RENAULT-forum

@MartijnEV ik hoop van harte dat je gelijk hebt! Persoonlijk zou ik denken: het gaat om de batterij, voor de rest wordt de auto wat gelift en wat mooier gemaakt. Goede move, daar niet van, maar de batterij is (lang verwachtte) nieuws. Als bestaande rijder van het eerste uur, wil je dan toch gewoon weten wat de mogelijkheden zijn? Wel zeggen dat de batterij niet groter of zwaarder is dan de huidige vesie maar geen nieuws over de upgrade mofeljkheden. Nou ja, duimen, duimen maar. En als het nieuws echt officieel is (en niet per ongeluk iets te vroeg geplaatst) ga ik zeker nog eens navragen bij dealer en Renault Nederland.

Tja Renault 15.17, het ziet er natuurlijk gewoon heel somber uit. Als het, het plan was geweest, zou je denken dat het wel gelijktijdig wordt aangekondigd. Vergeet niet dat niemand, op een paar dealers na, zat te wachten op nieuws over de nieuwe Zoe. Het is niet bepaalt een Tesla....De enige die er wel op zaten te wachten zijn de huidige Zoe bezitters, die willen weten of ze hun auto nog een paar jaar kunnen blijven gebruiken met een goede update mogelijkheid of dat ze de auto tot nul kunnen afschrijven omdat nu alle elektrische auto's op de markt de dubbele range hebben van onze auto.

Maar Renault's wegen zijn ondoorgrondelijk, dus wellicht komt het verlossende woord nog.

P.S. volgens mij had mijn tweede bericht hierboven niet verplaatst moeten worden naar dit Topic, dat gaat primair op het nieuwe model in.

En geen CSS laadoptie op de nieuwe versie?? Renault gooit de handdoek in de ring lijkt het... Bestaande klanten keihard naaien en een nieuw model leveren dat je niet behoorlijk kunt snelladen.1 of voor de R240 zelfs 2 uur aan de snellader....

Die 400 km is natuurlijk ook onhaalbaar, 300 km lijkt mij al een hele stretch aangezien de huidige versie ook maar zo'n 130 km op een lading rijdt. Is de 41 kw trouwens beschikbaar vermogen of totaal vermogen.

Wow, dat is een heel erg bericht. Niets over een upgrade terwijl batterij dezelfde omvang en gewicht heeft als de huidige zoe. Het zou wel de ultieme naaierij zijn richting ons als first movers om geen upgrade aan te bieden. Zeker na alle ellende en kinderziektes die we met de wagens hebben gehad. Ik ben volgens mij niet de enige ban wie zo langzamerhand alles muv het accu pakket is vervangen.

Zonder upgrade mogelijkheid is de zoe in 1 klap bijna niets meer waard. Ik zal ook nooit, nooit, nooit meer een nieuwe renault kopen als er geen upgrade komt. Eerst je klanten een half af product verkopen en dan de waarde onderuit schoffelen door geen upgrade movelijkheid te bieden. BMW en Tesla bieden die wel. Zo houd je de auto up-to-date behoud die zijn waarde en het is ook duurzamer want over een paar jaar liggen de 22 kW's op deze manier binnen de kortste keren op de

Hoop echt dat Renault nog bij zinnen komt. Mijn batterijhuur eindigt en ik zou dus nu de grote batterij willen hurrn of kopen!

Tja, geen upgrade mogelijkheid = dalende restwaarde, daar kun je natuurlijk vergif op in nemen. Een voordeel van de accu huur zou m.i. nou juist moeten zijn dat je kan vervangen als je wilt. Ik heb nu bijna 4 mile aan accuhuur betaald, zeg maar 2/3e van de waarde. Betaal graag 2-3 duizend afkoop om dan voor dezelfde prijs 44kW accu td huren met dubbele range!
BMW biedt ook upgrade mogelijkheid voor i3 en Tesla voor de rosdster. Renault heeft eerder in presentaties aangegeven dat mogelijkheid tot upgrade er komt. Renault verkoopt dan weliswaar liever nieuwe auto's, maar ik koop toch liever een ander merk dat je niet in de steek laat. Introductie voor nieuwe Zoe zal waarschijnlijk bij begin Parijs autoshow zijn eind september. Auto zal dan waarschijnlijk eind 2016 begin 2017 beschikbaar komen.
Ik blijf nog even hoopvol over upgrade optie.

Gisteren voor onderhoudsbeurt bij de dealer. Daar het verhaal dat de nieuwe Zoe op stapel staat en snel naar Nederland komt, maar volgens hem geen mogelijkheid voor upgrade batterij! Hoop dat ie het verkeerd heeft! Ik zou extreem teleurgesteld zijn als wij niet de mogelijkheid krijgen te upgraden.

De toevoeging van DC snellaadoptie is hardwarematig dus erg eenvoudig;

@MartinEV dat klinkt als goed nieuws! Dat zou betekenen dat een nieuwe neus met een CCS aansluiting op termijn wellicht tot de mogelijkheden zou kunnen behoren. Ben wel voorzichtig want of Renault wil meewerken aan een dergelijke actie is maar de vraag.

