RENAULT-forum

@John50: Thanks!

@ Brummel: het schijnt dat er meer mensen zijn die deze kleurcombi hebben gekozen...

En daar istie dan! Vorige week vrijdag afgeleverd!
Ben er errug blij mee, wat fijne auto is dit.
Ik zal wat meer erover schrijven als hij wat meer km's achter de wielen heeft!

Net gebeld door Renault: vrijdag 17 juli wordt de auto afgeleverd! Joechee!

Na 7 maanden... EIN-DE-LIJK!

Begrijpen doe ik het niet: de auto is nog niet bij de dealer, maar ze weten behoorlijk zeker dat ze hem over twee weken gaan afleveren.

Kan mij het schelen, ik ben een blij ei.

Axel57 schreef: ↑02 jul 2020 07:35 Maar het lange wachten zal een keer beloond worden.

Ach ja, dat is ook zo. Het is allemaal maar gemiep over niets. Over een paar maanden lopen we hier weer te klagen dat het beeldscherm kraakt en dat TomTom maar niet wordt geupdate

Wat ik niet snap is dat er blijkbaar ook Capturs naar Vlissingen worden gebracht? En naar Zeebrugge? En wat is er dan in Schijndel dat die auto's daar ook naar toe moeten? Ik begrijp die logistiek niet.

Drie weken geleden zei de dealer dat de bestelde Captur op transport stond, deze zou naar verwachting eind juni/begin juli geleverd worden. Vandaag 1 juli en tot dusver nog geen bericht gehad.

Vandaag dus maar weer eens de dealer gebeld, om ca. 12 uur. Blijkt mijn contactpersoon met vakantie te zijn, een collega moest het uitzoeken en zou me terugbellen, vandaag. Om 16 uur belde hij terug. Omdat het zo lang duurde vermoedde ik al dat het niet een goednieuws gesprek zou worden.
De auto staat nu in Zeebrugge. Vanuit daar moet ie blijkbaar naar Schijndel en vanuit Schijndel naar de dealer in mijn woonplaats.

Hoe lang gaat dat duren? Kon ie niet zeggen, want blabla corona.
Hoe lang duurt zoiets gebruikelijk? Nou, tussen Schijndel en mijn woonplaats is meestal 1,5 week. Dan moet de auto nog gereed worden gemaakt, ook 1,5 week. En dan is het de vraag hoe lang de auto nog in Zeebrugge staat... maar, hij dacht dat dàt niet zo lang meer zou duren...
Mijn conclusie: dus zeker nog drie weken wachten.

Goed. Ik weet, dit is een luxe probleem. Dat we niet ziek zijn geworden, niet failliet zijn gegaan, geen dierbare familieleden hebben verloren, ben ik echt blij mee. En dat we in de gelukkige omstandigheid verkeren dat we een gloednieuwe auto kunnen aanschaffen is benijdenswaardig voor velen. Snap ik. Snap ik helemaal.

Maar ik ben het wachten (meer dan een half jaar) nu ECHT WEL ZAT! De lol is er wel een beetje af zo.
Zo, de jankmodus kan weer uit.

December.... pff, dat is meer dan een half jaar wachten.
Als ik van te voren geweten had dat de levertijd zo lang zou zijn, had ik hem niet besteld. Dan had ik inderdaad ook gezocht naar een showroom model of demo.

Er staat overigens een heel enthousiaste review van de Captur IP en de Peugeot 2008 op Autoweek enop Youtube

https://www.autoweek.nl/autotests/artik ... beltest-2/

EjT64 schreef: ↑19 apr 2020 21:08 Ondertussen zijn ze al vier weken dicht, dus dat komt nog bovenop de levertijd, dat zou dan begin augustus worden...
En niks gehoord van de dealer. Wat ik al zei: die gaat pas wat roepen als ik zelf aan de bel trek.

Ik moet mijn woorden terug nemen...
vorige week (op Bevrijdingsdag) werd ik gebeld door de dealer. De fabriek was 1,5 maand dicht geweest en zou weer voor 25% opstarten, hierdoor was er veel vertraging in de leveringen, sommige klanten moest ie vertellen dat het oktober zou worden... Voor ons viel dat gelukkig mee, levering staat gepland op eind juni/begin juli. Zelfs iets eerder dus. Eén en ander wel onder voorbehoud.

