Morgen bij een 2001 Megane Coupe kijken

[9C1]

met de 2.0 16v IDE... die nou niet bepaald bekend staat als erg betrouwbaar.
Nu heeft dit exemplaar ook problemen gehad met name bij stationair loop.
De motor was vervuild en klepgeleiders/klepzittingen zijn vervangen.
Volgens de verkoper (universele dealer) loopt de motor nu weer perfect.
Motorsteun is overigens ook vervangen en de auto is geheel nagezien.
Is het de moeite waard om toch voor dit exemplaar te gaan en gewoon in de toekomst BP Ultimate 98 erin gooien en af en toe eens een flesje Forte, of is de kans groot dat deze auto weer kuren gaat vertonen?
Op zich is de aanschafprijs bescheiden, en dus te overzien als het fout gaat, maar toch, voorkomen is beter dan genezen.
Verkoper lijkt me overigens betrouwbaar.

Wellicht kennen jullie de auto:

Kenteken: 92-HB-JK
Km stand: +- 121000

[mechanic]

Je geeft aan dat de motor een cilinderkoprevisie heeft gehad, immers een klepzitting vervang je niet zomaar. Neem ook aan meteen een nieuwe distributieriem etc.. En de motor is gespoeld dus die is schoon. Mensen die deze auto's rijden, weten niet dat dit een sport motor is die je ook moet rijden als een sportmotor. Degelijkheid van de motor zelf is prima, alleen de benzine toevoer zorgt wel eens voor problemen. Welbekende ide klachten op internet.
Dit type megane is ook degelijk, weinig problemen.
De achterste zijruitjes zijn electrisch meestal, die motortjes gaan vaan kapot. En verder, heb je er een goed gevoel bij waarom niet. Is een snelle auto!

[9C1]

Mechanic, bedankt voor je snelle reactie, dat waardeer ik.

Klopt, de distributieriem is bij 70.000 km in 2009 ook vervangen.
Voor de rest lijkt de auto zeer netjes te zijn, van binnen en buiten inclusief onderhoudshistorie, nieuw apk en grote beurt.
Ik zal morgen eens rijden en bekijken wat ik tegenkom.
Als alles in orde lijkt en de verkoper bevalt me ook (niet onbelangrijk voor het vertrouwen) kan het best eens zijn dat ik tot aanschaf overga.
Ik zal er wel voor zorgen dat ik altijd goede benzine erin gooi en af en toe eens Forte reinigingsadditief toevoeg.
Dit doe ik met mijn andere PK monster overigens ook altijd.

Ik ben benieuwd!!

[WillemS]

Veel voorkomende problemen met deze motor idd de brandstof toevoer, met name de brandstofdruk regelaar gaat vaak defekt, zelfs een nieuwe kan al snel defekt raken. De brandstof druk is zo tegen de 100 bar!!! Geen kattepis dus.
En ja altijd een premium brandstof tanken V-power, Exellium oid.
SUC6 mvg WillemS
p.s. In Frankrijk zijn er veel minder problemen met deze motor, daar blazen ze lekker door. Bij ons heb je het "nieuwe rijden", dat is goed voor de garagewerkplaats.

[mechanic]

Mee eens.
Een sport motor moet je ook als zijnde gebruiken

[9C1]

Ik ben gisteren wezen kijken.
De Megane ziet er zeer netjes uit, eigenlijk gewoon nieuwstaat zowel van binnen als buiten op een paar kleine lakbeschadigingetjes na.
De auto reed goed, hetzij er nog een klein hikje in het hogere toerenbereik zat, maar dat was na 'm warm gereden te hebben er volgens mij helemaal, of zo goed als uit.
Na het vervangen van de klepgeleiders en klepzittingen is de auto ook nog niet ingereden, dus dat moet nog wel gebeuren.
Omdat de aanschafprijs niet te hoog was en de verkoper 'm zeer netjes aflevert, (grote beurt incl dus deelrevisie van de kop, nieuwe ruitenwissers etc) heb ik besloten 'm te kopen.
De verkoper gaat 'm sowieso voordat hij 'm af gaat leveren nog helemaal nakijken, eventueel nieuwe bougies plaatsen, en ervoor zorgen dat hij perfect is bij aflevering.
APK is in oktober nog vernieuwd, maar als die ouder was geweest had hij er ook nog een nieuwe APK op gedaan.
Mijn ouders reden altijd Renault en ik heb zelf een prachtige RX4 gehad, dus het is een beetje sentiment voor me, een Renault uit die tijd.
Ik hoop dat ik er veel plezier aan zal hebben, maar als hij goed blijft rijden zal dat geen probleem zijn.
Ik zal als ik de auto in het bezit heb wat foto's voor jullie schieten als jullie dat leuk vinden.

