automaat espace niet meer voor of achter uit

[thaidutchs]

ik was gisteren met myn aanhanger onder weg toen myn auto te warm werd ik ben gestopt toen hy af gekoelt was wou hy niet meer achter of voor uit deversnelling wekte nog wel in de p ,n deet hy nog wel s morgens had uik dit probleem ook al maar reed h nog wel achter uit en kon ik hem naar een paar meter achter uit te zyn gereden weer in de d zetten en moest vlink gas by geven voor dat hy voor uit ging wat ka het probleem zyn

[mechanic]

Als de afstelling van de selecteurhendel ok is, zou ik het oleipeil van de bak laten controleren. Is dit ok, en de computer geen storingen levert zal de bak uit elkaar moeten voor diagnose.

[thaidutchs]

ik had van middag wat olie by gevuld moet ik deze dan ook onluchten ik heb 2 liter er by gedaan hoe kan ik zien of er genoeg in zit soms leek het er op dat hy hem wel pakke wou in de versnelling met veel gas storrter hy eenbeeetje of is dit de moter met vr gr
gerard

[mechanic]

Je kan niet zomaar olie bijvullen in een automaat, dit moet je laten doen of de speciale procedure uit je hoofd weten. Grote kans dat er nu teveel olie in zit.

[thaidutchs]

ik breng hem maandag naar de renault garage en hoop dan te weten te komen wat er aan de hand is
de garage eigenaar had vandaag gezecht kan olie zyn of rem in de versnelling bak of het erg de bak verbrand
maar dit hoop ik niet zo wel ga ik dinsdag kyken naar een nieuwe bak

[fgrooten]

was het niet zo dat de bak eventuele overtollige olie er uit spuugt?

Goed is het uiteraard niet... Ben laatst met mijn EspaceIV naar een bakspecialist geweest, vanwege slecht schakelen, en deze wist mij te vertellen geen onderhoud aan de bak te willen plegen daar deze bakken zo goed zijn dat ze onderhoudsvrij zijn en er waarschijnlijk problemen gaan ontstaan. Uiteindelijk bleek de oorzaak van het slecht schakelen waarschijnlijk aan het blok te liggen (slechte timing) maar dit is nog in onderzoek door de dealer.

[mechanic]

Je hebt de 3.5 v6 toch, die bakken zijn in principe onderhoudsvrij maar ze gaan wel degelijk defect.
Meestal kun je de software van de bak opnieuw kalibreren als de auto slecht schakelt, maar er zijn gevallen bekend waar de auto elke maand gereset moet worden, ook na vervangen van de bak, is een software probleem wat blijft terugkomen en geen oplossing voor blijkt. Slechts enkele gevallen hiervan bekend, maar door het bokken slijt de bak toch extra.
De afstelling van de motor is een probleem wat tegenwoordig niet haast niet meer voorkomt, goed er gaat ooit wel eens een sensor kapot maar verkeerde motortiming komt eingelijk nooit meer voor.

[fgrooten]

Tuurlijk kan de bak kapot gaan, en ik bedoelde inderdaad de timing van de bak. Omdat mijn Espace niet bij een Renault-dealer in onderhoud is en die mensen dus niet specifieke kennis van Renault hebben durfden ze het niet aan de hele boel te resetten. Dat gingen ze eerst uitzoeken.

Maar fijn dat jij kunt bevestigen dat het dus een bekend probleem is.
Heeft de bak zijn eigen ECU of zit wordt deze bestuurd door de ECU van het blok?

[mechanic]

De bak heeft een eigen ecu, zit voor de accu onder de motorruimte.
Deze is dan terug te stellen naar de fabrieksparameters zoals het zo mooi heet.

[WillemS]

Het werken aan een moderne automaatbak is specialistenwerk!
Tegenwoordig worden de bakken afgeleverd met zgn. "long-life" olie.
Echter, als de bak flink op z'n donder heeft gehad; te zware aanhanger, caravan en paardentraileren met te hoge snelheid lang aangehouden, dan kan de olie "verbranden"(door te hoge temp), de specificaties van de olie veranderen hierdoor negatief met evt. slip tot gevolg en dat uit zich o.a. door slecht schakelen, verversen is dan geboden met evt. uitspoelen van de oliekoeler. Ik ververs elke 60.000 de "long-life"olie(3,3lt) hoewel de fabrikant dat niet voorschrijft.
SUC6

[demi]

ik was gisteren met myn aanhanger onder weg toen myn auto te warm werd ik ben gestopt toen hy af gekoelt was wou hy niet meer achter of voor uit

door een te zwaare last te trekken heb je kans dat de olie inderdaad gaat verbranden. de ATF olie doet z'n werk niet meer en je koppelingsplaten-pakket gaat dan eerst slippen, en door die slip gaat het pakket verbranden. met als gevolg dat er deeltjes van de platen tussen/in de kanalen van het kleppenblok komen en dan niet meer reageert op de selecteur.

