Bobine's nat van olie, klepdeksel pakking?

[Frans_G.Scenic]

Model/uitvoering : G. Scenic 2.0 16V
Bouwjaar : ______2006_________
Brandstof : __________lpg_____

---

Beste allemaal,

Ik ben sinds kort de eigenaar van een Grand Scenic op lpg uit 2006 gekocht van particulier, ik dacht dat er niet veel mis kon zijn met een km stand van 126000...
De auto is niet dealer onderhouden en ik ben momenteel aan het uitzoeken wat me te wachten staat.
Ik ben er achtergekomen dat de bobine's onder de olie zitten, ik heb mij laten vertellen dat dit niet goed is en dat de klepdeksel pakking moet worden vervangen. Bij het uitlezen van het systeem geeft de 2e bobine een foutmelding en dit zou een gevolg kunnen zijn van de lekkage??

Sporen van lekkage koelvloeistof op het motorblok, en de koelvloeistof is blauw ipv rood. Is dit inderdaad per definitie fout? Is dit systeem door mij zelf af te persen om de lekkage te vinden?

De stuurinrichting heeft te veel speling, één garage zegt dat dit komt door het lager van de schokbreker en een stuurkogel, een andere garage beweert dat het beide stuurkogels zijn en dat je het schokbreker lager niet belast kan controleren.

Andere kwalen als een verstopte parfan afvoer heb ik dankzij jullie al kunnen oplossen.
Alvast bedankt!

[renaultspecialist]

ja het kleppendeksel zal waarschijnlijk lekken op de afdichting bij de bobines.
kleppendeksel is vrij makkelijk los te halen alleen moet je de distributie op tijd zetten en de nokkeas en nokkeasversteller poelies demonteren. het kleppendeksel is gelijk een gedeelte van je nokkeas lagers.
Kleur van koelvloeistof zegt me niet veel je heb ze tegenwoordig in alle kleuren. Maar het kan ook zijn dat er olie in je Kvs zit en dan wordt de kleur ook beetje blauwachtig.

[Frans_G.Scenic]

Hallo Perry,

Dank voor je reactie, ik zit nog met zoveel vragen.
Is dit een probleem met de olie bobine's iets wat mij later een grotere storing kan opleveren als ik er niet direct wat aan doe? Als ik je goed begrijp horen die poellie's bij de distributie?

Bij uitlezen kwam dus een melding van de 2e bobine terug, ik merk nog niets tijdens het rijden maar ik ken de auto ook nog niet goed. Nu lees ik dat ik de bobine zou kunnen losmaken en kijken of hij vonkt, heeft dat zin in mijn situatie?
Welke is eigenlijk de 2e cilinder? Verder heb ik waarschijnlijk geen lpg bougies gemonteerd zitten, zou het ook hier door kunnen komen?

Ik denk dat de Kvs nog niet m'n grootste zorg is, heeft iemand een kleine instructie hoe ik dit zelf kan doen.
Waar kan ik hem aftappen?

Vrgr, Frans

[Frans_G.Scenic]

update,
Had tot nu toe alleen de 1e bobine van links los genomen, deze was zoals ik zei nat van olie.
Zojuist de andere drie ook eens gedemonteerd, deze zijn niet nat van olie, sommige hadden meer wat roest achtige aanslag maar wel droog.
Heb de 1e bobine voorzien van klein randje kit, het leek of dat al eens eerder was gedaan ook bij de andere.
Ben ook ergens tegengekomen dat men iets spuit tussen de bobine en de bougie, wat is dit?

[renaultspecialist]

hoi frans,

Bij renault wordt er met de cilinders altijd geteld vanaf de versnellingsbak.
Daar in tegen tellen de meeste auto merken vanaf de distributie.
Dus de 2de bobine vanaf je v-bak is cilinder 2.
Je kan je bobines controleren door ze los te schroeven en met draaiende motor ze 1 voor 1 iets oplichten en kijken of de vonk over slaat naar de zijkant van het bougie gat.
Maar als er olie bij de bobine zit kan de overbrenging van bobine naar bougies niet optiemaal zijn aangezien de olie ook geleid.
Ik zou er persoonlijk niet te lang mee blijven rijden om ergere schade te voorkomen. Dat je toch niet een optimale verbranding heb en je kans heb dat je katalysator inwendig smelt.
Bougies kan je iets wijder zetten doe ik zelf ook vaak bij lpg auto's.
En wat betreft je koelvloeistof zou ik kijken om het te combineren met het kleppendeksel aangezien je d-riem dan ook gedaan moet worden en gelijk je waterpomp meenemen.
Anders kijken of je de onderste koelslang van je radiateur kan loshalen en expansievat openen en dan aftappen.
Daarna als auto weer gevuld is met nieuwe Kvs eerst ontluchten op kachelslangen en thermostaathuis.
Dan pas motor weer starten en warm laten draaien.
Maar mijn advies zou zijn Klepdeksel pakking (vloeibaar) vervangen inc d-riem nokkeas keeringen en waterpomp,span en looprol en nieuwe multiriem maar das mijn mening.

