Grote problemen met Captur E-tech, O ring en lekkage versnellingsbak.

[Pepone]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

In ieder geval een monteur die meedenkt.

[ASX2023]

Precies wat Pepone zegt, ben ook erg benieuwd hoe dit verhaal gaat aflopen.
Succes alvast

[IV1990]

Moet zeggen dat ik deze monteur ook erg betrokken vind. Daarnaast heb ik de auto bij hun gekocht en aangegeven dat geen enkele garage me kan(of wil) helpen. Zij zijn echt mijn laatste hulp. Ik woon niet zo dichtbij ook. Dat weten ze.

[Harold1974]

Ik ben opnieuw naar de garage geweest om de melding controle luchtverontreiniging uit te laten lezen (deze is helaas is weer teruggekomen). Dit werd eerst met een universeel apparaat gedaan die problemen ontdekte in de hoogvoltage, het software, start en airco systeem (dit laatste zou oververhit zijn geraakt). En toen ze het apparatuur van Renault eraan hingen voor een diepe analyse was de storing niet terug te vinden.

Daarnaast is de Software is al geupdate. De monteur geeft aan dat hij daar dus ook niks mee kan.

Vaag verhaal. Monteur vond dit ook raar. Hij gaat hier nog verder over brainstormen en met autotrust bespreken wat we hier nu mee moeten doen. Als laatste gaf hij me de tip als de melding weer verschijnt de auto niet uit te zetten en meteen langs te rijden. Dan bestaat de kans dat hij een betere diagnose kan maken. Kans is klein dat dit me gaat lukken. Maar goed, even afwachten.

Dus als je de melding krijgt: "STOP, kans op motorschade" dan adviseert de monteur vooral niet te stoppen maar door te rijden naar een dealer. Zo urgent is de melding dus blijkbaar niet!

[ASX2023]

Harold1974,
Deze melding was van mij op 9 feb 12:12
Zoals gezegd de auto opnieuw gestart en heb tot op heden geen melding meer gehad.
Even langs de dealer gereden en deze vertelde dat het kon gebeuren met onderlinge samenwerking van computers en dat ze met deze melding niets kunnen!?
Blijft wel vervelend als je met zo'n melding de dag begint.

[IV1990]

Update:

De melding is niet teruggekomen, maar de auto rijdt inmiddels ook niet stabiel meer.

Hij schakelt heel apart. Inhoudend bij een hoge snelheid (rond de 100-110). Hij grijpt niet aan denk ik. Het ene moment wel, het andere moment niet. En maakt daarbij een motorisch achtig zoem geluid dat komt en gaat. Vanmorgen schoot hij uitzichzelf van D naar N. We reden toen 100 op de snelweg (dit gebeurde tijdens dat zoemend geluid en is ook voor het eerst gebeurt).

Is dit probleem überhaupt herkenbaar bij deze type auto’s of zit ik echt met een unieke situatie?

Ik heb een video van het geluid gemaakt. Volgens mij kan ik het hier alleen niet plaatsen. Heb het wel doorgestuurd aan de monteur. Ik ben benieuwd wat hij hiervan vindt.

Overigens is het bij jullie ook zo dat de actieradius drastisch leegtrekt in de winter? Bij gebruik van de verwarming? Ik ging van 30 km actieradius naar 0 (binnen 2 km). Volgens de monteur kan de verwarming hier de boosdoener zijn (en dat zou normaal zijn). Maar ik betwijfel of het echt zo snel hoort te gaan.

[scenicer]

Echt heel erg balen deze problemen met je auto. Als dit in je hoofd gaat zitten beperkt dit 100% je rij plezier.
Des al niet te min moet de auto gewoon goed zijn natuurlijk. Ik volg je isseu op de voet…
Vwb je accu (/actiradius) vraag; als het zo is zoals jij schetst is dit wel heel snel.
In de zomer maanden kan ik zo’n 50 km puur electrisch rijden. Nu met deze winterse omstandigheden krap aan 30 km. Als het echt vriest en dan icm met verwarming en stoelverwarming is zo’n 20- 25 wel het maximum.

