RENAULT-forum

jeroenvv schreef: ↑13 aug 2020 19:38 Ik heb vanaf klem 15 zoals in document staat een draad erop gesoldeerd en deze heeft een eigen zekering verderop en gaat dan naar de jaeger aansluiting dus naar de caravan.

Ik ben dus bang dat de koelkast vermogen vroeg en mogelijk ook een ander auto onderdeel en dat er iets is doorgebrand (zekering).
Vandaar dat ik wil weten waarvoor klem 15 dus de oranje draad voor wordt gebruikt en waar deze zekering zich bevind.
Ik heb namelijk de zekeringen gecontroleerd maar mogelijk is 1 van de hoofdzekeringen gesprongen?

Daar kan ik u dan niet zo direct een antwoord op geven. Maar zoals u zegt de zekeringen dan eens allemaal nalopen.

Er zullen hier hopelijk wel anderen zijn met meer specifieke Renault ervaring die u dan misschien beter op weg kunnen helpen.

Voor zo ver ik het begrepen heb is die kabel dus de AC+ kabel of de kabel die stroom krijgt als je het contact van de wagen aanzet.

Heb je dat ook nagemeten of dat effectief zo was? Dus spanningsmeter aan kabel (+) en massa (-) gehangen en gekeken of er 12Volt op kwam van zodra je het contact op had gezet?

Als dat zo is en er geen extreem hoge stroomafname was zou het me verbazen dat dit invloed zou hebben op de andere systemen. Alhoewel ik er voor alle zekerheid wel een relais had tussen gezet dat je met behulp van de aftakking op dat punt kan inschakelen zodat dat relais 12V inschakelt vanuit de accu (wel apart afgezekerd).

Dus nog ns: Enige dat je hebt gedaan is die verbinding gemaakt. Niet dat je de hele aanhangstekker aansluiting ook op het zelfde moment hebt gemaakt of voor de 1e keer gebruikt want dan kan het ook daar aan liggen natuurlijk.

Wat me eerlijk gezegd wel wat raar lijkt is dat je voor die ijskast zoals jij zegt "6mm2 moet gebruiken". Daar gaat wel een serieus vermogen door.

Hier kan ik niet zo direct op antwoorden want weet niet wat je waar hebt aangekoppeld.

Maar als ik het ongeveer begrijp heb je een verbinding naar de trekhaak gemaakt en is het sindsdien mis? Of pas nadat je al stroom had afgenomen aan de stekker (door er een caravan aan te hangen die stroom afnam voor de interne verlichting ervan of zo).

Bekend verhaal GtMart. Zelf ook van de oude stempel en kan ook maar gedeeltelijk mee met de nieuwe ontwikkelingen. (Of pas na heel wat herlezen ) Summier gezien is het canbus systeem er eerder om signalen dan stroom door te geven. Eigenlijk een beetje zoals de onderdelen in uw computer thuis die reageren op het moment dat er om info wordt gevraagd.

Maar de moderne wagens hebben tegenwoordig ook systemen die "checken" of er ergens teveel (of te weinig bij defecte verlichting of zo) stroom wordt verbruikt. Als dat gebeurd krijg je foutmeldingen.

Om dat te omzeilen plaatsen ze bij zo'n wagens een "kastje" bij het monteren van een trekhaak. Op zijn simpelst uitgelegd -> Dat kastje wordt verbonden met de kabel die bijvoorbeeld naar uw achterlicht gaat. Dan gaat het systeem in het kastje kijken of er spanning op die draad komt of niet. Steekt men de verlichting aan zal dat kastje dat opmerken en spanning zetten op de pin van de aanhangerstekker die naar het achterlicht van de aanhanger gaat.
De spanning haalt dat kastje van elders en niet van de originele draad. Hierdoor merkt de wagen niet dat er een extra verbruiker is (want er wordt geen extra stroom afgenomen).

Dus zoals u zegt -> niet zo maar wat knip en plakwerk als je niet goed weet waar je mee bezig bent.