RENAULT-forum

Quote van mijzelf, omdat ik het nu pas zie en het te laat is voor aanpassen......

zoe2goe schreef: ↑30 mei 2021 00:31 Met een goede automaat en het stopcontact is (naast dus oververhitting) het electrische risico significant hoger als een laadpaal, maar ik zou het persoonlijk nog steeds niet doen....

Grrrr, het woordje NIET weggevallen, NIET significant hoger dus. Excuus.

Uiteraard, maar dat zal helder zijn, eens met @daf55

I stand corrected (35A). Hoe ik bij die 40 kwam? Dunno,

Paar kleine opmerkingen.

16A vol-continue laden via een shuko stekker is echt niet verstandig. Het is niet voor niets dat de meeste "granny" laders op 10, hooguit 12A staan ingesteld. Je hebt wel extra zware versies oa van Legrange maar dat is weer erg prijzig. De power factor gaat bij die stromen ook hard omlaag vanwege de grote filtercondensatoren en dat maakt dat het NOG langer duurt. Ik zou er persoonlijk voor niet-incidenteel gebruik niet aan beginnen. Let's agree to disagree.

Met een goede automaat en het stopcontact is (naast dus oververhitting) het electrische risico significant hoger als een laadpaal, maar ik zou het persoonlijk nog steeds niet doen. Een laadpaal met een vaste stekker is zo veel makkelijker en degelijker, geen electronicabox op de natte grond, geen losse stekker weer in de muur, geen gehannes met de kofferbak. En echt veel hoeft het niet meer te kosten. Zelfde stelling over "(dis)agree", laat iedereen er zijn voordeel mee doen.

<necrothread alert>

<pedantic alert>

- Een éénfase huisaansluiting is in Nederland 1 x 40A. ZOE kan 1 fase 32 A opladen, dat is ruwweg 7 kW en daarmee laadt je grofweg 30 kilometer range per uur en een volle batterij per nacht. Ik zou dat niet "schiet je niet heel veel op" noemen. Je meterkast laten ombouwen naar 3 fasen is te overwegen, maar zeker geen moetje of zelfs blind in alle omstandigheden verstandig. Uiteraard heb je dan nog maar 8A over voor het huis, maar met in de nacht opladen is dat geen enkel probleem *)

</pedantic alert>

- Als je éénfase aanlegt is het van groot belang dat je die ene fase ALLEEN en ENKEL op de L1 aansluiting van het oplaadpunt aansluit. Alle andere "varianten" (ik ben te vriendelijk) zijn fout en leiden tot serieuze, en allemaal voorgekomen problemen.

- Voor een 16A aansluiting (per ader) is 4mm2 zat, voor een kort lijntje, zeg eens 5 meter kan het ook met 2.5 maar ik zou dat persoonlijk niet doen, voornamelijk omdat je dan bij een eventuele verzwaring de draad weer moet vervangen: niet het duurste materiaal, maar wel vaak veel werk.

-nog nooit een wandcontactdoos aangelegd? Dit niet doen dan.


*) zei de jongen met weliswaar een oude Q210, maar een 16A enkelfase oplader. Altijd vol

</necrothread alert>

Een "echte" lader is veiliger, effectiever (sneller) en wat efficiënter. Er zijn veel merken en installateurs. Persoonlijk zou ik wegblijven bij EVBox hardware. Ik heb zelf, maar dat is 7 jaar geleden, een box door Nuon laten installeren naar volle tevredenheid. Geen idee of ze dat nog doen. Toen was het allemaal nog raar er vreemd. Volgens mij doet tegenwoordig elke prikkemans het wel.