RENAULT-forum

door zoe2goe » 30 nov 2018 12:53: Het kan natuurlijk zijn dat in de "opstart sequence", de UBP net even iets sneller concludeert dat de boordspanning te laag is dan dat de DC/DC converter de spanning weer op orde heeft.

Maar dan zou daarna (dus zodra de DC/DC converter de zaak weer op orde heeft) de rembekrachtiger toch weer werken?

door Petrik67 » 30 nov 2018 13:24: de dealer beweert dat ik toch vaker moet laden. Dwz lange stukken rijden.

Dat lijkt me echt onzin. De 12v-accu in de Zoe wordt veel minder belast dan in een ICE (startmotor). Ik rijd zelf alleenmaar ritjes van 15min of minder (en soms maar 1 x per 2 dagen) en heb nooit last van storingen in de 12v accu.

Ik heb het vermoeden dat er toch (ook nog) iets anders bij jouw auto heeft plaatsgevonden wat de oorzaak was van het uitvallen van de rembekrachtiging

Interessant en opmerkelijk. Zodra je de 'motor inschakelt' levert de 400v-batterij een aparte 12v-energiebron tbv de accessoires. Net als dit bij een ICE het geval is. Die bron heeft genoeg vermogen om alle 12-systemen te voeden, incl de rembekrachtiging. Op zo'n moment zou het niet mee relevant zijn, lijkt me, dat de 12v-batterij wat zwak is. Maar misschien vergis ik me in mijn aannamen?

@mdnooyer die klik bij het rechter voorwiel bij het wegrijden (vanaf parkeerplaats) heb ik ook regelmatig. Het is een soort knak-gevoel. Alsof de fusekogel in een van de draagarmen speling heeft/los zit. Zijn er andere Zoe-rijders die dit ook opgevallen is?