Variabele nokkenas tandwiel

[kaserian]

In een andere discussie heb ik de aan de problemen rondom de lambdasonde aan de orde gesteld bij renault scenic II 1.6 16v bj 2005. http://www.renaultforum.nl/forum/viewto ... 809#p77809 Met hulp van Willem S. kwam ik tot de conclusie dat dit niet het probleem was, de garage zat er behoorlijk naast met zijn diagnose. Ik heb de auto toen zelf uitgelezen en kwam het probleem p0340 tevoorschijn. Dit geeft een goede indicatie in welke richting ik het probleem moest gaan zoeken.
De nokkenaspositiesensor en de krukassensor waren ongeveer 10.000 km eerder al verwisseld.
Ik ben toen naar een auto elektronica zaak geweest om elektronica problemen uit te sluiten. Deze heeft voor de zekerheid de auto opnieuw uitgelezen en kwamen de foutcodes p0340 en p0010 tevoorschijn. Hierbij de volledige lijst:

0340 -Circuit sensor nokkenas; waarde buiten grenzen
-Intermitterend

0340 -Nokkenasensor; aflezen van nokkenastanden
-Aanwezig

0340 -Nokkenassensor; verschoven meting buiten bereik
-Aanwezig

0010 -Nokkenaspositiesensor; prestatieprobleem
-Intermitterend


Volgens hem duidde hem dit op een mechanische probleem en niet om een elektronicaprobleem.
Hij adviseerde mij om even bij de buurman (universele garage) te vragen naar de mogelijke oorzaak van deze foutcodes. Volgens hem duidde deze codes op een probleem nokkenas tandwiel, vaker een probleem bij deze auto's.
Volgens deze garage moest ik rekening houden met arbeidskosten van 200 euro + onderdeel. Het onderdeel zelf kan ik uit Duitsland voor een bedrag van ongeveer 150 euro bestellen. Weer de zoveelste reparatiekosten in een korte tijd

Nu ik stukken wijzer ben geworden, heb ik een beetje zitten te googlen. Zo te zien hebben meerdere K4M motoren hiervan last.
Alleen heb ik zelf geen last van een ratelend geluid bij het starten. De auto klinkt wel een beetje dieselachtig, niet echt stil voor een benzine auto, maar dat heb ik vanaf het begin (2009) al.
De melding op de display komt de laatste tijd niet na 2de of 3de keer starten tevoorschijn (minder frequent). Als de motor helemaal is afgekoeld en je laat de auto 2 minuten stationair lopen dan pas komt de melding tevoorschijn. Je merkt het bij het terugzakken van toerental van 1000 toeren naar 800 toeren. Ik vraag ik mij af of de auto in de zomer ook direct met 1000 toeren begint te lopen of eerder 800 toeren. Hopelijk wordt het weer snel warmer zodat ik kan zien hoe de auto dan reageert. Als ik de auto direct laat lopen na het starten, komt er geen melding tevoorschijn. Het lukt mij aardig om zonder een melding te rijden
Wat mij een beetje in de verwarring brengt is dat in verschillende fora men steeds het heeft over nokkenasversteller. Gaat het dan ook om de nokkenas tandwiel en is dat zelfde als nokkenaspoelie? En kan het echt kwaad om zo door te rijden?

[mechanic]

Ik vermoed geen defect in het tandwiel, maar in de plunjer die thv van bobine cilinder 4 zit.
Hiervan gaat vaak de zeef defect. Deze versteller maakt verstelling van het tandwiel mogelijk.
Dealer kan de waardes uitlezen..
Demonteer en controleer eventueel de plunjer.

[kaserian]

Beste mechanic, waarom de plunjer? Kan je het nader verklaren?

Ik heb de motorruimte bekeken, maar zo iets als plunjer niet gevonden. Eerlijk gezegd weet ik ook niet wat je met een plunjer bedoeld?
Ik heb op de website van febi gekeken, maar ik vind de volgende onderdelen:
http://cars.febi-parts.com/vehicle.php? ... kbazu3=006

[mechanic]

Omdat je nokkenas tandwiel vaak een andere code geeft.
En omdat als deze defect is je in 99.9% altijd een bijgeluid hebt met koude start.
De plunjer, een soort stift, moet je hebben als je een verstelbare nokkenas hebt en zit naast de bobine van cilinder 4 ( riemkant ).
Deze regelt de oliedruk en dus het verstellen. Werkt deze niet, zal je nokkenastandwiel dus niet kunnen verstellen en een fout aangeven.

[kaserian]

http://www.ersanlar-ticaret.com/popup_image.php?pID=304

Is dit het? Dan weet ik waar het zit. Hoe kan je het losdraaien? En kan ik daarmee verder schade aanrichten?

