RENAULT-forum

OlafH schreef:...En met welke betrouwbaarheid zegt het werkelijk iets over de accu?

Ik vond deze pagina met wat uitleg over de SOH van een batterij met BMS; https://en.m.wikipedia.org/wiki/State_of_health.
De SOH is niet echt een actueel cijfer maar meer een indicatie over de toestand van de batterij.

Het cijfer geeft (mijn interpretatie) aan hoeveel energie je uit de batterij kan halen t.o.v de situatie toen de batterij nieuw was. Op zich kan prima gemeten worden hoeveel energie erin komt een hoeveel energie eruit, alleen de hoeveelheid energieverlies in de batterij zelf kan niet gemeten worden. Mogelijk wordt de interne weerstand in de batterij als factor meegenomen in de berekening en het is ook denkbaar dat de temperatuur wordt meegenomen in de bepaling van de interne weerstand. Deze factor is dus een inschatting van het BMS maar kan afwijken van de praktijk.
Ik zou zelf denken dat de SOH het beste de situatie weergeeft als de verliezen het laagst zijn, dus bij weinig vermogen (laadsnelheid/rijsnelheid) en lage interne weerstand (warme batterij).

Dit filmpje geeft wat inzicht in het BMS van Tesla; https://youtu.be/F3tF0i98MpI

Bovenstaande zijn mijn ideeën over de SOH, het is echter niet mijn vakgebied dus ik kan er ook compleet naast zitten.


Verstuurd vanaf mijn Lenovo P2a42 met Tapatalk

Batterijgezondheid is omhoog gekropen zonder software update; Lbc(/2) zit nog op versie AE0/0650

In juni was het nog 85% (bij 75891 km)
Nu; 88% (bij 80816 km)

Ik vind het een rare opstelling. Waarom zouden er updates zijn als het geen problemen oplost?
Het lijkt mij in het voordeel van alle partijen om zoveel mogelijk de laatste updates te plaatsen van de diverse firmware. Het maakt de communicatie over gebruikservaring met de klant makkelijker. Bij een gemeld probleem kun je vast de fase overslaan van eerst maar eens updaten om te kijken of dat het probleem oplost.
Verder krijgt Renault eenduidiger feedback over het functioneren van de software als iedereen zoveel mogelijk met dezelfde versie rond rijdt.

Verstuurd vanaf mijn P9000 met Tapatalk

Wel bijzonder dat bij jullie beide je nog zo'n hoge SOH hebt bij > 70.000 km. Misschien is de fout in de software er bij een latere versie ingeslopen? Of gewoon geluk?

Maar zou dat ook niet initieel de bedoeling zijn geweest? Als ik nog weer eens naar dit filmpje kijk (https://youtu.be/N6sRWGjFx5w?t=595) dan zie je een vlakke lijn van 22kWh terwijl de fysieke batterij (26 kWh) een kromme heeft vanwege de degradatie. Op gegeven moment komt de gezondheid van de 26kWh onder de capaciteit van 22kWh waarna de gezondheid van de 22kWh onder de 100% gaat dalen.
Dat is niet wat ik nu ervaar (versie LBC 650). De gezondheids achteruitgang van de fysieke batterij lijkt al vanaf het begin invloed te hebben op de 22kWh beschikbaarheid waardoor die direct al mee daalt.

Mijn zin was niet helemaal duidelijk, de medewerker had het over het aantal te rijden kilometers dat zichbaar is op het dashboard, dit zou dan optimistischer zijn maar geen daadwerkelijke impact hebben op range of bruikbare capaciteit van de accu.

Het advies van RNL was dan ook om de upgrade NIET te laten uitvoeren. Bij het updaten kan namelijk de rekeneenheid stukgaan,...

Deze redenatie kan ik niet volgen. Een software update die iets stuk kan maken? Hmmmm.
De update verhoogt het cijfer van de batterij gezondheid, mag toch hopen dat dat meer gaat over beschikbare energie en niet over optimistisch berekenen van het nog te rijden bereik.

De update verhoogt de prestatie van de batterij, dat onderdeel wat niet van jou is. Het zou raar zijn om daar voor te moeten betalen. De update zorgt ervoor dat de batterij gezondheid minder snel op 75% staat, voor wie is dat een voordeel?

Verstuurd vanaf mijn P9000 met Tapatalk

@Nivve; Canze werkt het best als je geen bluetooth verbinding hebt met R-link is mijn ervaring.


Voor de statistiek de gezondheid van onze batterij Zoe (11-04-'17);
kilometerstand: 69552
Bouwjaar: 2014, aanschaf 08-2014
Batterijgezondheid: 85%

Mijn stand op 3 februari 2017;
- gezondheid: 88% (volgens CanZE)
- kilometerstand: 63686
- auto nieuw gekocht op: 07-2014

Mijn dongel heeft veel problemen met communiceren met Canze (of andersom). Meestal werkt de constructie maar even met redelijk wat foutmeldingen wat vervolgens resulteert in harde reset van bluetooth wat vaak het einde is.
Het is wel beter geweest. Ik weet niet of mijn dongel niet helemaal meer functioneert of zijn dit nog bugs in Canze?

Verstuurd vanaf mijn P9000 met Tapatalk

Eind september, bij 52.500 km is "mijn" batterijgezondheid 91%. Dat is 2% hoger dan mijn vorige melding.

Gisteren eens gekeken. Auto is van 08-2014, 43.000 km, SOH: 90%