[Pepone]

Ik heb een video van het geluid gemaakt. Volgens mij kan ik het hier alleen niet plaatsen.

Uploaden naar YouTube en link hier plaatsen.

[IV1990]

https://youtube.com/@iv-1990?si=KUOKuo9dceV8e_Y2

Door het rijden hoor je ook ruis op de achtergrond. Dus ik raad aan om in een stille omgeving de video af te spelen, dan hoor je t wel goed.

Deze video heb ik gemaakt nádat hij in neutraal was gesprongen. We hadden ‘m tijdens het rijden weer in D gezet. Dus helaas staat dat niet op beeld.

Toegevoegd in 1 uur 36 minuten 49 secondes:
Ik zie trouwens nu zelf pas dat de groene boog (vermogensmeter) constant naar beneden zakt bij ieder zoemend geluid. De auto rijdt op dat moment nog volledig elektrisch (op 1 km actieradius). Verder is de snelheid constant (geen gas bij of los).

[A110]

Gisteren onze Clio E-tech uit 2020 met bijna 40.000km bij de dealer geweest voor de OTS op de bak en elektromotor.

Geen problemen geconstateerd. Vermoedelijk word er ook een software update uitgevoerd want ik merkte bij ophalen dat de verbruikscijfers op nul stonden. Verder nog niks gemerkt.

Heb gelijk bij het ophalen de Megane E-tech uit 2021 met 86.000km van mijn broer achtergelaten voor de OTS. Maar daar heb ik nog niks over gehoord. Dus dit houden jullie nog tegoed van mij wat daar uitkomt.

[A110]

Zoals beloofd kom ik terug over de Megane van mijn broer.

Een kleine rectificatie de Megane is van 11-2020 en heeft bijna 87.000km maar het goede nieuws is dat ook deze goed door de OTS is gekomen.

Dus wij zijn blij en hopen dat we in de toekomst ook geen problemen gaan krijgen.

[IV1990]

Update:

De melding ‘controleer lucht verontreiniging’ was weer terug en deze is opnieuw uitgelezen.

Kwamen dezelfde diverse storingen in terug en eentje extra: lithium batterij (verklaard wellicht dat het elektrische rijden soms zo drastisch kort is).

De auto geeft ook een software update aan wat nodig is, maar wat het al gekregen heeft (1x voordat ik hem gekocht had door hun, en 1x bij de Renault dealer; de laatste update die er is). Wat daarom ook best vreemd is.

Helaas had de monteur geen tijd om te wachten op de jongens die het andere uitlees apparaat beheren (zoiets dacht ik dat hij zei) waardoor hij niet dieper kon duiken in de melding.

9 maart moet de auto terug voor opnieuw een uitgebreide analyse en dit keer plant hij ook een second opinion in. De ernst van het probleem is ingewikkelder dan hij dacht, zeker gezien de auto nu ook een keer in neutraal gevallen is.

Het patroon nog kort samengevat:

1. Controleer lucht verontreiniging
2. Elektrische motorstoring (kon niet meer rijden)
3. schokken en brandlucht bij rijden in steile bergen
4. Mini oliedruppels aan de bak (wat misschien kan komen door oververhitting van de olie en het daardoor ontstaan van lekkage door de afdichting heen; kans dat dit tijdens de bergritten gebeurd is ivm brandlucht)
5. Van D naar N op hoge snelheid op de snelweg tijdens een zoemend en zoekend motor geluid.

Halverwege maart hoop ik met meer info te komen!

[ASX2023]

IV1990
Meldingen blijven toch onduidelijk.
Afgelopen 3 weken heb ik 4x de melding
STOP 'kans op motorschade' gehad ben hiermee naar de dealer geweest en hebben het motormanagement uitgelezen en niets kunnen vinden.
Wel hebben ze een onderdeeltje verwijderd welke voor deze melding verantwoordelijk zou kunnen zijn, dus maar weer afwachten.