[mechanic]

Ben benieuwd hoe de auto je gaat bevallen, en naar de foto's!
Erg nette megane's van dit type worden zeldzaam

[WillemS]

Heel veel rijplezier toegewenst, en dat hij er heel lang zo mooi uit mag blijven zien !
mvg WillemS

[9C1]

Bedankt mannen.

Het testritje vrijdag beviel goed, rijdt prima die coupe.
Het blijft natuurlijk een auto van bijna 12 jaar oud, maar kon eigenlijk nergens slijtage ontdekken.
Als vergelijkingsmateriaal hebben we nog een Fabia Greenline uit 2012 (1.2 TDI) en een Chevrolet Avalanche met 425 PK uit 2003
Alle drie hele verschillende auto's.
De Fabia is niet snel, maar kan prima met het verkeer meekomen en rijdt heerlijk comfortabel, en heeft alle denkbare opties.
De Avalanche rijdt Amerikaans, dus comfortabel, heerlijke zetels en is erg onbehouwen bruut met z'n 4 bak automaat.
Grote funfactor dus.
De Megane is best snel inderdaad, maar als je zoiets snels en bruuts als de Avalanche gewend bent ben je niet heel snel onder de indruk van iets anders.
Ik heb de Megane puur gekocht voor woon werk verkeer, maar zal 'm zeker koesteren en proberen in de perfecte staat te houden zoals hij nu is, dat probeer ik met al mijn auto's.
Ik vind het een zeer leuk model, en hij kan ondanks zijn leeftijd nog prima mee in het huidige verkeer.
Hij is tijdloos, vind ik dan.

[9C1]

Ik ga de EGR ook nog af laten doppen en een oilcatcher laten plaatsen.
De verkoper heeft de klepgeleiders en klepzittingen vervangen en de motor dus schoongemaakt, maar het probleem wat de vervuiling veroorzaakt is daarmee nog niet verholpen.

Mee eens dat het afdoppen van de EGR en plaatsen van een oilcatcher verstandig is zodat de motor in de toekomst minder vervuild?
De rest kan ik waarschijnlijk wel schoonhouden met BP Ultimate 98 en Forte fuel system cleaner.

[RichTrip]

Ik zou je het advies wel willen geven.
De EGR is namelijk de grootse oorzaak van de vervuiling (koolafzetting) bij deze IDE motoren. Dat is ook de aanleiding geweest voor de revisie van jouw motor. Dit komt dan ook veel voor bij de Megane´s met deze motor.
De Laguna II met deze motor heeft geen EGR klep, maar daar zorgen allerlei sensoren (o.a. benzinedruksensor) voor de meeste problemen. Sommige wagens staan weken bij de dealer omdat de onderdelen niet leverbaar zijn.

[9C1]

Hoi,

Bedankt voor de bevestiging, zo gaan we het doen.
Ik zit alleen ff met die oilcatcher, welke moet ik hebben en waar is zoiets te koop?
Ik vond wel dit op Google: http://www.fullcartuning.nl/zoekresulta ... Aod8w4Axgl
Welke zou ik kunnen gebruiken en welke grootte is juist?
Ik zoek ook een EGR afdopsetje van Renault, waar kan ik die krijgen?

Is er ook een installatieinstructie beschikbaar voor de 2.0 16v IDE motor?

Bedankt weer

Groetjes,

Djurre

[Harm]

Veel plezier met je auto, hij ziet er van buiten bijzonder strak en goed uit in ieder geval.

[DHL]

Moet je die egr afdoppen eigenlijk? Indertijd, was wel een Vel Satis diesel, had de technieker gewoon de fiche van de egr getrokken waardoor die buiten werking gesteld werd. Of je dat nu moest doen bij draaiende motor of niet weet ik niet meer. Ik denk bij een stilstaande motor zodat de klep dicht blijft. Maar dat zullen de mechaniekers hier wel weten.

[RichTrip]

Over de oilcatcher kan ik je verder niets vertellen.

Meer info over de EGR vindt je hier:

http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=174.75