Geen turbodruk renault scenic 2004

[ScenicTuner]

[renault scenic 2
2004
1.9dci 130pk

Hallo mijn naam is Jonathan,vandaag reed ik met mijn geweldige scenic effe naar de winkel met de vriendin, in het opgaan
Geen enkel probleem,in het terugkomen ook niet totdat ik in derde een redelijke stijle bergop opreed , alles ging goed turbo deed het prima enzo , ik kwam de berg over geef wat gas bij en voelde meteen dat er iets mis was , ik had plots geen vermogen meer , niets meer ik krijg geen melding op het daschboard of dergelijke , ik had voorheen nooit problemen met de turbo , ik heb nu juist 180000km gereden en nog niets van olie verbruikt ,nog steeds 6boletjes zoals het hoord,normaal hoor ik de turbo altijd fluiten bij gas geven , sinds vandaag Nietmeer,ik kan mij niet voorstellen dat zomaar ineens de turbo uitvalt zonder enige symptomen vooraf , olieverbruik , achteraan roken enzo . De mijne heeft dat nooit gdn en nu nog steeds niet . Hmmmmm ik word gek van dit probleem . Bij 2500 toeren krijgt ie precies wel terug wat vermogen maar is ook niet alles .

Wat kan dit zijn echt niet leuk . Groeten Jonathan

[Scenic2000]

Beste , controleer eens alle vacuum slangetjes .
Zeker die rechts aan caterventilatie naar inlaatbuis, deze gaat over het kleppendeksel met een steun .
door olie wordt het darmpje slap en verliest vacuum .
Mvg Kurt
In bijlage nummer 9 slang en nummer 6 elektroklep moet trillen .

[ScenicTuner]

Hallo de scenic gaat seffes binnen bij renault deze morgen wagen gestart , nog steeds geen turbo , toch reed de scenic vlot in snelheid , autosnelweg opgereden 140 geen probleem , plots begint het servicelampje te branden inspuiting controleren , ik geraakte niet meer boven de 3000 toeren , hmm de wagen afgezet weer gestart lampje was uit en de turbo fluit weer kheb terug vermogen maar niet zoals het voorheen was hmm wat kan dat zijn . Als de turbo kapot moest zijn kan ik nooit vlot in toeren gaan en nooit 140 halen veronderstel ik ? .

[Scenic2000]

Regeling van turbo werkt met vacuum .
Wat ook kan is dat de variabele schoepen soms vast komen en druk te hoog komt .
Rekeneenheid legt dan de regeling stil en gaat in noodloop .
Door wagen stil te leggen en opnieuw te starten gaat alles terug .
De elektroklep gaat soms kapot , de debietmeter geeft verkeerde waarden , verstopping luchtfilter , watergekoelde EGR faalt.
Uitlezen is de boodschap .
Stuur me de foutcodes eens door als je geweest bent .
Mvg Kurt

[ScenicTuner]

Ok zal ik zeker doen straks effen naar de garage , ksnap het allemaal niet hij verbruikt geen olie , geen vloeistoffen of niets en toch deed hem zo hmm , de melding op het dasch is nu weg na het stillegen van de wagen , kan de garage dit dan nog zien dat die melding er geweest is of niet

[Scenic2000]

Men kan altijd de laatste storing zien met clip .
Ook wanneer het is gebeurd in welke omstandigheden .
Hopelijk geen zware kost .
Vraag even om een printscreen te nemen met de storingen erbij .
Mvg Kurt

[ScenicTuner]

Hallo gisteren naar de garage gereden , blijkt nu dat die vrijdags om 3u al stoppen dus het zal voor maandag zijn , maar alsek naar de garage reed merkte ik iets op de wagen had terug wat meer vermogen tot ik van 4de naar 5de schakelde , begon het lampje inspuiting controleren , weer niet boven de 3000 toeren geraken , zo effe blijven rijden tot de motor warm was , motor afgezet en weer gestart , blijkt de turbo is er weer ik kan weer vol optrekkn al bliift het tussen de 1500 toeren en 3000 traag gaan als ik vol gas trap valt ie precies eerst dood en dan trekt ie zijn toeren op ? Dit kan volgens mij niet de turbo zijn dan ofwel , pff echt ambetant hoor

[Scenic2000]

Hallo ,
De turbo zal het niet zijn wanneer je druk opbouwt en daarna terug storing krijgt .
Als de turbo boven zijn grens (turboruk) +- 2.2 bar gaat zal de computer de aansturing van de elektroklep onderbreken.
Of als de rekeneenheid ziet dat er drukverschil is tussen turbodruk en gevraagde druk
Zoals ik al zei vacuum controleren , kijken of er geen lek is ( drukverlies langs darm ) .
Een ander probleem kan ook een injector zijn die inwendig lekt .
Afwachten van de diagnose .
Suc6 Kurt

[ScenicTuner]

Ok afwachten dan maandag weet ik het probleem , kunnen ze da zien via diagnose dat er ergens een lek is ofzo ?

[Scenic2000]

neen enkel visuele controle en uitlezen van de fout bij optreden storing .
Mvg Kurt

[ScenicTuner]

Hallo vandaag bij iemand geweest dat thuis een diagnose toestel had van renault, hmm aan de pc gehangen blijkt dat er een foutcode was van inspuiting cilinder 4geeft meer retour , maar dit kan het probleem niet zijn van het vermogensverlies , straks weet ik de code van de fout ,alle kleppen werken normaal elektroklep ,turboklep en dergelijke, en de turbo werkt al heeft hij maar 1.7 bar in plaats van 2,5 . Dus hij denkt dat het allemaal verstopt is egr , inlaat ,enzoverder mss dat het met een additief in de diesel de egr en kanalen gereinigd worden . Iemand mss een ander antwoord .

[WillemS]

Het probleem bij de 1,9dci is dat van een slechte EGR klep. Door de rijstijl hier in nedeland vervuilen de diesels heel erg. als dan ook nog de EGR niet goed meer afsluit of de klep blijft hangen, dan gaat uiteindelijk de Turbo de pijp aan maarten geven.
Alles moet eerst schoon gemaakt worden, het is verstandig ook de carterpan er onderuit te halen om ook die brandschoon te maken, verstope leidingen evt. vevangen. Een turbo gaat nooit uit zichzelf kapot, het is altijd een gevolg van... b.v. te weinig smering, defekte EGR, verstopte retour van de olie uit de turbo, enz. enz.
Als je er snel bij bent red je wellicht de turbo nog, 4 seconden zonder smering kan al voldoende zijn om hem naar de eeuwige jachtvelden te laten afreizen.
Ik spreek uit ervaring, ben net bij C&E Turbochargers in Amersfoort geweest voor een Workshop.
mvg WillemS

[ScenicTuner]

Dat snap ik volledig , hebt u dan eventueel een schema of foto's van de egr en is dit volledig zelf te doen op een paar uur ? Mvg Jonathan

[WillemS]

Het vereist een zorgvuldige en goede reiniging, vaak zit er in een leiding aangebakken olieresten, die zijn steenhard en niet op te lossen, dan is vervangen de enige optie. Er mogen bij de reiniging geen ongerechtigheden achterblijven, want komen die in de oliekringloop dan komen ze uiteindelijk in de lagering vd turbo terecht. Het is te proberen maar liefst niet op straat met wind en zand in de buurt, bij onvoldoende schoonmaken ben je binnen no-time weer aan een nieuwe turbo toe.
mvg WillemS

[Scenic2000]

EGR Klep
PIERBURG - Ref: 7.00075.07.0 even googlen .
Storing van injector kan oorzaak zijn van je vermogenverlies en melding .
DF040,41,42,43 zijn storingen van injectoren wanneer kortsluiting of onderbreking optreed.
te veel retour op injector geeft de ECU niet aan , wel drukval (algemeen ) .
Aflezen met clip : afregeling injectoren .regeling van -5 tot +5
dit kan door drukverlies intern in injector.
Als dit je enige storing is :daar probleem zoeken .!!!
Vooraleer je vele dingen gaat demonteren die niet nodig zijn .
EGR kan niet gedemonteerd worden : compleet huis vervangen bij storing elektroklep volgens Renault.
Suc6 er mee . mvg Kurt

[ScenicTuner]

Hallo dus ik ga moeten kijken naar de injectors , de foutmelding blijft steeds weerkomen , oe check ik de injectoren , . En als ik Lmm afkopel gaat ie da niet beter gaan ? Mvg Jonathan

[ScenicTuner]

Vandaag lmm fiche uitgetroken auto heeft terug vermogen . Nu er tikt wel iets in de buurt van de inspuiting en de foutmelding inspuiting controleren komt ook steeds weer grtn

[Scenic2000]

Testen van injectoren gebeurt in garage met het nodige gereedschap en rijnheid van injectiesysteem .
Zelf niet te doen omdat je naargelang het type inspuitsysteem een test hebt om te weten hoeveel retour je mag hebben.
Dit gebeurt met flesjes op de retouraansluiting van de injectoren . Wat is je foutcode en chassisnr? daarmee kan ik je een controlelijst bezorgen wat eerst te controleren . Tikken of drukverlies aan injector ?zwarte brij rond verstuiver?
Mvg Kurt

[ScenicTuner]

Hallo jongens ehm ,ik denk dat het probleem opgelost is , deze morgend lmm fiche uitgetrokken liep al pak beter , maar inspuiting defect bleef maar komen , deze avond effe opt werk egr fiche uitgetrokken auto krijgt precies zijn vermogen terug , nu bij vol gas geven is er wel een enorme rookpluim zwart te zien , het is nog niet zoals vroeger maar het begint precies te beteren , iemand hier een verklaring voor , nu blijft de melding wel weg ?

[ScenicTuner]

Chasisnummer is vf1jm1ge631029684

[Scenic2000]

De zwarte rookpluim kan het gevolg zijn van de EGR die niet volledig gesloten is.
Vuil tssn klep kan turbodruk niet snel genoeg laden vandaar de mindere prestatie. Normaal zal het lampje nog oplichten .
Bij ons hebben we een toestel( MOT1757) dat op EGR wordt geplaatst en de klep reinigd door open en toe te doen .
Mocht je dit kunnen gebruiken , dan kon je deze reinigen zonder demonteren .
Nog een oplossing is een plaatje voor de EGR . Dan heb je er geen last meer van .

EGR valve blanking block plate RENAULT SCENIC 2 even googlen.
Suc6 er mee .
Mvg Kurt

[ScenicTuner]

Dus het gevolg dat ik nog niet mijn volle vermogen heb is waarschijnlijk omdat de klep niet volledig toe is ?
Als ik dit dan met dat plaatje afdek dan kan de turbo wel terug druk opbouwen ? Klopt dit . En kan ik dit bij de dealer kopen dan ? En de fiche van egr zit toch vooraan he? Of is dat achteraan de blok ?

[Scenic2000]

Hallo ,
plaatje kan je niet kopen bij dealer. op ebay te verkrijgen of ergens anders ?
In bijlage plaatje plaatsen op nr 7 buis met 2 vijzen .
Plaatje zelf maken maar in RVS .
Mvg

egr..pdf

Kurt

[ScenicTuner]

Vandaag aan de scenic gewerkt egr gereiningd was niet zo vuil , weer aan de pc gehangen blijkt dat 1,2,en cilinder vrij gelijk zijn maar de 4de geeft meer retour ofzoiets ook is de turbo druk normaal 2,5 nu maar 1,7 dit heeft niets meer te maken met verstopte egr ofzoiets denk ik hoor luchtmasameter terug ingestoken wagen is weer dood tot ik hem weer uitrek pfff ik wrd hier gek van wagen heeft geen olieverbruik of koelvloeistof dus turbo kapot zou mij verbazen grtn jonathan ik word hier stilaan gek van pfff

[WillemS]

Probeer eens een andere LMM te lenen, is het probleem dan over, dan weet je de oorzaak.
Zou toch de verstuivers eens ultrasoon laten reinigen, kan geen kwaad. Laat ze dan ook testen op de opbrengst en spuitbeeld, mooiste is als ze alle 4 ongeveer gelijk zijn.
mvg WillemS

[ScenicTuner]

Dit snap ik niet , alsek de lmm afkoppel kan die toch geen waardes meer geven ? , of loopt de motor dan zoizo in noodloop? Ik heb ook een fiche uitgetroken juist voor de egr als je recht op de motor kijkt daar komen 2 soort vacumleidingen op , met deze in en lmm uit is de motor ook dood precies dus nu is lmm uit en die andere fiche , zo heb ik toch iets van vermogen ,tis prcies of ik rij altijd in zesde , pffff

[ScenicTuner]

Hallo , problemen zijn opgelost , het is de elektro magneet klep die de trubodruk regelt ofzoiets is stuk word komende week gemaakt , bedankt allemaal voor de super informatie grtn jonathan

[WillemS]

Fijn dat het is opgelost !
Veel prettige km's
mvg WillemS

[ScenicTuner]

Nog 1 vraag dan alsek da stuk zelf vervang moet dat opnieuw ingeleerd worden dan ? Of hoeft da ni groeten jonathan

[Scenic2000]

Hallo,
de elektroklep kan je zelf steken .
Het is niet nodig opnieuw in te leren .
Alleen dat de fout in het geheugen blijft opgeslagen .
Normaal moet alles terug werken zoals het hoort .
Veel plezier nog.
Mvg Kurt

[ScenicTuner]

Waar kan ik deze kopen ? Vind er niks van

Mvg