Yep, eens alhoewel ik voor de 22 kW AC optie nog wel hoop heb, met name omdat veel Tesla's ook met 22 kW AC kunnen laden. Dawrmee blijft het een goede configuratie voor wegrestaurants e.d. Voor relatief weinig geld kun je een paal neerzetten waarmee je toch behoorlijk kunt laden, maar ook tijd hebt voor lunch of vergadering. Het Greenflux model zeg maar.

We zullen gaan zien wat Renault gaat doen met de accu en laadmogelijkheid. Ik zou in ieder geval buitengewoon teleurgesteld zijn als bestaande.klanten niet de mogelojkheid krijgen om de accu te upgraden. Wat er verder in het vat zit? De tijd zal bet leren.

Tja, wellicht heb je gelijk. Maar moet de laadcomputer niet zo-wie-zo vervangen worden bij een grotere accu? Of volstaat wellicht een eenvoudige software update?

Voor de korte termijn is het natuurlijk prima als de huidige oplaadmogelijkheid blijft wat ie is. Maar....

CCS wordt welhaast zeker de nieuwe standaard. En met de Q240 en het schrappen van de 43 kW AC optie, laat Renault zien dat ze ook kijken naar de CCS weg. Max 22kW via AC en hogere snelheden via DC. Ze hebben daarbij al aangegeven dat ze de factor C=2 willen handhaven. Dat zou bij een 40 kWh accu dus in ieder geval 80kW DC vermogen betekenen. Wellicht zelfs 100 kW.

Ook andere fabrikanten kijken naar hogere DC snelheden via CCS. Fastned heeft al aangegeven dat zij in 2017 zullen gaan starten met het vervangen van laders op hun stations die via CCS tot 150 kW kunnen leveren.

Maar ja, gaan die laders dan ook nog de mogelijkheid bieden voor 43 kW AC laden?? Op zich zou het natuurlijk geen probleem moeten zijn. Er is immers geen lader nodig. Aan de andere kant zijn er straks hooguit een paar honderd Zoe's in Nederland die op die snelheid AC kunnen laden en beschikken alle andere auto's die kunnen snelladen over ChaDeMo of CCS (of Tesla aansluiting). En Fastned heeft al heel wat gedonder gehad met de Zoe die op 43 kW wil laden.

Kortom, er is een risico dat snelladen op AC 43 kW steeds lastiger wordt in de toekomst. Een DC snellaad optie zou dan wel heel fijn zijn.

@zoe2go wat betreft ccs, zo veel hoeft daarvoor toch niet te wijzigen? De AC kant kan gelijk blijven zoals het nu is. De DC kant vergt volgens mij geen aanpasingen aan BCB of inverter. De accu is al 400volt (volgens spec renault) en uiteraard ook gelijkstroom. Volgens mij hoeft daar dus geen inverter tussen. Lijkt mij gewoon een kwestie van de draden uit de DC aansluiting rechtstreeks doorverbinden met de polen van de accu en gaan met die banaan. De lader zit als het goed is bij DC ook in de laadpaal, dus die moet verder het laadmanagement regelen. Maar mischien denk ik er veeel te simpel over en zie ik wat over het hoofd.

Neemt niet weg dat ik ook met alleen een accu update meer dan blij zou zijn.

Terug naar het Topic, iemand al meer info beschikbaar over een eventuele upgrade? Ik begrijp dat de verwachting is dat er een 40-44 kWh accu van LG Chemtech in komt die qua omvang gelijk is aan de huidige accu en in dezelfde omhuizing past. Idee zou zijn dat ie omgewisseld kan worden en dat je de huidige Zoe dus kan upgraden en ongeveer een dubbel bereik zou kunnen krijgen. Op de nieuwe Zoe zou dan ook een CCS aansluiting komen met de mogelijkheid om 100 kW DC te laden. Naar ik aanneem zou dat niet mogelijk zijn voor onze auto's, alhoewel dat natuurlijk een welkome extra zou zijn en eigenlijk alleen een vervanging van de 'neus' betreft. Althans ik neem aan dat een nieuwe batterij ook automatisch nieuwe batterij management nodig heeft, maar misschien ook wel niet....

Mij is door Renault niets gevraagd, ik heb de questionnaire nooit ontvangen, maar ik zou er in ieder geval wel wat voor overhebben, nu pak ik toch noodgedwongen vaak de ICE voor werkafspraken. En met de huidige tarieven bij zowel Allego als Fastned voor snelladen voel je, je ook snel dief van eigen portomonaie als je staat te snelladen. Maar het moet natuurlijk wel een beetje binnen de perken blijven.

Andere vraag is uiteraard wat er dan gebeurt met de oude accu's. Nu heeft die van mij er ruim 60.000 km opzitten, maar ik vermoed dat ze nog wel even meekunnen. Als Renault een goede alternatieve aanwending heeft, dan is het waardeverlies natuurlijk minder en zouden de kosten voor omwisselen ook lager moeten zijn.

Terug naar het Topic. BMW komt met een 33kwh batterij, Nissan heeft de 30kwh, VW komt nu ook met een 33kwh batterij, Mercedes schijnt ook te werken aan een grotere versie, de Bolt komt ook naar Europa. Een goede 30 kWh lijkt de nieuwe standaard te worden in elektra land.

Ik zou dan ook heel graag een grotere batterij willen. Lijkt mij ook goed voor de restwaarde van de auto als de optie bestaat er een grotere batterij in te plaatsen, liefst met een huurcontract (voor dezelfde prijs ).