RENAULT-forum

Correct, en met oudere firmware was het 100. In een moderne aansluiting is aarde doorverbonden met N in de kabelmof in de straat. (TN-S-C stelsel heet dat officieel) en meet je snel 0 of 1 ohm. Met een aardpen haal je soms die 150 ohm niet. Aardpennen komt in NL overigens relatief niet zo veel meer voor.

De discussie of afwijzen van >150 verstandig is of niet is vaak gevoerd. Ik heb ook meer dan eens niet kunnen laden, en dat is meer dan uiterst irritant, zeker met mijn oude 22 kWh Q model. Aan de andere kant, tijdens het laden is het hele 400 volt systeem verbonden met het net. Je wilt echt niet dat die metalen kist op rubberen isolatoren dan niet deugdelijk geaard is.

Een dealer kan inderdaad niets aan slecht geaarde palen doen, noch die limiet veranderen.

Het verhaal van de aarding is interessant, maar verklaart toch niet waarom veel mensen steeds vaker last hebben. De aarding van de palen wordt toch niet overal steeds slechter (bij bestaande palen).

Toch wel. In de zomer is de grond aanzienlijk droger. Overigens moeten we in Nederland dit probleem niet overschatten. Veelal wordt aarde door de netwerkbeheerder als ader geleverd, in de mof verbonden met N. De door de auto gemeten aardweerstand is dan vrijwel nul. Echter, veelal betekent niet altijd!

150 ohm voor een R135