RENAULT-forum

Daar koop je geen automaat voor......
Dat valt te bezien.
Ik zie de voordelen bij het wegrijden vanuit stilstand op een helling!

Ik zie ook de voordelen van comfortabelere schakelen dan met een handbak.
Tijdens de proefrit die ik gemaakt heb viel mij op hoe super zacht de automaat regaeert als je een tikje naar voren of naar achteren geeft aan de pook.

Als ik "solo" rijd dan zal ik dat niet doen want dan kun je net zo goed een handbak kopen, dat ben ik wel met je eens. Maar het gaat mij juist om het rijden met een caravan.

Beste Willem, prachtig mooie uitleg! Die stator staat dus stil en zal de as in de automaat laten draaien en dan gaat het via de bak en de aandrijfassen naar de wielen. Dus: altijd slip. Dat snap ik.
Maar.....als de lock-up "aan" is dan is er toch geen slip meer?
Ik bedoel het volgende.
Ik rijd de woonwijk uit. Natuurlijk veel slip want je rijdt steeds met een beetje gas geven en dan weer remmen, beetje gas geven.....wat gas terug en weer gas erop.
Dat duurt maar even en dan ben ik op de "grotere" weg. Ik voeg in en de motor moet er goed aan trekken! Ik schakel "handmatig" met de + en de - op de pook.
Ik ga van 3 naar 4 en het toerental (slecht afleesbaar op het dashboard trouwens...) "loeit" op tot 3000 toeren. Er is dan slip in de automaat. Maar ik neem een beetje gas terug als ik de 80 heb bereikt en ik merk dat het toerental pakweg een paar honderd zakt tot bijv. 2300. Dan zit m.i. de lock-up erop en alleen als je een helling hebt en meer gas moet gaan geven dan bestaat de kans dat de lock-up eraf schiet. Maar als ik dan bij het naderen van een heuvel al op scherp sta en de pook een tikje terug doe naar 3, zal dan (na even slip) de lock-up er niet weer opkomen?

Willem, die 2.0 dCi met 340 Nm levert dat koppel bij 2000 en de versie met 360 nm levert dat bij 1750.
Of bedoel je een ander toerental?
Ik krijg het idee dat je een beetje meer ruimte geeft voor mijn plannen. Klopt dat?
Alhoewel......op de Renault-site staat dat de Espace nog maar 1500 mag trekken!!!
Maar als ik een Grand Espace (Bijv, uit 2008) met 2.0 dCi en automaat invoer bij RDW dan staat er netjes 2000 Kg.

Ik weet naturlijk niet wat voor bak er in diverse SUV's zit....maar die worden ook met automaat geleverd.
Ik heb wel gekeken naar de XC 90 maar die is mij veel te duur. Bovendien biedt die achterin minder ruimte dan de Sharan en de Espace.
Ik heb op mijn Sharan een oliemeter voor de carterolie en die staat altijd op 100. Bij een lange klim met veel gas loopt de olie op tot 120 / 130 gradden om na de klim langzaam weer te dalen tot 100.
Als de lock-up in de automaat "vast" staat dan wordt er in de automaat toch geen warmte ontwikkelt?

En die in goede staat verkerende plaatkoppeling......hoeveel Nm kan die dan aan?
Ik wil best van de automaat af en naar de handbak.
Stel ik neem een 150 Pk 340 Nm versie en laat die chippen naar 180 Pk en 400 Nm?

Willem en Matthijs,
Jullie geven mij de handbak als een overweging.
Hoe denken jullie dat de plaatkoppeling het zal houden met rond die 4500 Kg? Ik bedoel dan ook het in de vier of vijf rijden met wat tegenwind.....en het uit stilstand (zonder scharen en spinnende voorwielen) wegrijden vanuit stilstand. Je zult maar op een camping komen waarbij je stapvoets moet (niet anders kunt) manoeuvreren en het weggetje ook nog eens een paar % omhoog gaat. Brrrrrr.....
Ik heb dat tot nu toe weinig gehad en altijd met zo min mogelijk koppelingslip. Maar het kwam wel voor en als dat met een automaat dus makkelijker zou worden dan zoun ik daar voor gaan. Maar jullie denken meer aan een handbak.
Hoe zit dat bij de Espace? Als je ergens rond de 400 Nm zou tunen, hoe gaat dat?

