Clio uit 2001 start slecht

[vidio.barth]

1,6-16v...als de voiture wat langer stil staat start deze wat minder goed, startmotor (lijkt) goed rond te gaan maar de motor slaat niet aan. Na meerdere malen starten komt er leven in en loopt de motor verder goed.

Het probleem ontstond na de koude dagen in december...meteen de veel genoemde sensor schoongemaakt (heeft al de blauwe stekker) en ook de bougie's vervangen die behoorlijk versleten waren en de auto leek beter te starten. Leek, want daarna start de motor slecht als deze de rit voordien niet goed warm is geworden.

Heb de accu vervangen (oude zakte snel in), maar het starten is er niet beter op geworden...afgelopen weekend naar Groningen getuft en halverwege na het benen strekken leek de startmotor veel toeren te maken en sloeg de motor niet aan. Na een paar x proberen sloeg de motor goed aan. In Groningen geen problemen met starten.

[mechanic]

Zitten er foutcodes is? Eens de gasklep reinigen,en temperatuursensoren op waardes uitlezen.
Geen koelvloeistof verlies?

[vidio.barth]

Foutcodes durf ik niet zo te zeggen...de dashboard lampjes geven geen fout. Heb wel wat vloeistof verlies als ik 'handmatig' gas geef.
(het spriest net iets boven die beroemde sensor, zeg maar).

[mechanic]

Deze sensor en stekker verbinding,bdp,moeten natuurlijk niet vervuild raken hierdoor.

[vidio.barth]

De stekker zit niet in de gevarenzone maar de sensor zou idd vies kunnen worden door druppelen...las ergens dat je de gaten van de bdp kunt ruimen...?

[mechanic]

Wat bedoel je met ruimen?

[vidio.barth]

De ophanggaten v/d sensor bewerken met een dremel/vijl zodat deze lager hangt (en beter de pulsen oppakt).

[mechanic]

Nou dat lijkt me wat overdreven.
Het probleem is meestal de stekker verbinding.
Als de sensor niet vervuild is,is de montagewijze origineel prima.
Lijkt me eerder het euvel oplossen zonder de oorzaak aan te pakken. Mocht het al helpen,de ruimte ertussen is al klein.

[vidio.barth]

Vraag ik me af wat het euvel dan is...mits gestart loopt het gewoon goed, alleen dat starten is niet evident.

[mechanic]

Wellicht een vervuilde gasklep,mocht het alleen bij warme motor zijn kan een temperatuursensor ook een optie zijn.
Of toch door de lekkage een vuile bdp sensor.

[vidio.barth]

Sensor er weer eens uit gesleuteld en schoongemaakt (was niet vies,btw) en de stekkertjes met vaseline ingesmeerd. Startte daarna wel meteen.
Het probleem doet zich alleen voor bij een koude start, bij een warme motor start deze perfect, loopt mooi stationair 7500 rpm.

[mechanic]

Wellicht was dit de oplossing.

[vidio.barth]

We zullen zien, vorige poetsbeurt was goed voor 3/4x starten...mss dat de vaseline iets toevoegt. Bedankt voor de input.

[vidio.barth]

Begin toch de dynamo te verdenken...deze Clio lijkt hetzelfde probleem te hebben (volle accu=goed starten): https://youtu.be/woO-VCBWkzE

[kaleido 1]

Of je accu !

[vidio.barth]

Accu 26-1-2016 vervangen...had de vorige stuk gestart, kakte zeer snel in, bleek na controle. Moet toch echt de stress-test uitvoeren: alle verbruikers aan en dan de alternator meten...

[mechanic]

Het kan natuurlijk ook aan je banden liggen
Als de starter vlot rond gaat is de accu prima,dynamo merk je ook wel aan andere zaken. Maar meten is weten.
Vermoed dat het om een kleinigheidje gaat.

[vidio.barth]

Toevallig ook de voorbanden vervangen op 2-11-2015....wat zou dat kleinigheidje dan kunnen zijn?

[mechanic]

Wellicht heeft het kwakje vaseline al geholpen,even afwachten.

[vidio.barth]

Heb er weinig vertrouwen in...bij de vorige poetsbeurt (idd vervuilt, toen) heb ik nog 3/4x kunnen starten (en korte ritjes gemaakt). Voorbanden en (twijfelachtige) accu vervangen. Het is opvallend dat de voiture beter wil starten als de vorige rit wat langer is geweest.

Tijdens de korte ritjes geen verbruikers aan buiten licht en de ruitenwissers...

[vidio.barth]

Al weer 3x probleemloos gestart...fingers crossed!

[mechanic]

Ben benieuwd.

[vidio.barth]

Ook vandaag geen probleem...5x gestart en meteen lopen.Zit de oplossing toch in de lik vaseline? Kijk het even aan en laat het jullie weten.

[mechanic]

Zou me niets verbazen,slechte stekkerverbinding hiervan komt vaak voor.

[vidio.barth]

Hoef de sleutel maar aan te raken en het gebakje start...was m'n zaklampje kwijt en het laatst dat ik 'm gebruikt had was onder de motorkap van de Toettoet.En ja hoor, daar lag hij, de boutjes van de sensor te belichten. (krijgt binnenkort verse batterijtjes). Opgelost dus!

[mechanic]

[vidio.barth]

Een collega ge'jumb'start...stond het potje vasseline nog op de accu. Dit draadje mag gesloten worden...

[vidio.barth]

Zijn we een half jaar verder en het zelfde probleem...sensor vervuild, ik ken de routine. Sensor eruit sleutelen, sensor schoonmaken (was idd vervuild), terug plaatsen en een lik vaseline op de stekker. Toch maar een nieuwe besteld.

[mechanic]

Heb je ook de stekker besteld?
Als je het weet stelt het niets voor.

[WillemS]

Waar komt die vervuiling toch ieder keer vandaan, dat is ws de oorzaak.
mvg WillemS

[mechanic]

Als er geen lekkage van bv thermostaat is zal de bak gelost moeten worden.
Lekker krukaskeerring,koppelings stof oid. Evt met draaiende motor wat remmenreiniger langs de bdp sensor spuiten.

[vidio.barth]

Heb idd wat lekkage uit het koelsysteem,na de laatste rit behoorlijk wat kwijt geraakt. Hmmm...

[mechanic]

Bij deze motoren lekt het thermostaathuis wat vrijwel recht boven de bdp sensor zit vaak olie en of kvs op de bdp en in de bak.
Controleer dit dus ook goed!

[vidio.barth]

Check...lekt kvs (koelvloeistof?) uit een slang boven de sensor.Er sprietst vloeistof over de draagarm...

[mechanic]

Kvs inderdaad afkorting,je ziet vaak een wit/oranje achtige aanslag hiervan. Als dit op de sensor lekt,is het inderdaad een grote kanshebber voor de oorzaak.
Zoiezo wil je geen kvs verliezen,dus zou zeggen maken die lekkage!