Dat de NRGkick en sommige andere mobiele laders het fameuze ontbreken van de nulgeleider zouden oplossen is waar voor de Tesla's maar niet voor de Zoe.De reden is dat de controle op de aanwezigheid van de nulgeleider bij Tesla in hun meegeleverde UMC gebeurt en bij de Zoe in de wagen zelf. Een mobiele lader verandert niets aan de fysische realiteit dat in zo'n netwerk een spanning van 135V zit tussen de aarde en elk van de fazen.
Ik heb de recente Fivari-ontwikkelingen al wel elders gepost, maar hier staat het beter op zijn plaats.
Zelf gebruik ik voor onderweg uiteraard de welbekende
Fivari-Mobile. Die kan ook enkelfasig en driefasig laden met de stroom instelbaar tussen 8A en 32A. Die heeft een ingebouwde stroommeter en op de display kan je stroom, laadenergie en totale laadenergie aflezen. De display helpt ook bij het instellen. Met de WiFi-module kan je bovendien alles monitoren. Sinds kort bied ik ook
bediening via WiFi aan. Hiermee kan je het laden dan starten, pauzeren, stroom aanpassen, timer instellen enz... Je kan ook opgeven dat er maar een zekere tijd geladen moet worden of maar een bepaalde hoeveelheid energie. Zo kan je inderdaad het laden stoppen vooraleer de batterij 100% SOC bereikt.
Voorts is de optie voorzien dat het laden rekening houdt met de productie van de zonnepanelen. Dat kan interessant zijn op het moment dat het salderen vervalt. Voorwaarde is dat het monitoringsysteem van de zonnepanelen compatibel is met emoncms.
Voorts is alles opensource, dus kan je zelf bijkomende intelligentie inbouwen met RAPI-commando's en het laden bv. laten afhangen van de belasting van het elektriciteitsnet en dus de elektriciteitsprijs.
Thuis gebruik ik dan weer de
Fivari-SMART. Die kan je instellen op maximaal laadvermogen zonder risico dat de zekering springt, want hij houdt de stroom in elke fase altijd onder een ingesteld maximum door de laadstroom te verlagen en indien nodig het laden zelfs tijdelijk te onderbreken. In de situatie van cle74 kan je dus gewoon 25A instellen en is het uitzetten van de zekering van de keukenboiler is niet langer nodig.
De zonne-energie wordt direct voor de auto gebruikt. 
zonder ladingsverliezen
. Volgens het boekje zou het 12km/u moeten zijn 
.
