RENAULT-forum

Dat E10 is gewoon rommel, ik tank in duitsland aan de grens altijd E5 95 waar het wel gewoon te krijgen is dit land is gewoon achterlijk..

yup schreef:

sawespace schreef:Welke bougies heb je uiteindelijk gekocht?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Ik heb niets gekocht/besteld, ik ga de volgende bougies halen:

NGK Bougie PFR6G-9 (4377)

Vrijwel alle grote auto onderdelen sites laten deze bougie zien en ik heb even de NGK catalogus gecontroleerd en daar zie je deze ook voor dit motorblok. Zijn rond de 10-11 euro per stuk.

Overigens rond de 120 km gereden na het tanken van 98 en nog steeds geen motorlampje meer gezien. Probleem lijkt weg. (bougies ga ik alsnog vervangen).

Welke type motor heeft je grande , heb dat denk ik gemist....

Filter droger moet ook ongeveer om de twee jaar vervangen worden, ik heb het idee dat dit nooit gedaan word ook niet bij de dealer...je ziet het ook nergens terug in de onderhoudsintervallen.

Derk GTT schreef:De airco is bij de Espace wel een dingetje.

Kan soms bij een lange rit ergens in het systeem iets dichtvriezen (ontwerpfout) waardoor hij het niet doet. Even een paar minuten laten ontdooien en je kunt er weer even tegenaan.

Afgelopen zomer naar Spanje geen last van gehad, maar heb het hier wel een paar keer voorbij zien komen.

Nog nooit meegemaakt met de espace, overigens wel met mijn airco in de volvo V70 omdat dan de verdamper dan helemaal bevriest en er geen lucht meer door kan die gekoeld word...zou ook zoiets kunnen zijn...moet dan airco uitzetten om te ontdooien...klinkt als hetzelfde...

yup schreef:Kijk dat soort informatie is interessant thx! Bij de Alhambra/Sharan (ouwe type tot 2010) is het zo dat er altijd kachelbediening achter is (alleen vanaf voorzijde d8 ik) maar dat de luchtroosters boven in het dak optioneel zijn.

Maar wat ik me afvraag: kan je de ventilatorsnelheid apart bedienen achter? Of is het zo, wat de snelheid voor is, dat is de snelheid achter ook? Bij de Sharan/Alhambra (dus weer ouwe type) kan je de achterste kachelventilator snelheid apart bedienen. Ow jah, natuurlijk is dit triviale informatie, maar toch vind ik het leuk om te weten. Ik ben een echte airco-man en ik kan niet zonder airco rijden. Tijdens vakantie rij ik altijd met de airco aan en ook de kids vinden dat lekker. Uiteraard niet te koud tijdens hete dagen!

Dat ligt aan de uitvoering:
Links en rechts is qua temperatuur apart instelbaar vanaf de expression bij de bestuurder en de bijrijder. Bij de tweede zitrij zit afhankelijk van de uitvoering (privilege en initiale) de mogelijkheid om de blower snelheid apart te regelen.

76-er schreef:

Algemeen: de fijnste auto die ik ooit gehad heb. MPV, surfauto, bestelwagen, verhuiswagen, het halve elftal past er in, complete kinderfeestjes, halve camper, vuilniswagen, vrachtwagen, enzovoort enzovoort. Hij gaat hier pas weg als het écht niet meer gaat. En dan wil ik eigenlijk weer dezelfde auto terug, maar ja, Renault bouwt helaas geen echte Espaces meer.

Tja en altijd lachen bij de ikea als je andere iets ziet inladen, in de espace kan zonder de achterste 5 stoelen een complete uitzet meegenomen worden

mechanic schreef:De watergekoelde dynamo's geven bovengemiddeld vaak problemen. Ook dit is een relatief kleine klus welke geen hoofdprijs kost.

Airco pompen lopen regelmatig vast,goed airco onderhoud is ook een must. Ook.de stekker op.de pomp zorgt vaak voor niet werkende airco,echter alles is wederom relatief goedkoop en je komt overal goed bij.

