RENAULT-forum

Ik heb overigens 2x een grand scenic te leen gekregen tijdens onderhoud van mijn Espace, da's wel een klasse verschil. Hoewel de Scenic er goed uitziet rijdt hij als een opgeblazen golf en voelt zeer blikkig en plastic aan als je een Espace gewend bent.

Er zijn berichten dat op de Autosalon in Parijs de nieuwe 1.7 diesel 180 en 200 pk beschikbaar komt, die ook aan de euro 6d norm voldoet.

artikel in Frankrijk:

https://theautomobilist.fr/actualite/re ... 200-132399

In de Zwitserse prijslijst staat nu de nieuwe motor:

TCE225 1.8 225pk leverbaar vanaf oktober 2017.

Grootste voordeel naar mijn mening is het koppel 300 Nm bij 1.750 rpm, de TCE200 260 Nm bij 2.500 rpm, koppel is hoger maar vooral eerder beschikbaar wat een aanzienlijke verbetering in de souplesse betekent.

Met een zelfde cylinder inhoud is de kans dat er echt meer koppel inzit vrij klein, de RS motor in de Clio heeft 280 nm ipv 260. Leuk maar weinig verschil.

Wilt je echt koppel koop dan een diesel, 380 nm voor de 160 pk versie, ik vind hem beter rijden dan de benzine auto, met name door het koppel.

Als je de auto in eco fijn vindt rijden hebben de extra pk's ook geen nut

Carplay heb ik live in de auto gezien en ik vind het niks. Hardware is visueel identiek met de huidige uitvoering. Als je nu een auto besteld met r-link2 heeft deze de nieuwe computer die geschikt is voor android auto/carplay dus je hebt de keuze om dit te gebruiken of het gewone R-link2 navi systeem

De huidige 200Pk benzine motor staat al als vrij onrustig te boek, de 225 zal niet veel beter zijn in tegendeel.

De 225 zal schat ik 3.7K duurder zijn (gespiegeld aan de Clio RS waar deze optie er al is) + Co2 heffing, reken simpel van 140gram voor de 200) 12,5% erbij is 19 gram. dus totaal zo rond 160 gram Co2.

Komt er dus extra zo'n 4K BPM bij.

Carplay is grappig maar ik heb het gezien, je hebt dan een klein klote schermpje op je grote display, ziet er niet uit. Als de R-Link2 kaarten binnenkort geupdate worden is het gewoon een prima systeem.