Ik heb begrepen dat verschillende Europese fabrieken langzaam aan weer opstarten, maar ik heb die van Renault daar nog niet bij zien staan.
Ondertussen zijn ze al vier weken dicht, dus dat komt nog bovenop de levertijd, dat zou dan begin augustus worden...
En niks gehoord van de dealer. Wat ik al zei: die gaat pas wat roepen als ik zelf aan de bel trek.

san1999der1 schreef: ↑17 mar 2020 20:27 Vinden mijn ouders prima ivm hun restaurant dicht dus nu geen inkomsten

Dit is een echt probleem. Hopelijk komen je ouders hier goed doorheen!

Axel57 schreef: ↑16 mar 2020 11:11 Levertijden zullen wel verder gaan oplopen ben ik bang. Renault heeft zijn Spaanse fabriek voorlopig gesloten ivm Corona.

Tja, dat kan er ook nog wel bij. Maar goed, dit is totale overmacht.
Dat de levertijd is verdubbeld omdat ze een fout hebben gemaakt door een optie aan te bieden die niet was te bestellen, en dat dan niet communiceren, vind ik nogal knullig en aanrekenbaar. Ik heb overwogen de overeenkomst hierom te ontbinden, maar ja, wat dan? Uiteindelijk wil ik toch dit model in deze uitvoering. Ik heb me er maar bij neergelegd. En gezien de wereldwijde ontwikkelingen vind ik het niet op zijn plek om daarover nog langer te klagen. Er zijn veel zorgwekkender ontwikkelingen en het probleem van de vertraagde levering is maar een luxe probleem.

san1999der1 schreef:Okay blijft vreemd dat wij er niet over geïnformeerd zijn maarja men ouders hebben geen haast als het maanden langer duurt

Ik zou er niet op rekenen dat je vanzelf wel wordt geïnformeerd door de dealer. Ik denk eigenlijk dat dealers er geen belang in zien om hun klanten van vertragingen en fouten in bestellingen op de hoogte te houden. Zolang niemand piept vinden ze het wel best. Handtekening is gezet, verkoop gaat toch wel door.

Bij mijn bestelling is gezegd levertijd ca. 16 weken. Ik snap dat het eventueel wat langer kan duren. Maar er zijn 10 (TIEN!) weken voorbij gegaan zonder dat er iets met de bestelling is gebeurd. Dan krijg ik, als ik toevallig bij de dealer ben, te horen dat mijn bestelling helemaal nog niet in productie is genomen...
Noodgedwongen heb ik mijn bestelling aangepast en die komt daarna gewoon onderop de stapel, en moet ik rekening houden met nog eens 20 weken levertijd. Al met al een levertijd van 30 weken! Meer dan een half jaar...
En het betreft niet een op maat gemaakte Jaguar of Roll Royce hè, maar gewoon een massaproduct van een volumemerk. Bizar.

Nog steeds not amused

Ik hoorde pas over de vertraging vanwege de optie RCTA toen ik bij de dealer was voor de APK van mijn huidige Captur. Hij zei dat hij het pas de dag ervoor had gehoord. Omdat hij mij niet goed kon uitleggen wat het probleem was, heb ik Renault NL gemaild.

Vorige week woensdag had ik een mail gestuurd naar Renault Nederland met vragen over Rear Cross Traffic Alert en over de voorruitverwarming. De volgende ochtend al werd ik gebeld, zonder antwoorden, maar zodra ze iets wisten zouden ze contact opnemen.
Dat deden ze maandag: Het klopt dat de Captur met RTCA nog niet in productie is genomen, een besluit van Renault Frankrijk, reden is onbekend. Advies: schrap deze optie (had ik al gedaan).
Dat een voorruit met verwarming dunner zou zijn konden ze niet bevestigen (vreemd, want de dealer kwam met dit verhaal nadat hij bij RNL navraag had gedaan waarom de voorruitverwarming niet bestelbaar was). Advies: ga proefrijden om het verschil zelf te beoordelen.

