Laadprobleem met ICU compact laadpaal

[HJK]

Ik heb thuis een laadstation van het type ICU Compact (Alflen) 3x16A, te activeren met een laadpas, en geëxploiteerd door The New Motion. Op dit laadstation laden we sinds december een Tesla model S en een renault ZOE. Tot nu toe gaat dit redelijk probleemloos. In het begin wat storingen gehad, maar nadat het complete binnenwerk van het laadstation is vervangen zijn deze opgelost.

De Tesla laadt eigenlijk altijd probleemloos. Ook voorverwarmen (of koelen) van het interieur tijdens laden aan de paal gaat probleemloos.
De Zoe laadt ook probleemloos.... Tenzij geprobeerd wordt om tegelijkertijd het interieur voor te verwarmen (danwel koelen) of als de batterij gekoeld wordt. Van dat laatste ben ik niet zeker.. maar ik neem aan dat dit gebeurd omdat een ventilator begin te loeien als direct na het rijden met warm weer geladen wordt.
In ieder geval lijkt het alsof de Zoe dan naast de laadstroom (3x16A vermoed ik) ook nog stroom uit het station haalt om andere dingen te doen in de auto. In dat geval valt de laadpaal uit (aardlek schakelt uit). Deze zal wel afgeregeld zijn op 3x16A vermoed ik.

Kan iemand hier mijn vermoeden bevestigen of ontkrachten? En de vraag is waar zit nu het probleem. Is er iets mis met de Zoe? Is de laadpaal te krap afgesteld, of niet goed geïnstalleerd?

Graag jullie deskundige mening en bij voorbaat dank!

[zoe2goe]

@HJK: Ik kan je niet helpen te zeggen "daar ligt het aan", maar wel een beetje uitleggen hoe het werkt.

Ten eerste: als acht je aardlek er uit gaat is dat meeste reden tot zorg. Een ordinaire aardlek valt af op 30 mA verschilstroom en dat is redelijk wat "lek". Als het een 3 Fase B karakteristiek aardlek schakelaar is, is het allemaal wat ingewikkelder en voert een beetje ver om uit te werken.

Het is ook mogelijk dat je een aardlekautomaat hebt: dan is het lastig te bepalen of hij er uit knalt op aardlek of op overbelasting. Misschien kun je een goede scherpe foto posten, dan weten we wellicht iets meer.

Verder: het laadstation "vertelt" de auto hoeveel stroom deze maximaal mag afnemen. En dat is totaal, m.a.w., de lader boeit het niks of je met die stroom laadt of de airco laat lopen. De auto zou nooit meer dan die stroom moeten afnemen, want een goede lader controleert of de auto zich "gedraagt".

Ergo: op voorhand zijn de volgende mogelijkheden het meest waarschijnlijk:

- de lader staat hoger dan 16A afgesteld. De auto vindt dat prima, je aardletautomaat niet (overbelasting);

- er is echt een aardfout. Dat kan de auto, kabel (niet zo waarschijnlijk) of de lader zijn, maar als het de auto is zou je ook problemen verwachten bij andere laders;

- het is een symetriefout in de auto in combinatie met een type B aardlekschakelaar. In dat geval wordt het een hele goeie electricien zoeken.

Ik hoop dat je er iets aan hebt.

[HJK]

@Zoe2goe Thanks voor het meedenken! Dat helpt deze niet-techneut enorm vooruit bij het bepalen van de zoekrichting.

Ik heb op dit moment even geen fo…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.