RENAULT-forum

Sportstand en dan via het stuur, rechterkant, op de 3 blaadjes drukken tot de 2 meters verschijnen naast de teller.

Neen jammer genoeg was het maar een 2.2 HDI met 163 paarden ( vergelijkbaar met de 1.6 dCi = 160 pk) [emoji17]
Maar zoals je zei, die reed echt super met de hydractive 3 vering. [emoji2]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Gert-Jan Verzee schreef:Hallo,

Ja ik tank vpower omdat dat met ongeveer octaan 97 hetzelfde resultaat geeft. 98 is hier niet zo makkelijk meer verkrijgbaar helaas. Ik zet start stop altijd uit en rij eigenlijk uitsluitend in de comfort stand. Heb nu 6000km weg en volgens de boord computer zit ik dan op 7,1ltr per 100 km. Ik vind 1 op 12 trouwens ook best netjes voor zo'n grote auto.

En zeker voor een benzinemotor. Mijn C6 destijds een diesel kreeg ik niet onder de 9 liter...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Op aanraden van mijn dealer tank ik steeds super 98 en rijd ik nu meer snelweg dan voorheen. Jammer heb ik geen foto’s genomen destijds van mijn gemiddeld verbruik. Maar dat komt wel weer terug. En dan laat ik het jullie zien. Moet ook wel zeggen dat ik de allereerste 3000 kilometers in eco-modus gereden heb en nu meestal in comfortmodus rijd.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb ook de TCe 200 update en reed daarna regelmatig in sportstand en ik moet zeggen dat mijn gemiddeld verbruik gedaald was op de boordcomputer tot 7,4l op 100 gemeten over 4.500 km. Maar na de bak wissel en de reinitialisatie van de R-Link 2 zijn al mijn gegevens verdwenen en moet ik opnieuw beginnen. Maar mijn gemiddeld verbruik is nu opnieuw al gezakt naar 8,6 l gemeten over 1.500 km na de bakwissel. Nog enkele tankbeurten en het los rijden van de nieuwe bak, en ik hoop weer aan de 7,4 liter te geraken. Volgens de Techline technieker welke de R-Link 2 ge-update heeft en de nieuwe bak geherprogrammeerd heeft, kan bij een rustige rijstijl en gecombineerd gebruik van de wegen gemakkelijk gezakt worden naar 6,9 l gemiddeld verbruik met de TCe 200...

De handrem is niet automatisch gemaakt voor niets. Dus ik geef gewoon een beetje gas en daarna kan je hem laten kruipen als een slak.
Wat ik wel heb bij mijn TCe 200 is dat als ik hem 's morgens start en hij op verhoogd toerental draait (automatisch choke) dat als ik hem dan in R of D zet er een lichte schok voelbaar is. Zijn hier nog TCe 200 rijders die dat ervaren?? Eens een 200 tal meter gereden is de bak volledig schokvrij bij het wisselen van de versnellingspook van P naar R naar N naar D. Ik vermoed dat dit te maken heeft omdat bij koude motor het toerental rond de 1500 rpm draait en ik hem dan in versnelling zet??

Nog geen weet over de 130 pk diesel. Er circuleren wel YouTube filmpjes over de Espace 160 dCi EDC

Renault Talisman Grandtour initiale Paris Energy TCe 200 EDC
Verzonden vanaf mijn SM-935FG met Tapatalk

Mils schreef:Voila, volgende week auto binnen voor zijn update zodat "alle paarden" kunnen losgelaten worden
Er hoeft niemand te komen van Renault BE, de dealer kan deze update nu blijkbaar zelf doen via zijn computer.
Ben eens nieuwsgierig...!

Lukt niet in BE. Hier moet er iemand van de technische dienst van Renault komen:
1) controle van de software van het motormanagement
2) opsturen via beveilgde pc intranet naar Renault Frankrijk.
3) wachten op het resultaat en indien goedgekeurd in Frankrijk ontvangen van de nieuwe software
4) nieuwe software installeren en controleren
5) testrit

Renault Talisman Grandtour initiale Paris Energy TCe 200 EDC
Verzonden vanaf mijn SM-935FG met Tapatalk

Kan het de dealer nog eens vragen maar toen ik de software-update van het motormanagement heb laten doen heeft hij nog gekeken in de ICM en voor mijn wagen, want dat werkt met het VIN nummer, staat er niets open. In de ICM kan je tegenkomen: software-updates
Terugroepacties enz...