In Enschede en Den haag zit een pandje dat gerund word door een paar Spanjaarden die van alle merken de aircopompen reviseren en revisie pompen hebben. Daar heb ik de tweede keer de pomp laten vervangen en door laten spoelen. Inclusief alles was ik nog geen 350 euro kwijt! Inderdaad die schijven achter kosten geen drol meer zie ik op het www standaard zit daar ATe onder.

mechanic schreef:
De distributieriem is in zijn geheel een redelijk dure,waterpomp/multiriemset/krukaspoulie,bij de turboloze benzine motor de nokkenasversteller.
Maar ook.weer niet buitensporig.

daar kun je rekening mee houden met de aankoop natuurlijk bij 240dkm zou dat gebeurd moeten zijn of om de 6 jaar:

Benzine varianten geproduceerd vanaf 2002
Renault Espace IV 2.0 (tot 10/2007) = 120 000 Kilometer of 6 jaar;
Renault Espace IV 2.0 (vanaf 11/2017) = 120 000 Kilometer of 5 jaar;
Renault Espace IV 2.0 Turbo = 120 000 Kilometer of 5 jaar;
Renault Espace IV 3.5 V6 = Distributieketting.
Diesel varianten geproduceerd vanaf 2002
Renault Espace IV 1.9 dCi = 120 000 Kilometer of 5 jaar;
Renault Espace IV 2.0 dCi = Distributieketting;
Renault Espace IV 2.2 dCi = 120 000 Kilometer of 5 jaar;
Renault Espace IV 3.0 dCi = 200 000 Kilometer of 10 jaar

Wat ik begrepen heb is dat de espace 4 PH II na de jaren 2007 en 2008 ook nog kwalitatief beter is geworden (die ph II die ik had daar zijn ook nog modificaties op gekomen net als de schokbrekers) maar alles komt en staat met goed onderhoud. Je kunt best een jonge espace kopen met wat meer kilometers als ie maar goed onderhouden is volgens de juiste intervallen. Die onderhoud intervallen kun je gewoon per model bij de dealer opvragen. Veel kun je ook zelf doen zoals eerder geopperd. Je zou ook voor een 2.0dci kunnen gaan zeer betrouwbaar maar mega duur in de wegenbelasting. Ik heb zelf ook 4 kinderen en ja het is ideaal, een espace of grande verschilt niet heel veel (behalve met parkeren is 20cm langer) alleen de achterste stoelen kunnen lekker in de lig stand. Je kan trouwens altijd een aankoopkeuring bij de renault dealer bij je in de buurt laten doen voordat je tot koop overgaat. Aan welk bouwjaar km stand en prijsklasse zit jij aan te denken dan?

En topic starter ben je al wijzer geworden?

Ik rij nu de tweede espace 4 ph 2 compleet dealer onderhouden. Ik heb deze dus bij de dealer aangeschaft met 1 jaar garantie en gelukkig maar. Ik heb nu een 3,5v6 ph 2 . Problemen na aankoop onder garantie gefixed: schokbrekers voor tweede keer na 80dkm defect, achterruit defect, deurstoppers defect, motorsteun defect, koplampsproeiers defect, accu defect. Dus dat valt wel mee allemaal. Koppeling en distributie geen kosten ivm automaat en ketting.

Mijn vorige espace was een 2.0 16v ph2 gekocht bij 140dkm. Ervaring dat tot 190dkm probleemloos gereden is daarna: Twee keer aircopomp stuk ( 1 keer in de vakantie), schokbrekers voor lek/stuk, druklager lek (komt veel voor) dus compleet koppeling vv, Handbak begon later stroef te schakelen en dat was ronde de 220dkm en toen moest ook de distributie. De remschijven achter zijn mega duur daarin zitten namelijk ook de lagers in (550 setje bij de dealer, 275 op internet). Toen was ik het zo zat met de hoge kosten heb ik hem maar ingeruild voor een volvo v70 7 persoons.

Zorg dat je een goed onderhouden espace koopt of je zorgt dat je genoeg reserves achter de hand hebt.