Willem ik weet niet zo goed wat ik moet zeggen.
Ik voel me een beetje genomen.
Op caravantrekker moet het kunnen en de dealer zegt: geen probleem.
Jij zegt met het werkplaatshandboek open: het kan niet.
Ik blijf wat zitten met een kater-achtig gevoel....

Ik kan me nog een artikel herinneren over de Koleos. Die mag 2000 Kg trekken maar de automaat 1500.
Dat verhaal komt overeen met jouw speurwerk. DANK JE WEL!!

Misschien is een Sharan / Alhambra van het nieuwe type met plaatkoppeling beter.
Die mag 2200 Kg trekken en heeft een MTM van 4500 Kg.

Nou Jans, onverantwoord?
Ik heb er een caravan van 1900 Kg achter hangen.
Dat is inderdaad fors.
Maar.....hoevelen rijden niet met 1600 of 1700 Kg tegenwoordig?
Een opbouwmaat van 560 (van welk merk dan ook) kan standaard al 1600 / 1700 wegen.
Met een asverzwaring is dat zo 1800 en dat scheelt toch niet veel met 1900!
Ik bezit de Nederlandse nationaliteit en ga al 7 jaar met een Sharan 1.9 Tdi (Abt getuned) op weg.
Nu ik er 375.000 km op heb zitten wil ik wat anders en kwam via caravantrekker uit op de voordelen van een automaat bij het wegrijden op een helling! Volkswagen heeft geen automaat meer. (DSG heeft geen koppelomvormer).
Renault wel.
Ik heb bij de Reanaultdealer proefgereden in een 2.0 dCi en dat reed als een trein.
Volgens de dealer (en werkplaatschef) kon er prima met 2 ton achter de auto gereden worden.
Met tunen was men wat voorzichtiger, maar men wees het ook niet af.
Op caravantrekker heb ik gevraagd hoeveel de Aisin Warner aankan en dat bleek 440 Nm te zijn!
Ruim onder standaard van 340/360 Nm en ook onder de 400 Nm die ik met tunen wilde bereiken.

Wat die lock-up bdetreft: mocht die in de vier uitgeschakeld worden dan komt dat omdat er meer kracht nodig is en dan kan er slip optreden, maar......schakelt de bak dan niet in 3?

Dank Willem. Om even een beeld te geven: in de auto gaan zeven personen. Twee ouders en vijf kinderen waarvan er 3 volwassen postuur hebben. Op het dak gaat een dakkoffer met stoeltjes en een tafel. Ongeveer 600 Kg. De caravan zal beladen ergens rond de 1900 Kg uitkomen. Als de Espace 1850 Kg weegt dan kom ik dus in de buurt van die 4500 Kg.
Ik vind het heel vreemd dat Citroën andere normen hanteert tav hetzelfde materiaal.
Maar als je nu om de 60.000 km spoelt en je monteert een extra oliekoeler en je bent niet iemand die constant "alles eruit wil halen"......en je gaat dan ook nog eens niet chippen (ik heb dus naar je geluisterd) zou het dan niet kunnen?
Als je constant 80 km/u rijdt in de 4 met lock-up waar wordt die bak dan warm van?

Willem ik wil zeker WEL horen en daarom dat ik hier vragen stel.
Het is ondanks de afraders tot nu toe wel zo dat Renault voor de Espace 2000 kg trekgewicht opgeeft een mtm (max.tr.massa) van rond de 4500 Kg.
Dat zouden ze toch niet doen als het echt niet kon?
Maar nogmaals, ik ben zeker bereid te luisteren!

En als ik niet ga tunen en het houdt op de 360 Nm die de 173 Pk standaard heeft?
Gr. Arjan

Model/uitvoering : Grand Espace 2.0dCi aut 110kW of 127 kW
Bouwjaar :2008
Brandstof :Diesel
Ik ben nieuw op dit forum. Ik weet dus niet of mijn vraag hier wel past. Ik heb er op caravantrekker.nl ook al over gevraagd maar het leek mij goed hier ook mijn info op te doen.
Ik overweeg een 2.0dCi automaat 150 of 173 Pk te kopen en deze vervolgens bij Ziptuning naar 400 Nm te laten tunen.
Kan de automatische bak dat aan? Ik trek er een grote caravan mee en kom ergens rond de 4500 Kg totaal uit.
Een heel klein beetje boven het max. treingewicht.