RENAULT-forum

Nee nee, na 20 keer stopte IK eree. Dus ik denk dat de leegzuig-indien-niet-diep-genoeg-ingestoken-theorie (als we dan toch bezig zijn ) klopt.

Nu wel, na een keer of twintig klikjes er mee gestopt, dus ik denk dat de hypothese wel klopt.

(heeft ze me nog niet gevraagd, dus nog niet nee)

Vervagingsschema van Renault voor de loodaccu van de Zoe is 3 jaar, zo vertelde de garage mij.

Oh, dat moet ik eens gaan checken. We hadden toch laatst een draadje van iemand die echt heel snel lading verliest? Ik heb dit zelf niet, maar de eerijkheid gebiedt te zeggen dat mijn schakel-instelling tot 9:00 in de ochtend staat. De redenenring daarbij is dat als het laden om 11 uur in de avond start de auto in 99.9% van de gevallen (ruim) voor 7 uur vol is, maar dat in geval van heel laat thuiskomen er een beetje automatische speling is ingebouwd.

Ondanks dat mijn lader dus gewoon aan staat, heb ik niet de indruk dat er na het laden nog "bijgenipt wordt". Ik meet elke 10 minuten alle meterstanden (huis, lader, pv) en denk dat ik dat gemerkt zou hebben.

De meest voor de hand liggende verklaring lijkt me dat de range prediction verandert omdat de temperatuur verder afneemt in de vroege ochtend. Ik denk dat het "zuiverder" is om naar "available energy" te kijken in CanZE. Ik moet bekennen dat ik de laatste maanden heel erg weinig "commute" en dus geen ervaringscijfers heb.

Ik ga je niet vragen de stekker er net NIET goed in te steken, maar ga dat zelf zeker nog wel proberen, met en zonder de "dashboard aan tijdens het laden" instelling. Vooral ook om te zien of in dat laatste geval het dashboard toch uitgaat (zoals dus bij jou het geval is gweest) en dat slot-geklik doorgaat. Weet je nog of de auto die nare volgende ochtend echt opgeladen was?

Even een update en een veronderstelling.

Ik heb de loodaccu losgemaakt, een tijdje geladen, daarna alles weer vastgezet en de auto aan de grote lader gehangen tot ze weer helemaal vol was, laadkabel los en een uurtje laten staan. Stukje mee gereden en dat ging allemaal prima. De foutmelding en de oranje schijnwerper waren er nog wel, maar de foutmelding was veranderd van "Controleer elektrisch systeem" naar "Onderhoud noodzakelijk". Die ken ik nog van een vorige ronde en ik heb van een van de monteurs het trucje met het ruitenwisser-pookje geleerd. Alles nu weg en storingsvrij.

Over de mogelijke oorzaak: mijn lader staat ingesteld dat er alleen op nachtstroom geladen wordt, vanaf 11 uur. Als je de stekker er in steekt, heb je dus meestal niet meteen door dat alles OK of niet is. Ik loop meestal wel een rondje 's-avonds voor het naar bed gaan, maar gisteren niet. Echtgenote heeft gisterenavond rond een uur of 9 de stekker er in gestoken, maar toen ik het karretje vanmorgen weer tot leven had gewekt stond ze op 60%, met andere woorden, die heeft echt vannacht niet geladen. Nou komt het wel eens voor dat de stekker er net niet diep genoeg in wordt geduwd, en de auto blijft dan "wakker" (o.a. dashboard) en blijft elke seconde of twee het motorslot van de kabel proberen, dat kun je horen. Dat trekt toch allemaal zo een paar ampere. Als die accu een beetje kouwelijk wordt en misschien niet helemaal vol was en in deze situatie niet wordt bijgeladen uit de tractiebatterij, tja, dan is het na een paar uur wel afgelopen. Ik zeg niet dat dit is gebeurt, maar een mogelijkheid lijkt het me wel.

Ik ga nog een afspraak maken voor accucontrole, maar de paniek is er nu even uit. Ik wacht ook even af wat er nu gebeurt. Mijns inziens is dat teruglopen naar 5 volt een ontwerpfout want dat is funest voor een loodaccu Het heeft waarschijnlijk maar een paar uur geduurd, maar ik denk wel dat 'ie een extra tik heeft gehad.

Stond je auto die nacht aan een lader Pieter? Ik vraag het omdat ik een hypothese heb

Kreeg net nog een tip van de garage: Als je de 12 volt accu losmaakt, doe je er verstandig aan de loshangende kabelklem goed te isoleren. De Zoe kan namelijk in bepaalde omstandigheden de 12 volt accu laden, ook als de auto niet gestart is (dat laatste heb ik dus bepaalt NIET gemerkt, maar dat staat er even los van). Voorzichtig dus.

Ook zou ik de accu niet proberen op te laden met de auto gewoon verbonden. De auto schiet wakker en mijn kleine lader trok dat niet, dus dat ging aan-uit-aan-uit-aan (dashboard, pluglock, etc). Niet gezond.

Op dit moment staat de auto aan de gewone lader. Straks als ze vol is maar eens aankijken. Op dit moment heb ik een lelijke foutmelding ("controleer elektrisch systeem") en als die met even totale rust na het laden niet weg wil moet ik waarschijnlijk toch even langs de garage.

Nog even een tip. Ik heb de start-stop-laden emails aanstaan, maar die gaan met een rule vanzelf in een aparte map, dus die vallen normaal gesproken niet op. Vannacht echter zag het er zo uit (en dat zie ik dus nu pas):

30-12 23:06 gestart. Uw huidige batterijniveau is 56 % met een geschatte actieradius van 70.0 km.
31-12 03:21 gestopt. Uw huidige batterijniveau is 100 % met een geschatte actieradius van 129.0 km.

Heel weinig gereden, dus ook niet geladen. Tractie was vandaag 60% vol

06-01 03:44 Het batterijniveau is laag: Laadniveau batterij: --- % Geschatte resterende bereik: --- km
06-01 04:45 Het batterijniveau is nog steeds laag: Laadniveau batterij: ---% Geschatte resterende bereik: --- km

Die laatste mail wordt dan herhaald.

Als je dus rules hebt ingesteld voor deze berichten is het handig om een uitzondering te maken als het woord "laag" in het subject staat.

Duimen dan maar. Ik ben wel tevreden met mij TWEEDE motor En allemachtig wat stinkt die ICE die mijn echtgenote tot leven kuchte toen ik ik het vooronder zat te rommelen, dus ik breng haar iiever niet langdurig naar de garage.

Inderdaad. Loodaccu totaal leeg (onder de 5 volt. Auw, dat is slecht). Ze ligt nu aan het kleine infuus

Gevalletje zoals @fivari had dus. Toch ben ik niet helemaal gerust. Hoe kan dit nou toch? Behalve als die accu zelf zo gaar is als een mandje, moet het toch geen enkel probleem zijn voor de auto om dat ding vol te houden?

Vanmorgen staat ze er triest bij. Morsdood. Geen deurvergrendeling, de sondevoeding laat ze niet meer los. Ingestapt met de sleutel en het blijft ernstig donker, met uitzondering van een heel vaag, snel knipperen van de startknop. Tips? Komt dit overeen met de 12 volt accu leeg? Ik ga zo meten........

Ik hoop niet dat ze straks op de trailer staat.