Vanmiddag kon ik dan even rijden in de Captur IP 155 automaat met voorruitverwarming (dezelfde auto waarin we eerder hadden proefgereden), en met een Captur Edition One 130 handbak zònder voorruitverwarming.
Ik reed eerst in de IP, rond de 130 km/u op de snelweg: lekker stille auto, eigenlijk is het voornamelijk windruis rond de A stijlen en spiegels wat je hoort.
Daarna in de Edition One. Tja. Die klinkt sowieso totaal anders dan de IP. Misschien ook omdat de akoestiek binnenin anders is door de stoffen bekleding? De afrol geluiden zijn anders, de motor klinkt anders, en daartussen door probeerde ik vast te stellen of ik meer of minder geluid van buiten ervoer. Links van me zat een soort fluittoontje die nogal overheerste (mogelijk kwam dat door de sidesteps, die de IP niet had?). Kortom, appels met peren. Maar goed, als ik me concentreerde op het windgeruis dan had ik de indruk dat er amper verschil was. En als er al verschil was dan zou ik zeggen dat de IP zelfs iets stiller was. Dus toch maar besloten om de voorruitverwarming alsnog aan te vinken.

Toen ik daarna in mijn eigen Captur dezelfde route nog eens reed viel het me op dat het windgeruis met deze auto vele malen erger is. Ook merkte ik nu hoe hard het waaide, ik moest veel bij sturen, de wind trok aan de auto. De IP vloog daarentegen koersvast over de snelweg. Wat een verschil. Ben blij met mijn keuze, jammer dat het zo lang moet duren voordat ie er is...

Nou, ik heb navraag gedaan. Voorruit verwarming is nu inderdaad een te kiezen optie. Het goede nieuws is dat we die nog kunnen toevoegen aan onze bestelling. Echter, wij hebben in december proefgereden met een Captur met voorruit verwarming en ik vond dat die behoorlijk wat windgeruis had (boven de 100km/uur), en mogelijk is dat beter met een voorruit zonder verwarming. Maar de dealer kan daar geen uitsluitsel over geven. Ook is het is niet zeker of hierdoor de levertijd langer wordt.

Over levertijd gesproken, dat is het slechte nieuws: De Captur zoals wij die hebben besteld zou 16 weken levertijd hebben, dus begin april geleverd worden. Maar de verwachting is nu dat dat begin juli wordt... WTF?
Oorzaak zou de aangevinkte optie Rear Cross Traffic Alert zijn. Volgens de dealer is er nog geen goedkeuring is voor deze optie in Nederland. Dit wordt op zijn vroegst in week 15 verwacht, vandaar dat alle Capturs met deze optie pas na week 15 in produktie gaan... Ik vind het een vaag verhaal en toen ik wat doorvroeg werd het er niet duidelijker op. Wie moet dit goedkeuren? Waarom? Andere merken hebben deze optie al jaren, wat is hier nieuw aan? De dealer kon het me niet uitleggen.

Wat hij wel wist is dat de bestelde Captur, zònder Rear Cross Traffic Alert, op zijn vroegst week 25 in NL is, en in week 28 kan worden afgeleverd... Mét Rear Cross Traffic Alert zou het nog later kunnen worden. Bizar. Ik heb dat Rear etc. ding uit de bestelling gehaald.

Not amused

tjub schreef: Maar misschien is dan de verwarmde voorruit mogelijk (het enige wat ik zou missen).

Toen wij eind december onze auto bestelden kon dat niet. Er werd gezegd dat Renault Nederland had besloten de verwarmde voorruit niet als optie aan te bieden, omdat een verwarmd voorruit dunner is dan een gewoon voorruit en dat die minder geluidsisolatie zou hebben.
Vandaag zag ik op Renault.nl dat de verwarmde voorruit nu wèl als optie is aan te vinken in de configurator... voor 195,- euro.

Ga morgen navraag doen hoe dit zit.

RichTrip schreef:Gefeliciteerd met je nieuwe Captur, prachtige uitvoering (ook niet zo lastig als je de duurste neemt..... )

Thanks! Duurste is niet altijd het mooiste, maar deze uitvoering vind ik inderdaad erg geslaagd!

RichTrip schreef: En bedenk: je koopt een auto vooral voor jezelf. Je familie, vrienden, collega's etc. kunnen van alles vinden, maar jij betaalt die Captur....