[1978maarten]

Zou ook de brandstofpomp kunnen zijn ASX2023 zo begon dat bij mij tenminste.

[scenicer]

Het blijft allemaal heel vervelend met dit isseu, wat in iedergeval de nodige onzekerheid met zich mee brengt.
Mijn vrouw had vanmorgen in de Megane deze storing:
“Electrisch Systeem Controleren”, gele letters in het midden van de cockpit. Rechts erboven een rood autootje met een uitroepteken erdoor.
Midden onder de welbekende steeksleutel.
Na enkele kilometers was de melding weer weg.

Frustrerend.

[ASX2023]

IV1990,
Ik ben met name jouw erg benieuwd of het één probleem is of een samenloop van meerdere problemen!

[IV1990]

Update:

9 maart de auto gebracht naar de garage. Bij de monteur is de auto opnieuw in storing geschoten met de melding ‘elektrische motorstoring’. Heel blij mee, gezien deze melding bij mij ook in november is geweest, maar sindsdien niet meer. Hierdoor kon hij het systeem beter uitlezen dan alleen met de melding ‘controleer luchtverontreiniging’. Ze hebben een codering gedaan in de UCH (body controle module),
want daar zat de fout. Nu hopen dat de melding ‘controleer luchtverontreiniging’ ook niet meer zal terugkomen.

Dat plots schieten naar zijn N is voor hem nog steeds een raadsel. De bak heeft ook geen extra oliedruppels en verder schijnt het allemaal gewoon goed te zijn. Hij heeft zelf ook een week met de auto gereden om te testen.

7 april staat er onder voorbehoud een second opinion bij Renault (ingepland door de monteur), dat als de melding terugkomt of weer iets met het schakelen, dat zij er dan naar kijken.

De batterij kwaliteit is goed: 91.3% (km stand 134.000)

Tip van flip:
Rijd met e-save aan (waardoor de benzinemotor niet pas automatisch start op de snelweg (of bij hogere snelheid) nadat de batterij leeggereden is - schijnt de levensduur van de motor achteruit te brengen). Elektrisch rijden alleen gebruiken voor korte ritten waarbij de benzinemotor überhaupt niet hoeft te starten (dan kan E-save uit).

De monteur zei dat hybride auto’s technisch gezien heel kort meegaan en de techniek echt heel slecht is. Zeker als je bovenstaande dus precies niet goed gebruikt. Leuk om te horen als je de auto net nieuw heb. Maar wel eerlijk.

Misschien dat jullie bovenstaande wel wisten, maar ik niet.

Toegevoegd in 3 uren 14 minuten 26 secondes:
Daarnaast…. Volgens mij was hij even vergeten dat ik de auto bij hun gekocht heb. En dat ik met deze ellende zelfs beroep kan doen op mijn recht de koop te ontbinden. Dus zijn opmerking over de technische staat van hybride auto’s was niet echt handig . Laat wel zidn hoe eerlijk hij is. De garage is in ieder geval een keepertje haha!

[ASX2023]

Onduidelijk verhaal van de e-save, had jij een plugin of hybride?

[IV1990]

E-tech Plug In.

Ja, kort gezegd een benzine motor die koud start terwijl de auto op flinke vaart is, vindt dat minder leuk.

Ik rij weg op ‘my sense’ en als ik e-save niet handmatig aan zet, dan rijdt de auto net zo lang elektrisch tot de actieradius op 0 staat. Vaak slaat de benzine motor dan pas aan.

Beter is het E save vanaf het begin aan te zetten dan start de benzinemotor ook bij een lage snelheid en warmt het langzamer op, wat beter schijnt te zijn.