Zomaar ff olie bijvullen gaat inderdaad niet. De bak is ook niet meer te reanimeren zonder te reviseren.
En tja ...... wat nu te doen ....... laten reviseren is een duure aangelegenheid, maar een ruilbak is ook niet goedkoop, en met een bak van een demontage bedrijf weet je ook niet wat je in handen hebt.

Als er geen kennis is van zelf reviseren zou ik voor een ruilbak gaan want die is immers nagekeken/gereviseerd en bij een goed bedrijf heb je nog garantie ook. Een bak omwisselen is in 4 a 5 uurtjes met twee personen gedaan. met de juiste kennis en het juiste gereedschap.

Helaas is dit niet met een paar eurotje's gemaakt maar dit gaat meer dan 1500,- euro kosten

[thaidutchs]

nee het is een 2.0 van 1998 met bak nummer ad4-032
de renault dealer heeft nog gezegt dat er 3.5 lite in de bak moet en geen 2 liter de oude olie zag er aardig zwart uit
maar toen hy er mee kapte zat er veel oude olie onder de auto dus morgen gaan we naar de dealer en hopen op het beste

[thaidutchs]

en hy deed dit alleen toen ik met aanhanger reed gewoon had ik er geen probleem mee

[demi]

nee het is een 2.0 van 1998 met bak nummer ad4-032
de renault dealer heeft nog gezegt dat er 3.5 lite in de bak moet en geen 2 liter de oude olie zag er aardig zwart uit
maar toen hy er mee kapte zat er veel oude olie onder de auto dus morgen gaan we naar de dealer en hopen op het beste

normaal ziet de olie er een beetje licht roodachtig uit. Als de olie er zowat zwart uitziet dan is dit meestal omdat hij verbrand is, ook ruikt hij wat naar aangebrand. dit verbranden komt omdat het koppelingsplaten/drukpakket is gaan slippen en hierdoor is er zoveel vrijving gaan ontstaan dat de drukplaten en de olie is gaan verbranden

De dealer zal de bak niet maken !!!! wel willen ze voor je de bak verwisselen met een nieuwe of een gereviseerde ruilbak.

ik denk dat je bij de dealer zo een 3000,- euro moet achterlaten dan, maar voor dat geld vind je al een tweedehandse espace 2.0 uit 1998 dus wat is wijsheid ???

[thaidutchs]

dus ik kan nu beter een nieuwe tweede handse renault espace kopen dan e bak te reparen

[WillemS]

Ik zou je willen adviseren de wagen door een automatenspecialist te laten ophalen en daar een gereviseerde ruilbak te laten monteren. Dan heb je garantie en verhaal als er iets niet goed mocht blijken te zijn.
De Dealer reviseert niet zelf maar stuurt de bak op (of de wagen zoals ik hierboven schreef en laat je daarvoor ook betalen) en de- en monteert hem dan.
Dus waarom dan niet zelf direkt naar de specialist?!
Er zijn in Nederland een aantal heel goede bedrijven bijvoorbeeld:
Ganzeboom in Almelo/Rosmalen/Amsterdam; ATS Den Haag BV in Rijswijk; TPE in Utrecht; Autrans in Lunteren/Tilburg/Dongen; Startrans in Renswoude; Eur-O-matic in Oisterwijk.
Vele zullen die bak van jouw wagen wellicht op voorraad hebben liggen.
Keuze genoeg?
SUC6

[thaidutchs]

bedankt voor de tip ik zal morgen even af wachten dan weet ik wat er precies aan de hand is als de bak verbrand is breng ik hem zelf naar de transmissie specalist in de hoop dat ik volgende week weer kan ryden wat kost het ongveer

[Rojo69]

Alleen de ruilbak ± € 3000,-, zonder in en uitbouwen dus
Renault dealer doet daar nog een schepje bovenop.......

[WillemS]

Kijk even op internet en google een aantal van deze bedrijven.

"Een beller is sneller"

SUC6

[mechanic]

Hebben pas een bak van een 3.5 v6 laten reviseren compleet voor €650, moesten hem wel wegbrengen.
Daar zou mijn voorkeur zeker naar uit gaan boven een ruilbak. Diverse bedrijven reviseren bakken voor weinig met garantie.

[WillemS]

@ mechanic, dit was dan wel een deelrevisie of reparatie.
Een komplete revisie is aanmerkelijk duurder, maar als je niet belt weet je het niet.
SUC6

[thaidutchs]

met geluk een tweede hans bakkie cod ad4032 voor 500 euro gevonden nu nog wachten op de renault dealer voor andere opties ye konden vandaag de auto niet door meten wegens defect aan computer op het bedryf als iemand anders ook nog een versnelling bak weet wat hier onder pas zyn ze hartelyk welkom
met vr gr gerard

[demi]

met geluk een tweede hans bakkie cod ad4032 voor 500 euro gevonden nu nog wachten op de renault dealer voor andere opoties
gr gerard

Nou, op de dealer zou ik niet wachten want de oplossing die ze bieden is gewoon te duur. dan is zoeken naar een andere gelijkwaardige espace goedkoper dan wel net zo duur.