Ik was echt van plan een Lexus NX300h te kopen: drie keer een proefrit gedaan en was onder de indruk. In mei had ik op een haar na eentje gekocht, maar door schade aan de voorkant en twijfels over het multimedia/navigatie systeem heb ik daar toch vanaf gezien. Daarna ben ik ruim een halfjaar op de occasion markt zoekende geweest naar de juiste uitvoering, kleur en prijs. Die kwam maar niet langs, maar het was gewoon een kwestie van geduld en het juiste moment afwachten.

Dat ik naar een Captur ging kijken was in feite alleen maar om de bevestiging te krijgen dat de NX300h de juiste auto voor mij zou zijn. Nou, pakte dat even anders uit… Maar het is duidelijk dat een Captur (zelfs in de duurste uitvoering) minder indruk maakt dan een Lexus of BWM. De meeste mensen in mijn omgeving reageren met amper verholen teleurstelling dat het geen Lexus is geworden. Of misschien moet ik zeggen, dat het weer een Renault is geworden.
Ik moet zelf ook nog wat aan het idee wennen. Dat mijn omgeving niet enthousiast is helpt niet echt, ook al is het mijn besluit en mijn geld. Gelukkig dat jullie wel enthousiast zijn!

Zaterdag weer naar de dealer geweest en voorgelegd dat we de demo auto op internet hebben zien staan, maar we hebben er verder geen punt van gemaakt. We hebben een lager bod gedaan, maar omdat we Crossclimate banden wilden ging de prijs juist omhoog. Het verschil met een nieuwe auto was hierdoor niet zo heel groot, zeker als je meeneemt dat de demo auto een aantal opties miste die we wel bij een nieuwe auto zouden aanvinken (zoals open dak). En toen hij nog een behoorlijke korting kon geven op de nieuwe, waren we er snel uit.

Zo snel zelfs, dat ik er eigenlijk nog een beetje beduusd van ben. A omdat ik aan het idee moet wennen dat mijn zoektocht naar een opvolger van onze Captur nu ten einde is. En B dat het geen Lexus, BMW of Volvo is geworden, maar gewoon weer een Renault! En nog wel een Captur… Hoe leg ik dat aan mijn vrienden, collega’s en familie uit?!
Immers, ik heb de hele tijd staan roepen dat ik niet opnieuw een Captur wilde, want wat schoot ik daar mee op? Ik wilde immers een grotere auto, met meer luxe, comfort, adaptieve cruise control, etc. Nou, de nieuwe Captur vinkt (bijna) al die wensen aan. Wat me vooral heeft overtuigd is de kwaliteit en luxe van het interieur en hoe volwassen hij rijdt, de fijne stereo, plus alle features die deze auto modern en bij de tijd maken (het grote scherm, adaptive cruise control, blind spot warning, etc.).

Kortom, het is geworden: Captur TCe 155 EDC Initiale Paris, kleur paars/zwart met zilvergrijs dak, lichtgrijze lederen bekleding, glazen schuif- kanteldak en het grote TFT kleurenscherm en nog wat dingetjes, oftewel fully loaded.
We twijfelden over het lichte leer, of zwart niet praktischer is. Ik vrees de vlekken van spijkerbroeken in het lichte leer, maar dat zwart te warm wordt als de zon er op staat. Uiteindelijk voor licht gekozen, ook vanwege de chique uitstraling, maar ik hoop dat we daar geen spijt van gaan krijgen.

Dus, op de vraag: is er leven na de Captur? is het antwoord: Ja! Captur 2.

Levertijd ca. 16 weken, als alles meezit (slik). Ik ben het wachten nu al zat

Vandaag hebben we een proefrit gemaakt in een Captur Intens, met 17 inch metaal, om te voelen of deze met dikkere banden comfortabeler is dan de Initiale Paris met 18 inch. Deze Intens heeft een 130pk automaat, de Initiale Paris had 155pk, benieuwd of ik het verschil kan merken.
De eerste kilometers over klinkers en putdeksels voelden inderdaad wat softer en comfortabeler aan. Dit leek meer op mijn eigen Captur, wat ik positief vind. Maar op de snelweg bleek de Intens niet zo koersvast als de IP, de banden leken gevoeliger voor wielspoor en werden wat zoekerig. Ook was de koets wat meer in beweging en helde hij meer in de bochten.
Qua motorvermogen is goed merkbaar dat de Intens minder pk’s heeft, maar tijdens de rit heb ik daar niet of nauwelijks last van gehad. Er is voldoende vermogen voor de stad en binnenwegen, en op de snelweg kun je prima mee met het verkeer. Wel leek het of deze motor iets rumoeriger was, kan verbeelding zijn natuurlijk.

