tolleranties, komt de klop erbuiten dan gaat het lampje branden.
Zou toch ook de riemsftelling opnieuw kontroleren. Heeft deze motor een spieloos crankwiel? is de blokkeerpin in de krukas niet in een balanceer gat gestoken tijdens de montage vd riem.?
mvg WillemS

[unikap]

Dank voor de reactie Willem,
Mijn vakgarage constateerde via de diagnose een contact-onderbreking en een kortsluiting bij de laatste keer wissen van het probleem
en mogelijk las hij toen mijn gekluns uit.

De feitelijke reparatie (dynamo en riemen vervangen) heb ik laten doen en van het verloop daarvan weet ik geen bijzonderheden.
groeten jed

[unikap]

Bij een tankbeurt afgelopen week bleek mij, dat het oranje waarschuwingslampje motorsymbool niet meer brandde.
Te merken was er verder niets of het moest zijn, dat er een bliebliebblieb klonk bij het contact inschakelen en starten van de motor.
Dit geluid was een jaar geleden af en toe te horen bij het contact maken.
Het lijkt erop,dat de boordcomputer een (nieuw) normaal constateert en daar vrede mee heeft, net als ik.

Sinds ik het laatste bericht heb geplaatst heb ik ca 100l. benzine verreden over zo'n 1500km.

gr jed

[mechanic]

Aparte situatie, maargoed zolang er geen rare geluiden klinken en de motor goed draait zal het in orde zijn.