Als je er voor gaat om de gevonden tweedehands bak te kopen probeer dan als het mogelijk is om even aan de bak olie te ruiken. Zit er een barbeque luchtje aan of is de olie donker/zwart dan zou ik hem niet nemen.

Het kan wel zijn dat als je een ruilbak of tweedehands bak plaatst dat er een aanleerprocedure nodig is.

[thaidutchs]

en wat is een aanleer procedure hoe gaat die te werk
met vr gr gerard

[mechanic]

Weet niet wat er wordt verstaan onder een complete revisie, maar alles wat door het gruis in de bak was aangetast werd gewoon vernieuwd voor €650. Ben er zelf ook niet geweest, maar een collega

[demi]

en wat is een aanleer procedure hoe gaat die te werk
met vr gr gerard

De aanleerprocedure gaat met behulp van de Clip, en ik meen mij te herrinneren dat dit was voor het schakelmoment te bepalen.

[WillemS]

@ mechanic, ben benieuwd welk bedrijf dat dan is?

[Geert S]

He, heb bij mijn Alfa 166 3.0 V6 24v sportronic ook een keer een automaatrevisie gehad. Volgens ZF ( de fabrikant van de bak) is de bak "sealed for life" da's echter niet zo heel lang als je nooit de olie ververst advies was daar (niet ZF maar specialist) om telkens tussen de 60.000 en 100.000 km toch de olie te laten verversen. 't Is meer bijmengen want alle olie krijg je er pas met een revisie uit. De helft van de olie blijft ongeveer achter maar da's goed genoeg om de levensduur tot over de 3 ton te krijgen. Heb geen idee hoe de bak van de huidige 3.5V6 werkt maar 'k ga ervan uit dat er ook een continue slippende lock-up in zit. De platen hiervan hebben een bijzonder goede kwaliteit olie nodig. Het is zo dat de bak die de Alfa had (ook in Citroen, Porsche, Audi etc te vinden) qua olie specificatie steeds strenger werd. Waar eerst ook andere oliën voldeden bleef er uiteindelijk maar 1 type over die geschikt bleek om de platen in de bak goed te houden.
Dus laat je niet op het verkeerde been zetten door het "sealed for life" verhaal want dat klopt gewoon niet en kan je gigantisch op kosten jagen aangezien de bak het pas buiten de garantietermijn begeeft.

Groet'n

[demi]

hoop dat ik volgende week weer kan ryden

En ......wat is het plan van aanpak geworden ?????

[thaidutchs]

ik wacht nog op garage heeft een defecte diagnose meter maar heb wel iets gevonden op internet revisie van af 250 in groningen revisie heeft gezegt waarschyndelyk oliepomp of koppel omvormer
met gr gerad

[thaidutchs]

zo als verwacht wordt dat myn bak moet worden gerivseerd ik wou graag weten hoe ik deze bak der zelf onder weg kan halen en waar ik moet beginnen

[Rojo69]

Misschien wat laat maar kijk eens op dit topic:
viewtopic.php?t=7052
en deze:
viewtopic.php?f=139&t=7035
Kun je waarschijnlijk wel iets uithalen.
Espace rijdt inmiddels al weer 5000 km zonder problemen.....

Suc7

[thaidutchs]

ben vandaag begonnen met monterren alle bumpers en lampen er af gehaalt slangen los gekoppelt wielen der af moter steun onder kant los gekoppelt maar hoe moet ik de rem scyfen plus de as los maken en voor kant bumper yzer om hem er tussen weg te ryden of kan ik ook allen de versnelling bak der onder weg halen en de moter er onder laten zitten natuurlyk ondersteund ik heb daar by geen brug gebruikt ik heb een andere versnelling bak gekocht ad4006 van een lugana deze bak pas volgens de garage ook onder net als de 021,31,30 25
met vr gr gerard

[Rojo69]

Bij mijn E heb ik de carosserie omhoog getilt met een werkplaats kraan(+/- een meter om hoog), en tegelijk het blok op een karretje laten rusten.
Ik wilde de dikke balk achter de bumper niet los halen, was bang voor blijvende vervoming in de carosserie.
De bak loshalen van de motor kan alleen als het blok eruit is, bij een E III dan.
Aandrijfas loshalen door centrale moer in de naaf los te halen, zeskant 32 mm en zit behoorlijk vast.
Dit is ook de moer die het wiellager op spanning zet.
De 2 bout/moer verbinding loshalen van de veerpoot, en die zitten ook behoorlijk vast.
Met dit los heb je net genoeg ruimte om de as uit de naaf te manoevreren.
Uitkijken dat de as er niet in delen uit valt.
Een kleine tip: zorg voor het juiste gereedschap.

Suc7.

[thaidutchs]

en hoe haal je de slangen van de airco van de cooler