Terug naar de dealer, dilemma voorgelegd, want op slecht wegdek voorkeur voor de Intens, op de snelweg voorkeur voor de IP. Dealer raadde aan om nu meteen in de IP te gaan rijden, om zo de verschillen goed te kunnen voelen.
Bij het instappen in de IP viel meteen op dat het leer erg koud aan je kont is (de Intens had stoffen bekleding). Natuurlijk zit er stoelverwarming op, maar dat duurt echt wel even voor je die voelt. Goed, dan het rijden, exact dezelfde route gereden als met de Intens. We waren de afrit bij de dealer nog niet af of mijn vrouw vond hem al prettiger aanvoelen. Zelf merkte ik ook dat hij makkelijker van zijn plek kwam en de motor stiller was. Op de klinkers viel het me dit keer niet tegen, het leek wel of er andere banden onder zaten dan de vorige keer! Hij reed nu opvallend soepel en comfortabel. Wel wat steviger dan de Intens, maar niet zo irritant hard als ik me van de vorige keer herinnerde. Gewenning?
Op de snelweg bleek het grootste verschil te zitten: de IP rijdt inderdaad veel strakker, koersvaster. En dan de extra pk’s, die ik in de Intens niet miste, maar die nu zeer prettig aanwezig waren. Wat rijdt dat ding vlot. Heerlijk. We maakten ons ritje af, maar eigenlijk wilde ik nog niet terug. Wat een fijne auto.

Terug bij de dealer, die graag een deal wilde sluiten. Hij maakte een offerte voor een IP die wij willen, met een aantal opties zoals open dak. Hoewel hij een prima inruilwaarde voor onze Captur bood, is het bedrag onder de streep nog wel iets om over na te denken. Bovendien betreft mijn twijfel de hybride Captur die volgend jaar komt, of ik daar niet op moet wachten. Hij dacht dat ik daar niet vrolijk van zou worden vanwege de 1.6 motor zonder turbo uit de Duster. Hij vroeg waarmee hij ons over de streep zou kunnen trekken. Nou, flink wat korting bijvoorbeeld? Maar hij had al 4x CrossClimate banden (want die wil ik) gratis aangeboden, meer zat er niet in.
Het demo model is de configuratie die wij willen, alleen dan zonder het open dak. Ik vroeg of deze te koop is. Hij zei voorlopig nog niet. Maar als wij konden aangeven wat we er voor over zouden hebben, dan zou hij kijken wat hij voor ons kon doen. Ik wilde thuis even rustig overleggen, dus afgesproken om binnenkort weer met hem contact op te nemen.

Komen we thuis, zie ik onze demo auto gewoon op internet staan… hoezo niet te koop?
Mmm, ik weet niet wat ik hier van moet denken, en ik weet niet goed wat mijn volgende stap is. Hem vragen hoe dit zit, of er verder niet over beginnen?

Dank voor de tip. Ondertussen ben ik al zo ver met de oriëntatie voor een volgende auto, dat ik niet meer van zins ben om aan mijn huidige Captur nog te gaan knutselen. Mogelijk dat iemand anders er wat aan heeft.

Het lijkt er op dat de eerste demo auto's soms over ander features beschikken dan wat er te bestellen is. Zo had de IP demo waar wij in reden voorruit verwarming. Ik helemaal blij, ik had dat nergens op de Renault site zien staan. Bleek vervolgens dat voorruitverwarming op geen enkel model Captur zit. Verkoper was ook wat uit het veld geslagen, hij had de voorruitverwarming nog uitgebreid staan aanprijzen...
Ook zag ik een Intens demo te koop staan met een groot middenscherm, terwijl de Intens in de configurator alleen met een kleiner scherm te krijgen is.

larsdijkstra 16v schreef:je ziet nu meer interesse in de nieuwe Captur van een jongere generatie

Dan wordt het autootje nog populairder! Er schijnt nu al een lange levertijd te zijn...