Renault Talisman Grandtour initiale Paris Energy TCe 200 EDC
Verzonden vanaf mijn SM-935FG met Tapatalk

FatalZero schreef:Klasse Domi!! Fijn om te horen.

Het is echt een wereld van verschil hè, ik kan in mijn woonwijk mijn auto ook niet op de sportstand zetten, anders spuit hij weg wanneer ik maar naar het gaspedaal kijk!

Ja hoor een wereld van verschil,hij is zeer nerveus, gretig, happig nu.
Ik voer regelmatig mijn schoonbroer naar de visvijver en daar ligt een kiezelparking. Ik kan daar nooit vertrekken zonder dat er een hoopje kiezels weg gegrabt worden.

DHL schreef:Voor dat overijverige gaspedaal bestond bij Espace een update. Als je gaspedaal te bruusk reageert komt dit niet door het vermogen maar door softwarematige afstelling. Kan bvb zeer lastig zijn bij parkeren en zo. Mijn Espace had dit en na de update was het stukken aangenamer. Kon je zonder schok vertrekken wat ervoor niet mogelijk was.

Daar heb ik een truukje voor want dat heeft volgens mij enkel te maken met het losschieten van de elektrische handrem. Als ik vertrek geeft ik een fractie van een seconde een foefje gas zodat de handrem los zit en dan kan je hem laten kruipen als een slak.

Ahzo! Heb ik nog niet gebruikt de VOICE control.

Ik krijg die melding ook voortdurend dat er geen map voor de huidige locatie is.
@Ghia: bij mij staat dat ook ingesteld op vlaams en heb geen probleem hier mee. Het enige probleem welke ik nu nog heb is dat mijn beide smartphones niet automatisch meer verbinden met de R-Link 2 en dit sinds de batterij wissel. Bij de instellingen staat een instelling "automatisch verbinden toestaan" maar deze staat "greyed out" dus... ☹

Ghia schreef:" de momenteel geselecteerde taal is niet beschikbaar"
Ik krijg echt spijt met m'n "top"diesel

Heb je de R-Link 2 al eens gereset met de aan/uit knop? Ik had dit onlangs ook voor dat de taal niet geaccepteerd werd. Een reset bracht de oplossing.

Ja dat merk je wel in de video, daniel. Ik kon gewoon niet doorrijden. Het was veels te druk. En zoals je zegt jammer dat het van in het begin een probleem was...
Maar volgens de technieker zijn deze sinds april, bij het wijzigen en ter beschikking komende van Apple CarPlay en Android Auto, allen uitgerust met de juiste software. Het betreft enkel Talisman's-TCe 200 vanaf november 2016 tot en met maart 2017. Waarbij vanaf begin 2017 het nog maar zeer sporadisch voor kwam. Maar in 2016 november-december zijn er zulks aardig wat van de band gerold met het motormanagement issue en vooral in Duitsland en Nederland waar er veel meer van verkocht zijn. In België worden ook steeds meer en meer benzine wagens verkocht, maar zit het toch nog niet zo in de lift als in Bovengenoemde landen.

Yep ben heel blij nu.

@Mils: in BE komt er iemand van de technische dienst van Renault BeLux om dit te doen want de dealers hebben geen toegang tot DEZE update van het motormanagement.

EN YES!!! De update zit er in. Al van toen ik de motor starte had ik het begrepen. Hij klinkt rauwer, sportiever, happiger en met meer zin om in de straatstenen te bijten.

Dan maar even wezen rijden tot de motor goed op temperatuur was, richting snelweg en ja hoor de update zit er in!! Reeds in ECO modus is hij veel vlugger. Op 5 sec. zit ik al in 4de versnelling. De motor is veel gretiger en mijn 2 balkjes lopen nu wel volledig vol. Vooral dat van het koppel staat bij plankgas voortdurend tegen de bovenkant te schoppen.

