RENAULT-forum

@daf55
Een ieder van ons de Zoe gekocht heeft staat iets vergelijkbaars te wachten. Wij zijn 3 jaar later ingestapt en dus zal het verschil kleiner zijn, maar over een jaar of 4 is de Renault Zoe ook goedkoper en beter. De prijs die je betaalt als early adopter.
Rendement zit, afgezien de persoonlijke voldoening om elektrisch te rijden, in het feit dat je jouw pietpeuterige kleine bijdrage gedaan hebt aan de ontwikkeling van de elektrische auto.

De iMiEV kost meer dan de Zoe, maar je word wel eigenaar van de accu. Om hem enige aantrekkingskracht te geven hebben ze wat extra's standaard gemaakt. Aangezien dit lelijke gebakje voor geen meter meer verkoopt, kan ik mij voorstellen dat er nog wat ruimte in de prijs zit.

De Mitsu kan wel snelladen en wel DC, dus de gebruikelijke 80% in 30 minuten.

Dit lijstje vertekent idd door het feit dat sommige prijzen incl. en andere excl. accu zijn.

Bij BMW zijn er overigens ook een paar leuke weetjes. Voor €35500,= kun je alleen maar 230V/16A laden! 230V/32A en 50kW DC laden kost €1617,= extra. Dus geen 3 fase laden bij de BMW i3!!! DC laden alleen met de Combostekker.
De laadkabel hebben zij bij de afleverkosten gestopt die daardoor €995,= bedragen.
Ook PDC en een achteruitrijcamera kosten extra.

De kofferruimte van de Focus is ernstig kleiner dan bij de benzineversie en kan niet, ook niet optioneel, snelladen. Max. 7,3kW één fase!

Edit:

Ford bevestigt net via Twitter dat de kofferruimte bij de Focus Electric 237L is. De benzineversie heeft 363L.

Een VW UP (benzineversie dan) heeft 250L kofferruimte