[ASX2023]

IV1990
Ik laat het verhaal vannacht even bezinken en kom er morgen op terug.
Gr John

[jefta]

IV1990,
Helemaal mee eens wat betreft koude brandstofmotor kickstart na op elektromotor wegrijden.
Bij onderhoudsbeurt aan bali hierover nagevraagd, kreeg alleen een verongelijkt gezicht.
Ik heb instelling op " my sense " staan. Auto bepaalt dan nog zelf wel wat hij doet. Helaas, je rijd het centrum uit in EV mode. Kom je aan de rijksweg, dan moet je invoegen met 100 km/u, dus gas erop. EV doet het samen met brandstofmotor.
Soms is het nodig om extra te versnellen, dan schakelt de bak terug en maakt de motor toeren alsof F1 bedreven word.
Schrikken met koude motor! Maar wat moet, dat moet, liefst zo min mogelijk. Hierbij nog dat catalysator niet goed werkt. De wisselende motor bedrijvigheid zorgt voor condensvorming in motorblok. Dit herken je aan de margarine vorming in de olievuldop, de afzuig slang van kleppendeksel naar luchtfilter behuizing. Daarnaast, door laag verbruik vanwege veelvuldig benutten van EV drive gaat in de benzine tank de E10 dat 10% biologisch is, ook vocht opnemen. Dit vormt dan weer problemen in het brandstof inspuitsysteem.
Daarmee is het idee dat het geheel onderhou intensief is en geen lang leven kan hebben, reëel.

[ASX2023]

Ben het helemaal eens met IV1990 (en de "Tip van flip") en ook jouw ervaring jefta.
Ik merk dat mijn motor moeite heeft om op bedrijfstemperatuur te komen ondanks dat ik ook vaak op e- save rijd en heb daarom ook veel last van sludge.
Afgelopen weken 6x de melding STOP 'kans op motorschade' gehad, de dealer kan niets vinden.
Zelf heb ik het idee dat vocht misschien wel de oorzaak zou kunnen zijn. Vocht brandstofsysteem??

[jefta]

ASX2023,

Vocht in brandstof systeem als laatste serieus nemen.
Eerst, rubber slang van kleppendeksel naar luchtfilter behuizing: Wat ik met de Youtube studies gezien heb, is dat er ergens een soort van sensor in dit circuit zit. Deze zou bij storing vervangen worden door werkplaats en is kostbaar. Youtuber stelt dat uitnemen en afspoelen met ontvetter of benzine de werking herstelt. Maar het reinigen van de rubber slang is misschien al voldoende. Voor de brandstofleiding: Ook uit Youtube studie. Er zijn additieven die in de benzinetank gevoegd moet waardoor de leidingen gereinigd worden. Het effect zou na een volle tank merkbaar moeten worden. Mijn Ford dealer rekende hiervoor al in 2015, extra bij de onderhoud beurt wanneer motor olie vervangen werd.
Mijn huidige Renault dealer had dit spul op de balie staan maar het gebruik ervan is tot nog toe niet opgelegd.
Waarschijnlijk omdat Renault hier niet achter staat.
Als je graag E10 tankt, dan halve tank vullen, vaker naar pomp maar dan gaat volume minder snel " over datum "
"premium" tanken is ook goed maar doet zeer.
Brandstof, wegen belasting, aanschafprijs, onderhoud, afschrijving. Alles bij elkaar, voor de zuinige rijder is een reguliere brandstofauto best wel aantrekkelijk, kostprijs daarvan vergelijkend in weging genomen.

[ASX2023]

Jefta,
Bedankt voor de snelle reactie en bruikbaar advies, ga het de komende week bekijken.
Weet je toevallig welk additiev word toegevoegd bij de brandstof?

[jefta]

ASX,
Best bespreek dit met jouw dealer.
Er is additief voor diesel, beziene.
Of voor in motor olie etc, etc.

Toegevoegd in 37 minuten 59 secondes:
ASX

https://www.wynns.nl/pro/

https://dutchperformanceproducts.nl/bra ... d1ca1dc407

https://www.oliehandel.nl/toepassing/ad ... additieven

Lees ook!
https://experts.anwb.nl/auto/post/wat-v ... 3NS4TS98jt

[IV1990]

Dank voor jullie reactie en de aanvullende informatie.