[mechanic]

Dat is het inderdaad, zit naast de bobine van cilinder 4 zoals ik al zei.
Boutje los, en eruit halen

[kaserian]

Hartelijk dank voor je hulp, hopelijk is dat het probleem. Het heeft mij laatste tijd veel tijd gekost door steeds verkeerde diagnose door de garage. Dit zal niet het eerste keer zijn dat ze naast zitten. Gelukkig ben ik tot nu toe nooit meegegaan in de diagnose en later bleek de oplossing veel simpeler te zijn en natuurlijk goedkoper.

[kaserian]

Ik heb de plunjer uitgehaald en schoongemaakt. Het was overigens niet echt vies en het zeefje was ook schoon. Optisch zag alles wel goed uit. Ik heb het toch met wd40 schoongemaakt.
Veel verbetering heeft het echter niet gebracht. De auto geeft nog steeds op dezelfde wijze een storing. Ik begin de moed te verliezen. Ik ben dan ook van plan om de dealer te benaderen voor diagnose; ik heb het wel gehad met de universele garages. Ik weet niet of mensen in Rotterdam of omgeving een goede specialist kennen, dan hou ik mij dat ook van harte aanbevolen.

foto:
http://s16.photobucket.com/user/kaseria ... sort=3&o=1

[Scenic2000]

Hallo , ik denk dat je een probleem het met je nokkenasversteller.
Er bestaat een controlelijst specifiek voor dit probleem bij Renault .
Dit gaat van vervangen van poelie en elektroklep ( die je gereinigd hebt ) en nokkenas sensor .
met de nodige software update .Ikdacht dat er zelfs problemen waren met de nok op de inlaat die kon verschuiven waardoor de sensor verkeerde info naar de RE gaf .Een van de foutcodes is DF 080 bij Renault. Hopelijk ben je er iets mee.
Effe naar dealer gaan . Mvg K

[kaserian]

ja, was is ook van plan, hopelijk dat het meer duidelijkheid biedt. Ik was behoorlijk afgeleid door de lambdasonde-diagnose. Als ik dit eerder had geweten had ik de onnodige bezoeken aan de garages en veel tijd kunnen besparen. Hopelijk is het niet de poelie, ik heb al zoveel kosten gehad aan deze auto, maar we zullen zien.

[kaserian]

Even nog een reactie. Zoals jullie weten had ik al een tijdje storing met mijn renault scenic. Ik heb onlangs de plunjer vervangen, omdat op de oude één van de zeefjes was weggevallen. Nadat ik voor 100 euro eentje nieuw had aangeschaft, heb ik deze vervangen. Ik had het idee dat de auto daarmee iets beter startte, maar de storing bleef.
Toen was ik ten einde raad. Afgelopen zaterdag was ik in de buurt van de universele garage. Toch maar langsgereden en navraag gedaan. Antwoord was dat het van alles kon zijn. Toch heb ik aangedrongen of toch de nokkenaspositiesensor kapot was aangezien de foutcode daarop betrekking had en de plunjer ook niet het probleem is. In eerste instantie was zijn reactie dat het niet kon zijn, omdat ruim half jaar geleden zowel de nokkenaspositie- en krukassensoren waren vervangen. Hij wilde even voor de zekerheid even proberen om de oude nokkenaspositiesensor (die ik toevallig in de auto had) weer terugplaatsen om het te kunnen uitsluiten. ik rijd nu al paar dagen zonder problemen.
Ik had afloop toch een dubbel gevoel, enerzijds erg blij maar anderzijds toch verbaasd dat verschillende garages niet het probleem konden ontdekken en steeds dure reparaties wilden uitvoeren. In ieder geval was de nokkenaspositiesensor kapot, wellicht icm de plunjer.

[WillemS]

Fijn dat het nu is opgelost, en dank voor het terugkoppelen, daar hebben anderen ook wat aan.
mvg WillemS

[javanes]

Ook hier problemen met een Scenic2 uit 2004 met K4M motor 1.6
Motor blijft niet staionair draaien, maar slaat af.
ANWB er bij en die gaf aan problemen met nokkenassensor.
Dus die maar vervangen, maar geen resultaat.

Nu wil ik de plunjer ook maar eens controleren/schoonmaken.
Kan ik die na het losdraaien van het boutje er gewoon uittrekken of zijn er nog zaken waar ik op moet letten.
Voor het er uit trekken zal de boel rondom eerst eens met perslucht schoonblazen.

Mvg
Jacques

[javanes]

Plunjer is er al uit en schoongemaakt.
Stilvallen van de moter bij loslaten gaspedaal voorlopig opgelost.