Hoe oud ben je, als jongere vent?
Zelf ben ik 55. Mijn leeftijdsgenoten vinden mijn Captur maar een bejaardenbak. Ik zie inderdaad veelal oudere mensen in de Captur rijden. Als ik al eens een compliment krijg over mijn auto is dat steevast van mensen die de pensioengerechtigde leeftijd al hebben bereikt. Word je er nog niet blij van...

Gisteren hebben we een proefrit gemaakt in de nieuwe Renault Captur, TCe 155 Initiale Paris. Hier een verslagje, hoewel het allemaal erg persoonlijk is, heeft iemand er misschien toch iets aan.

Mijn huidige Captur uit 2014 is een stille, redelijk comfortabele auto, die vooral in de stad en op binnenwegen heerlijk rijdt. Maar de helft van mijn kilometers breng ik door op de snelweg en dan vind ik hem zoekerig met teveel beweging in de carrosserie. Mijn volgende auto zou iets zakelijker, strakker en iets groter mogen zijn. Hiervoor heb ik eerder dit jaar al gekeken bij Peugeot 3008 (te krappe achterbank), Mazda CX5 (te rumoerige motor en te straf onderstel), Volvo XC40 (te klein en te duur), Kadjar (vind ik te weinig bieden voor het geld) en Lexus NX300h (hoger segment, alleen als occasion voor ons betaalbaar). Alleen de Lexus heeft indruk gemaakt, maar ik twijfel of ik een dermate groot bedrag wil uitgeven voor een 2e hands auto. En nu is er dan de nieuwe Captur. Toch maar eens een proefrit doen, met de meest uitgebreide Initiale Paris uitvoering.

Eerst de pluspunten:
- Wat meteen opviel is dat deze auto veel strakker stuurt en beter op de weg ligt dan mijn auto. Hij helt nauwelijks over in bochten en stuurt heel precies. Hij is veel koersvaster dan mijn Captur, vooral op hogere snelheden is dit merkbaar.
- De motor is erg stil (stiller) en veel krachtiger dan mijn TCe120. Vooral op de snelweg kom je geen paardenkrachten te kort: hij accelereert verbazend snel zonder dat je er erg in hebt.
- De combi motor - automaat is ook echt een verbetering. Hij schakelt ongemerkt en schokvrij (groot verschil met de nieuwe Kadjar waar ik begin dit jaar twee keer in heb proefgereden) en reageert een stuk alerter. Er is nog steeds een turbogat, maar de turbo is beter bij de les dan wat ik van mijn Captur gewend ben.
- de elektrische pook is heel fijn, ziet er mooi uit, ligt lekker in de hand. De zwevende console waar hij op staat ziet er high tech en modern uit.
- De nieuwe Captur voelt als een auto uit een hogere klasse. Het ziet er allemaal wat serieuzer en strakker uit, de materialen zijn luxe en zacht, echt top!


- het multimedia systeem (groot rechtopstaand scherm) is een verademing. Het werkt snel en gemakkelijk, en als je R-Link gewend bent dan kan je hier moeiteloos je weg vinden. Letterlijk, want de TomTom werkt heel fijn.
- Het Bose geluidssysteem klinkt onverwacht erg goed. Onverwacht, want de meeste Bose systemen (zeker in Renaults) vind ik niet best. Aangenaam verrast.
- de adaptive cruisecontrol en lane keep assist werken erg fijn (vind ik zelfs beter functioneren dan die van een BMW X5 (autootje van 150k euro) die ik regelmatig mocht lenen).