Ik heb een videootje gemaakt van na de update. Jammer genoeg heb ik geen van voor de update. Het is niet het beste filmpje want rijden, filmen en dan nog de baan in het oog houden in verband met het verkeer is niet simpel.
In ieder geval heb ik ook het optrek vermogen getest en de 0 naar 100 gaat nu al in 8,2 seconden met een motor die nog niet los gereden is. De topsnelheid heb ik nog niet kunnen testen in verband met de drukte van het verkeer.
ZIE HIER ALVAST HET FILMPJE "AFTER THE UPDATE":

Inderdaad Elmac zo zal het het best wezen. De motor moet inderdaad goed afgekoeld zijn. Onder 23°C daarom hebben ze mijn Talisman in de spuitcabine gezet en de ventilatie laten draaien zonder de verwarming. Deze morgen was het 19°C in de spuitcabine. Dus het komt goed.

daniel.vandermaesen schreef:De mijne is nieuw Domi!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ahhh Voila! Dat verklaard alles hee daniel.
Die van mij is December 2016, dus gebouwd in de periode dat de meeste van deze vermogensproblemen werden ontdekt.

Vandaag staat die van mij bij de dealer. Heb hem deze morgen afgezet en de technieker welke de update gaat uitvoeren uitvoerig gesproken. Blijkt dat deze update toch heel wat aarde in de voeten heeft. Eerst en vooral moet de motor volledig ijskoud afgekoeld zijn voor hij de correcte gegevens kan uitlezen. Dan maakt hij een rapport op met al de uitgelezen gegevens van de huidige aanwezige software. Daarna gaat hij vergelijken met de nieuwe software. Dan schrijft hij een programma op basis van de huidige software met de nodige aanpassingen uit de goede software. Dan nogmaals grondig vergelijken en dan pas word de huidige software opnieuw in de ECU geladen. Jullie vragen je mss af waarom hij niet onmiddelijk de nieuwe software er in laadt?? Uit ervaring weet hij dat als hij dit doet de wagen dikwijls de software verwerpt en niet aanvaard! Daarom zijn manier van werken met meestal zeer goede resultaten. Hij vertelde ook als er ook maar één parametertje verkeerd staat of een instelling buiten de toleranties valt de Talisman niet meer start!! Wat word er nu allemaal nagekeken:
1) inspuiting inspuitmoment
2) ontstekings tijdstip
3) valve timing
4) turbodruk
Toen ik vroeg hoeveel tijd dit in beslag nam, zei hij: wil je het goed gedaan hebben?? Ik: JA!! Ga dan maar naar huis want dit neemt in het beste geval 3/4e dag in beslag.
Dus deze rijd weer met die zuinige Megane van begin deze week...

Lijkt me raar dat die van u niet goed is, waarschijnlijk dezelfde week gebouwd! Mijn plaat begint met 1-snx

dezelfde week gebouwd weet ik niet. Dezelfde week ingeschreven kan kloppen. Die van mij is een stock voertuig met fabricage datum December 2016, maar ingeschreven in juni 2017. En de Uwe Daniel?? Stockwagen of niet?

Ik bedoel dat de dieselversie homogener is. De prestaties van de benzineversie moet je te hoog in de toeren gaan zoeken wat niet echt past bij het comfortabele gevoel van de Talisman-Espace.
160 PK uit een 1600 of een 2000 voelt inderdaad volledig anders aan. Heb nog een Espace 4 2.0 dci 175 gehad en dat reed toch anders dan de nieuwe 1.6 diesel. Kan het moeilijk uitleggen en ook met cijfers kan je het niet verklaren, maar het lijkt alsof een iets grotere motor een groter bruikbaar toerentalgebied heeft.
Dat er van de nieuwe 1.6 diesels zijn die het beloofde vermogen niet afleveren, wist ik niet. Doen ze het allemaal of enkele ?

