RENAULT-forum

Tijdens het lezen in de topic "Laden in het buitenland" en de mogelijkheden die nu inmiddels door Tank&Rast in DE worden aangeboden en hun beoogde snelle uitbreiding langs de Duitse snelwegen een Fastned te laat?
Of was deze ambitie inmiddels alweer in de ijskast gezet?

Ik heb er bewondering voor wat een HarmOtten o.a. reeds heeft gedaan.
Wij komen (nog) niet verder dan lange ritten plannen, maar de echt "Go" is het nog niet geweest.

Mooi dat we zo verschillend kunnen zijn met het gebruik van de Zoe.
Zo leer je weer van elkaar.
Wappie of niet.

@Nivve, gaat mij net zo. Kom nooit in de "big city" en inderdaad te vaak bezet door een PHEV van de ergste soort.

@Hachy, ben al volgebouwd op het dak, op het terras etc.
En wie het kleine niet eert is het grote niet weert.
Dan soms maar even wappie

@Hachy, thuis een 3,5 kW lader en voldoet.

Het is het bereik in de winter en dan minimaal thuis bij te laden (als gezegd in/out stroom = 0 per jaar) noodzaakt me soms even bij te laden bij FN. Dus daarom moet ik even rekenen of het zich loont met €24 en de KW a 0,19
Door b.v. in de winter de vaat per hand te doen i.p.v. de vaatwasser te gebruiken ~ 200 kWh ~ 1000 km met de Zoe.

Maar als ik al zei, ik spoor niet.

Oja en ben ook certificaat houder van FN.

QHachy, je hebt gelijk als je onder de streep kijkt.
Maar ik heb het kromme idee ons e-verbruik thuis op nul te houden en de rest buitenhuis te doen.

Ik heb 1,5 MW per jaar uit de zon voor de Zoe en de rest zonnepanelen capaciteit is voor huisje boompje beestje verbruik.

Gezien ik (nog) 160 km per dag op en neer rijd voor woon werk verkeer, grotendeels gratis bij de werkgever laad en FN op de route ligt (heen en terug) vind ik dat een prettige optie gezien de snelheid in de winter periode.

Maar nogmaals, je hebt gelijk.
Maar ik spoor in sommige dingen ook niet.

Ben al aan het rekenen geslagen.

Goed alternatief als de wintermaanden weer komen en we minder uit de zonnepanelen kunnen halen.
Probeer de huisbalans (lees verbruikscijfer elektriciteit) op nul te houden.
Overschot in de zomer naar de Zoe en tijdens de wintertekort extern.
Rekent zich snel bij 25K kilometers per jaar, ca. 2300 kWh netto thuisverbruik per jaar en 4,8 MWh uit ons aller powerplant at the sky.

Hij staat nu hier GJvB. Verwijderd uit vorige bericht.

Helemaal eens met betalen per tijdseenheid en met gegarandeerde laadcapaciteit.
Ook voor de beschikbaarheid van de laadpaal.
Weet niet geheel de snelheidsverhouding bij een vollading met 43 kW, maar laatste 20% gaat beduidend langzamer en zou dus een duur tariefje elke keer kunnen worden.
Zou dat ingeregeld kunnen worden met de meettechniek in de laadpaal? Zoiets bij dalende Ampères minder tarief per tijdseenheid.

Tarieven heen en weer. Voor de mogelijk aankomende e-rijder geen echte motivatie om over te stappen.
Ik ben blij met de opties om onderweg te kunnen laden en met een mooie snelheid, maar is geen "reclame" voor de e-auto.
En voor die a sociale metsubsidie Outlanders, wordt het nu toch wel heel duur. 30 km e rijden met de genoemde tarieven en daarna 1 op 10?
Sorry, kon het even niet laten.