[RichTrip]

Misschien een domme opmerking, maar is de olie niet gewoon gemorst bij het bijvullen van de olie? Ik heb eerlijk gezegd nog niet vaak gehoord van een defecte klepdekselpakking bij deze motoren. De 2.0 16V motor staat bekend als een van de betrouwbaarste motoren bij Renault. En de kilometerstand is hier ook niet echt een probleem.

[Frans_G.Scenic]

Misschien is dat geen domme opmerking, maar een verklaring waarom alleen de bobine bij de vulopening onder de olie zit.
ik ga het in de gaten houden.
Ik heb vanochtend de 2e en voor de zekerheid de 3e bobine even omhoog getrokken terwijl hij stationair liep en ik merkte duidelijk dat de motor minder ging lopen en er vonken waren. Ik heb nog geen passende bougie sleutel maar dacht in de garage te zien dat het geen lpg bougies zijn, misschien staan ze al wat wijder.Hoe wordt er trouwens gedetecteerd dat er een misgang is?
Dank voor jullie reactie en ik houd jullie op de hoogte.

[Frans_G.Scenic]

Gisteren een droge bobine aangetroffen. Denk dat het inderdaad kwam door de gemorste olie.

[mechanic]

Er zijn heel veel auto's, met de 1.4 en 1.6 en 1.8 en 2.0 16v motoren waarvan de kleppendeksel pakking olie lekt naar de bougie's. Het is meestal minimaal en met reinigen is het vaak klaar. De pakking vernieuwen is zoals genoemd veel werk en dus duur. Lekkage boven op het kleppendeksel komt eigenlijk altijd van de boutjes van de deksel.

[Frans_G.Scenic]

Vandaag zelf een bougie los genomen, (eindelijk een passende sleutel) van de 1e cilinder, deze bobine was nat en een beetje roestkleurig. De bougie was hierna kletsnat en ik denk dat er water de cilinder in liep.
Zou dit condens kunnen zijn? Volgende week komen de nieuwe LPG bougies binnen en zal ik ze voorlopig maar eens laten zitten...

[mechanic]

Je hebt een lange bougie dop maat 16 nodig gehad , interval voor vervanging van de bougies is ELKE beurt bij lpg auto's!
Roestige aanslag op de bougie duidt op lekkage van water via de bobine, en is lastig tegen te gaan. Om de bobines zit aan de bovenkant een rubberen ring die dit tegen zouden moeten gaan, maar een heel groot probleem is deze aanslag niet.
Het gaat om de kleur van de electrode van de bougie die dus in de verbrandingsruimte zit, koffiebruin is de bedoeling.
Renault schijft voor deze auto's ook geen speciale lpg bougies voor.
Kortom, heb je olie lekkage op de bougie, zul je toch de kleppendekselpakking moeten vernieuwen.

[WillemS]

Waterlekkage via de rubberenring om de bobine kan je voorkomen door op die rand een beetje vaseline te smeren, daar komt het vocht niet door.
SUC6

[mechanic]

Die ring sluit niet helemaal aan, ook niet met vaseline. Wellicht houd het wel iets meer tegen dan zonder vaseline.

[Frans_G.Scenic]

De kleur van de elektrode van de bougie lijkt me goed, deze is droog.
Het gaat echt over de bobine.
LPG bougies leken me beter maar goed om te weten dat de huidige wel ''mogen''.
Ik had de 4e bougie voorzien van een randje kit terplaatse van de verdikking van de bobine, het lijkt of dit ook wel wat tegenhoud. Maar dan verzameld er zich water net boven dit punt. Ik neem aan dat als de motor lekker warm wordt dit wel verdampt.

[mechanic]

De roestkleur op de bobine is zoals al gezegd gewoon water wat langs de bobine lekt. Is niet geheel te voorkomen, en heel veel auto's hebben dit. Het wordt bloedheet thv de bougies, dus dat vocht verdampt prima.
Succes,