Het is inderdaad logisch dat een 2.0 beter zou zijn met de 160 pk. Maar downsizen wordt een plicht. En dit met steeds strenger wordende emmisie normen die de constructeurs opgelegd worden.
Volvo gaat nog een stap verder. Gisteren in het nieuws gehoord dat ze tegen 2035 geen enkele wagen meer zullen produceren met een fosiele verbrandingsmotor. Enkel nog elektrische aangedreven wagens...
Op YouTube staan verschillende filmpjes van 160 dci's welke hun prestaties niet halen... persoonlijk vind ik een sportstand niet thuis horen op een diesel...

Dat zou ik zo onmiddelijk niet durven beweren dat het 1.6 Dci blok het beter doet. Er staan genoeg filmpjes op YouTube die het tegendeel bewijzen. Het blok levert ook niet de volgens de specs aangekondigde vermogen en koppel.

chiel123 schreef:Net de auto opgehaald na de update. Wat een verschil! Stuk sneller en soepeler. Auto trekt veel beter door en valt niet stil na schakelen. Vermogenbalkjes lopen nu ook netjes helemaal vol. Dus, zeker op aandringen deze update door te voeren.

Yep, nu vrijdag 7 juli is die van mij aan de beurt voor de update.

Tja en zo hebben ze allemaal wel iets.
Die van mij vermogenprobleem en batterij die plat gaat. En het schoonste is dat de dealer nogsteeds met de oude batterij aan het testen is. Die is nl. kerngezond en voorlopig gaat er geen verbruik door de Ampèremeter bij de wagen in rust en afgesloten!! Wat doe ik verkeerd??

daniel.vandermaesen schreef:Net eerste test gedaan, na 1000 km eens gas gegeven en vermogensmeters gaan wel max bij mij. Nog niet getimed maar acceleratie lijkt mij toch dik ok!


Renault Talisman Grandtour Initiale Paris ENERGY TCe 200 EDC

Dan hebt gij ne goeie Daniël.
Deze heeft er blijkbaar ook geen last van

Die Espace doet het dan wel goed. In 9,6 sec. naar 100. Naar 200 lijkt me aardig veel...

Ghia schreef:M'n 1.6DCI160 is ook niet snel te noemen. Daar haal ik pas 0-100 in tussen 11,2 en 12,5 sec in Sportstand. (alleen bestuurder,geen bagage).
Ik had al een gelijkaardig fimpje tegengekomen op het internet. Opvallend is dat m'n 1.8TDCI 155pk (manueel) véél sneller was dan deze nu (door automaat?) Het is toch allemaal veel te geknepen vermoedelijk door de mileueisen ed. Jammer dat er geen zwaardere diesel voorhanden is.

Wat zeggen de specs over de 1.6 DCi 160?

@Mils: Neen das ook niet de bedoeling om dagelijks 200+ te gaan rijden, maar kwestie van principe. Als je een wagen met 200 pk koopt en in mijn geval (Estate) 231 km/uur zou moeten kunnen halen, en de 0 naar 100 in 7,9 sec, dan moet deze ook zo geleverd worden. En niet dichtgeknepen omdat de motor het mss niet aankan? Voor die Duitser is dat dikke pech! Ik heb nog nooit met een van mijn nieuwe wagens welke ik ooit kocht het laatste tikje prestatie eruit gehaald omdat ik weet dat dat juist gevaarlijk kan zijn. Als de Talisman af en toe eens een dikke 200 km/uur haalt ben ik al blij.

Mils schreef:Daarom zou Renault het fair moeten spelen en er een terugroep Aktie van moeten maken. Zo zouden ze als merk het meeste respect verdienen.

Dat zei de Renault technieker ook toen ik telefonisch contact met hem had over de afspraak voor 7 juli. Hij vond het ook spijtig dat ze er geen terugroepactie van maken en het op de manier spelen van: we will wait and see...