Inmiddels weer de ‘controleer luchtverontreining’ om gek van te worden.

[martmarbus]

Is het filter misschien fout geplaatst?

[IV1990]

Ik heb geen idee @martmarbus. Woensdag 8 april gaat hij naar de dealer zelf.

Maar inmiddels hoor ik tijdens file rijden (tot de 20km p/u) ook een zacht ratelend/krakend geluid bij de motor. Het is heel even te horen bij rustig remmen en rustig optrekken en gaat dan weer weg.

Enig idee wat dat zou kunnen zijn?

[martmarbus]

Het is een drama.
Je wagen zou met spoed naar de garage moeten. T liefst gisteren al.

[jefta]

IV1990

Terugkomend op eerdere post:

Koude start bij een hybride: is dat slecht voor de motor? | Auto | AD.nl https://share.google/OPmh1TAWIENH63Jzs

[IV1990]

@jefta wat toevallig! Dank voor het delen.

Ik heb inmiddels een tweede vreemd geluid gehoord. Deze heb ik wel op kunnen nemen omdat ie luid te horen was:



Het lijkt alsof er kortsluiting ontstaat. Het geluid komt achter het dashboard vandaan. Nadat ik op snelheid was verdween het geluid ook weer. En zoals je ziet is de melding ‘controleer luchtverontreiniging’ ook weer weg.

[scenicer]

Goedemorgen allen,
Even een update van mijn Megane. Inmiddels 123.692 km op de teller. Update en controle rondom dit isseu gehad, geen bijzonder.
Enkel veel sludge in de tankdop, rij inmiddels al langer op E5 en dit lijkt wel te helpen. In dit kader gister 150 km naar huis gereden, in de avond dus even lekker doorgetrapt (146 kmpu op cc).
Ineens: Controleer lucht verontreiniging, het uitroepteken, steeksleutel en het motormanagement.
Omdat dit van alles kan zijn van iets onschuldigs tot iets ernstig eerst maar een nachtje aangezien, soms is de melding de volgende dag immers zo ineens weer verdwenen.
Maar helaas, vanmorgen was de melding er nog steeds. Zojuist de ANWB er bij gehad, een hele waslijst met (onzinnige) storingen, deze heel keurig in een rapport op de mail ontvangen. Verder niets verontrustends.
Hij heeft alle meldingen gereset.... Nu de komende dagen maar is kijken hoe e.e.a. verloopt.

[ASX2023]

Sceniser,
Het moet toch niet veel gekker worden
Zelf heb de afgelopen weken 8x de melding gehad 'STOP risico op motorschade' zowel onder het rijden als bij het starten.
Dealer adviseert om gewoon door te rijden?
Komende woensdag voor de 3e maal naar de dealer (55.000 km) met het uitlezen kunnen ze ook niets vinden??
Dus maar weer afwachten.

[scenicer]

En is de storing van deze keren ook vanzelf weer weggegaan? Of altijd moeten wissen?
En als de storing zich voordoet, merk je dan ook iets aan de auto?

[ASX2023]

Bij het opnieuw starten is de melding weer weg.
Aan de auto merk je helemaal niets.
Het is wel een héél onprettig gevoel ook als onder het rijden deze melding komt en de cc word uitgeschakeld en afremt met het gevolg dat mijn vrouw niet meer durft te rijden.

[IV1990]

Wat vervelend die problemen. Vooral als de cc wordt uitgeschakeld. Het is ook te gek voor woorden dat ze je daar dan verder niet mee helpen.

Ah, die controleer luchtverontreiniging en de onzinnige lijst aan storingen. Heel herkenbaar! Dit is bij mij al maanden een terugkerend probleem. Wat dat nou is, geen idee. Bij mij was dit ook rond 123.000 km. Succes ermee in ieder geval en houd ons op de hoogte!