De minpunten:
- Veel windgeruis boven de 100km/u (maar dat heeft de huidige Captur ook). Ook was er geruis aan de passagierskant, alsof een rubber niet goed sloot.
- De smalle hoofdsteunen zijn hard en lijken meer naar voren te steken. Mijn vrouw zat hierdoor niet lekker.
- De (leren) stoelen zitten wel goed, maar zijn ook wat aan de harde kant.
- De nieuwe Captur is groter dan de huidige, maar de verschillen zijn minimaal. Zo wordt in de pers beweerd dat de kofferbak van 377 liter naar 536 liter is gegroeid, en dat is onzin. Hier vergelijken ze de nieuwe Captur, met de achterbank naar voren geschoven, met de huidige Captur, met de achterbank in de standaardpositie. Als je bij de nieuwe Captur de achterbank niet naar voren schuift heeft ie een inhoud van 422 liter. Dat is een toename van 45 liter. Dat lijkt nog steeds veel, maar in de praktijk kun je dat amper waarnemen.
- Hoewel de Captur groter is, voelt de binnenruimte kleiner aan. Waarschijnlijk door de middenconsole en de dik aangeklede deuren.
- In de pers lees ik vaak dat de nieuwe Captur comfortabeler is dan de huidige, dus dat verwacht je dan. Dat vind ik nogal tegenvallen. Deze auto is juist veel stugger dan de mijne. In de nieuwe Captur gaan oneffenheden, putdeksels en drempels bepaald niet ongemerkt aan je voorbij. Dat heet dan dat ie veel info van het wegdek doorgeeft. Te veel info naar mijn idee. Ik hoef niet te voelen van welk materiaal het wegdek is gemaakt, liever niet zelfs en deze Captur doet dat helaas wel.

Mijn persoonlijke conclusie:
Mooie auto, een klasse hoger dan wat ik gewend was, en op bijna alle fronten een forse verbetering ten opzichte van de huidige Captur. Alleen op het gebied van comfortabel rijgedrag, en dan met name vering en demping, valt deze auto me tegen. Misschien dat een kleinere wielmaat (17 inch i.p.v. 18 inch) verbetering brengt, maar daarmee zou de Captur een deel van zijn stoere uiterlijk inleveren.
Daarnaast begin ik me steeds meer af te vragen of ik veel geld moet uitgeven aan een fossiele brandstof auto, die ik mogelijk over vijf jaar aan de straatstenen niet kwijt kan… Ik ben ook benieuwd naar de hybride variant van de Captur en de verdere ontwikkelingen (van andere merken) op elektrisch vlak. Voorlopig twijfel ik nog even verder.

Axel57 schreef: Deels ben ik het met je eens maar de Captur heeft denk ik nog een voordeel de PRIJS.

De prijs-kwaliteit verhouding van de Captur is inderdaad heel goed. Er zijn weinig, misschien wel geen, vergelijkbare auto's die zoveel bieden voor het geld als de Captur. Maar in the end is het toch een beetje een budget auto. Wel een hele goede, maar toch. Ik vergelijk het maar met het eten van de Chinees. Voor het geld krijg je veel en lekker eten, maar op een bepaald moment wil je (tenminste ik dan) wel eens wat anders (beters).

Axel57 schreef: Nachtkaars verlichting, heb daar zeker met de Phase 2 met led verlichting geen last van, in de phase 1 heb ik andere lampen weet even niet meer welke witte lampen gedaan, was ook een tip op het forum.

De standaard lampjes heb ik inderdaad al vervangen voor dure Nightguide Philips bulpjes. Geeft meer licht, maar het houdt nog steeds niet over. Zeker niet als je het vergelijkt met wat er tegenwoordig met Led kan.

Mijn Captur (Tce 120 EDC) is bijna 5 jaar oud en tot dusver ben ik er best tevreden mee. Echter… zo nu en dan rijd ik in andere auto’s en als ik dan weer in de Captur stap, dan krijg ik soms het gevoel dat ik met een lego blokje op wielen onderweg ben. Wat me dan vooral ergert is het turbogat van de kauwgom aandrijving, de nachtkaars verlichting, de Donald Duck claxon en al dat plastic van binnen.
Daar staat tegenover dat hij comfortabel en relaxed aanvoelt, relatief stil is en een fijne motor heeft.
Als opvolger van de Captur zoek ik een auto die best ietsje hoogwaardiger mag zijn en graag ook een slagje groter (bijv. CX5, Kadjar of 3008).

Zijn er hier (oud) Captur eigenaren die daarna iets dergelijks hebben gekocht?