Ik heb het gisteren gevraagd na dat ze mij opnieuw gecontacteerd hadden om nogmaals de afspraak van 7 juli te bevestigen. En hun antwoord was over de ten laste legging van aan Renault behorende interne informatie openbaar maken. Na de update doe ik wat ik wil, maar zolang een klacht, van mijnen 't wege, niet opgelost is moet alle info hier omtrent intern aan Renault blijven. Ik had dan ook graag meer respons gekregen van de mensen hier welke de update al hebben laten doen, of dat zij specifieke informatie hebben gekregen over wat Renault specifiek uitgevoerd heeft?? Ik denk dat er mij weinigen een antwoord zullen kunnen geven... Een antwoord als: een update is geen antwoord want dat weten wij allemaal. [emoji5]

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Dat dacht ik ook. Maar ben al blij dat ik op 7 juli de update krijg dus ga ik nu ook niet moeilijk doen. Ik had misschien ook wat te overweldigend gereageerd en misschien daarom dat zij nu ook zo reageren...

Oh ja, dit wou ik ook nog even vermelden. Ik had eerst de dealer gecontacteerd in verband met de vermogens problemen van mijn TCe en daarna de klantendienst van Renault BeLux. En omdat ik niet onmiddellijk antwoord kreeg van de klantendienst (anders wel) had ik gezegd in een 2de mail dat ik mijn wagen, als bewijs, ging laten testen bij een tuner op de vermogensbank. Man, ze hebben toen onmiddellijk geantwoord en mij ten stelligste verboden dit te doen en op straffe van gerechtelijke vervolging! Dus moeten ze goed weten wat er schort denk ik dan. Mijn dealer, waarmee ik een zeer goede verstandhouding heb, rade mij dit dan ook af.

Zo denk ik er dus ook over. Dus al sommigen onder ons, TCe 200 gebruikers, niet van in het begin over het volgens de specs gegeven vermogen beschikken, dan schort er wel wat. Trouwens het is hier duidelijk bewezen door een paar forum leden welke de update gekregen hebben dat er wel degelijk een probleem is. En dat het maar bij één motorvariant voor komt is ook een beetje het bewijs van een probleem. Moest Renault sjoemelen met de software zou dat volgens mij bij meerdere motoren het geval moeten zijn. Dus afwachten tot 7 juli en zien wat de technieker van Renault zegt.

@Johanvw: zeker. Ik schat dat ik tegen dan een 1200 km zal hebben. Ja ik ben daar eigenlijk ook benieuwd naar of de motor geknepen zou zitten de eerste 1000 km. Lijkt mij onwaarschijnlijk. Waarom dan enkel de TCe 200???? En niet de TCe 150 en de hoogvermogende diesels van 160 pk?? Volgens wat ik gehoord heb van de man van de Technische dienst van Renault BeLux hebben ze zich vergist bij het schrijven van de software van de TCe 200 en parameters voor de TCe 150 ingevuld. Hij heeft in België reeds 2 TCe's 200 moeten herprogrammeren en er zullen er nog volgen. Hij weet ook niet tot wanneer de fout erin geslopen zit maar gaf ook toe dat het vanaf November 2016 begonnen is, en volgens hem omdat er toen wijzigingen in de software gebeurd zijn. Hij vond het ook jammer dat Renault France er nog altijd geen terugroepactie van heeft gemaakt en handelt op de manier: "we zien wel"...

So what? Op 7 juli gaat hij naar de dealer om gecontroleerd en ge-updated te worden. Toen ik hem teste had hij amper 500 km gereden. En de maximale snelheid welke ik er uit kreeg was 189 km/uur terwijl het 231 km/uur zou moeten zijn. Ik denk niet dat ik nu binnen 200 km verder, want ik heb nu al 800 km gereden, plots 42 km/uur sneller ga kunnen rijden... hij trok ook op in meer dan 11 sec. van 0 naar 100 terwijl het 7,9 moet zijn. Die 3,1 sec gaat hij volgende week als ik ongeveer 1200 km zal hebben ook niet opgehaald hebben. En wat ik ook probeerde ik kreeg nooit de 2 vermogensbalkjes volledig wit...

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Ik heb nog maar 600 km en heb hem vorig weekend eens laten gaan. Kan heus geen kwaad als de motor en bak goed op temperatuur zijn.[emoji4]

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk