Maxi Dauphine

[10 DS 17]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

nieuwe velgen

CIMG2508.JPG

CIMG2509.JPG

[WillemS]

Dit wordt wel heel VET. Laat me raden 8" breed?
En wat zie ik op Internet?

Dauphine-Gordini.jpg

mvg WillemS

[10 DS 17]

81/2" voorworden ze iets smaller.
moet ook nog een spacer tussen ben bang dat het een beetje te dicht bij de demper zit.
Mooie wagen maar is mij een beetje te veel tuperware.

[ericon]

Errug dik!

[WillemS]

Nou 8,5" dat wordt dan wel een spacer van 1,5 @ 2 cm om de band wat ruimte te geven.
Zit idd veel plastic aan. Zou leuk zijn als je het front zo origineel mogelijk houdt, dus met chromen bumper en alleen op de plaats van de klep voor res.wiel een mooie opening.

[10 DS 17]

nix,geen bumpers die gaten zijn dicht gelast.
Klopt moet inderdaad een flinke spacer tussen.

[10 DS 17]

motorkap klaar.

CIMG2513.JPG

CIMG2516.JPG

[G12]

je gaat als een speer Herman!

[10 DS 17]

Jazeker.
Zit te wachten tot de buizen van de rolkooi komen maar de computer van die machine schijnt geen zin meer te hebben.
Allle deuren en spatborden liggen bij de straler en wou eigenlijk de koets van de week klaar hebben.
Volgende maand effe een motor halen bij Veban.
Daarna begint het leukste.

m1dywo1bq5ik_800.jpg

[10 DS 17]

Dubbele besturing is een beetje overdreven.

CIMG2521.JPG

CIMG2522.JPG

[10 DS 17]

Dashboard in de verbouwing.

CIMG2525.JPG

CIMG2529.JPG

[ericon]

Manoman wat gaaf!

[10 DS 17]

Schiet lekker op

CIMG2531.JPG

CIMG2532.JPG

CIMG2533.JPG

[WillemS]

Ja, je gaat rap. Hoe gaat dat met de pedalen, lijkt me weinig ruimte met die plaat en paal.

[10 DS 17]

Alles is een stuk naar achteren verschoven

CIMG2497.JPG

CIMG2496.JPG

[WillemS]

Nou begrijp ik het !! Vandaar ook die uitsparing voor de rembooster, het maar 15 cm schat ik.
De bestuurder kan bijna via de achterdeur instappen dan

[10 DS 17]

Rolkooi en uitlaat spruitstuk zijn ook gereed.

CIMG2534.JPG

CIMG2535.JPG

CIMG2537.JPG

CIMG2538.JPG

[WillemS]

Dat is een HEEL MOOI spruitstuk ! Zelf gelast?
Zo op het oog zijn alle 4 de uitlaatbuizen evenlang dank zij de bochten.
Je mag wel een extra ventilator achterin plaatsen om de warmte weg te krijgen.

[10 DS 17]

Ja die heb ik zelf gemaakt.
Heb een half jaar in de ontwikkeling gezeten bij Faurecia.
Heb toen nog al eens wat schroot meegenomen.
Warmte valt mee,het is RVS en dat straalt weinig warmte af.
Gietijzer straalt meer af.
Had gelukkig nog een flens liggen van de RS 182 waar ik toen prototypes van heb gemaakt in 2002.

[WillemS]

Gaaf he, dat je zo je ervaringen kunt gebruiken.

[S_Branten]

Herman is dit niks voor achter in je Dauphine.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=4_s

Je moet hem dan volgens mijn alleen laten keuren bij de NASA, in plaats van in de garage.

[10 DS 17]

Krijg we niet door de keuring ben ik bang.
Is niet zo moeilijk te bouwen trouwens, basis is een standaard v6.
Of een Safrane biturbo opvoeren, die bakken koop je voor weinig.
Nee officieel mag ik maar 15 kw per 100 kilo,dus voor de keuring komt er een f16 ie in en daarna een RS 182.

[WillemS]

Dit is de PRV motor uit de fabriek in Douvrin(Peu,Ren,Volvo maar zit ook in de Lorean), is afgeleid van een v8 met een V van 90 graden.
De Bi-turbo in de Safrane is gekieteld door Hartge dacht ik. zijn er niet zoveel meer van.
Laatst nog een PRV Meeting van geweest in Nederland.

[10 DS 17]

Waar ik die doffes van heb gekregen heeft een stuk of wat.
Maarschijnt weinig belangstelling voor te wezen.

[10 DS 17]

Hermans superdemper die werkelijk meer effekt geeft.
Niet zo als die zogenaamde sportdempers, die geven net zoveel effekt verhoging als een tennisbal op je trekhaak

CIMG2544.JPG

[10 DS 17]

Klaar

CIMG2546.JPG

CIMG2547.JPG

CIMG2549.JPG

[WillemS]

Ja, dat kan ik me voorstellen dat ze dempen bij stationair en een beetje gas, bij volgas gaan de decibellen wel omhoog maar gelukkig zit alles achterin.(wat is de vulling eigenlijk?)
Weet wel iemand die nog belangstelling heeft voor een Bi-turbo. Hij heeft er al 2.
Probleem is natuurlijk de onderdelen, zoals b.v. schokdempers met luchtbalg, die rotten allemaal weg.

[10 DS 17]

Deze

1266512_10201094587064752_172684270_o.jpg

Ze zijn bezig om deze te verbouwen naar coilover voor een megane.
Zit geen vulling in. Deze dempt beter dan een sportdemper en heeft een betere flow.
Heb er heel wat gemaakt in het verleden en werken goed.
Onderdelen zal wel moeilijk worden ja Denk dat hier in Zweden nog wel het een en ander ligt,

[WillemS]

Je brengt me op een idee, heb nog een Kat. liggen van de Safrane, en de reflectiedemper van m'n Avantime is aan z'n eind.
Ik haal het monoliet uit de kat, ligt toch los, en maak een pijp met gaten en las die erin. Diameter van de pijpen zijn gelijk.
Overigens die demper van jou gaat een mensenleven mee gelet op de dikte van het materiaal.

[10 DS 17]

Ja die gaat nooit meer af. Dit had ik liggen, is een beetje zwaarder dan 1,5 mm

[S_Branten]

Herman bij de einddemper van de 17 Turbo van jou, zat daar ook geen vulmiddel in?
Ik heb de pijp schoongemaakt en bij mijn onder de Gordini gehangen.
Alleen in de einddemper daar rammelt iets, zou dit roest kunnen zijn.
Het verbindingsstuk van RVS naar spruitstuk, was namelijk nogal verroest toen ik hem eronder vandaan trok.

[10 DS 17]

Nee volgens mij niet.
Kan wezen dat het plaatje die in de pijp van de demper zit gelast is losgegaan.

[10 DS 17]

CIMG2559.JPG

CIMG2561.JPG

CIMG2562.JPG

Vandaag geen tijd gehad voor de Dauphine.
Had een klant die een Spruitstuk nodig is voor zijn Megane coupe.
Komt een turbo op.

[WillemS]

Weer zo'n kunststuk, je mag met recht het sigarenkistje 180 graden draaien!
Niet te bescheiden zijn.
mvg WillemS

[10 DS 17]

beetje extra ventilatie

CIMG2563.JPG

CIMG2565.JPG

CIMG2567.JPG

[WillemS]

Schijfkoeling dus, maar wel met een dikwandige pijp, je hebt ook wel wat gewicht nodig voorin.
Streef je naar een neutraal stuurgedrag, of toch een beetje onderstuur.