RENAULT-forum

@Gliset, dat je moest wachten heeft wellicht ook te maken met de 500 (!) ZOE's die ze in Spanje in oktober in gebruik genomen hebben. http://ev-sales.blogspot.nl/2017/11/spa ... -2017.html

Dan zie je maar weer hoe verwend wij al zijn. Vrijwel overal vind je betrouwbare (snel)laadpalen en met een of hooguit twee pasjes kom je overal.

Getallen via ZERauto.nl: http://zerauto.nl/hyundai-ioniq-bestver ... nederland/

Inschrijvingen stekkerauto’s, januari 2017:

Hyundai IONIQ Electric: 95
BMW i3 BEV: 86
Renault ZOE: 70
Tesla Model S: 65
Nissan LEAF: 63
Tesla Model X: 50

Fantastich ook die Stella!

Ik ga een heleboel deodorant kopen. Goeie actie van Kruidvat.

Link naar de folder digitaal:
http://folder.kruidvat.nl/kruidvat-fold ... page/24-25

Inderdaad. Die had ik niet zien aankomen.
Goede ontwikkeling, voor de Kangoo ZE biedt deze nieuwe aandrijflijn zeker meerwaarde en kansen. Maar ik vraag me af hoe groot de markt is voor de Master ZE.

Nee. Betreft de update van de Kangoo ZE die later vandaag, op de persing voorafgaand aan de autosalon van Brussel, bekend gemaakt wordt.

Strikt genomen staat dat nergens in het persbericht MartijnEV. Dat Renault partner in het project is, wil niet direct zeggen dat een volgende Renault EV (meteen) daarvoor geschikt is.

Het eerste bericht in de NL pers over de accu upgrade:
http://autovandaag.nl/autonieuws/13018/ ... -onderweg/

Eh Jeroen, alsjeblieft voor de leken onder ons: LBC??

In het Autoweek occasions magazine staat een of andere gast met een bruine ZOE. Hij heeft meegedaan aan een mystery shopping onderzoek met als onderwerp: een EV inruilen, hoe reageren de dealers?

20160430_142810 by Dave Vrijaldenhoven, on Flickr

Mogelijk meerdere accuvarianten in de Kangoo en ZOE, maar geen snelladen voor de Kangoo . En ook geen nieuwe Renault ZE modellen op korte termijn.

Renault hints at 200-mile battery option for ZOE and Kangoo

Misschien niet helemaal het goede topic, maar wellicht kunnen wat meer ZOE rijders een autoreview op autoweek.nl aanmaken? Als een soort consumentenvoorlichting?
Zie: Autoweek ZOE reviews
Mijn review: Mijn ZOE review

Ik hoop van harte dat wij Nederlanders dit Belgische voorbeeld snel volgen. Alleen jammer dat het potje in België niet verder gaat dan 5 mljn. Bij 1000 ZOE's is het potje dus al leeg.....

Leuk filmpje inderdaad , lekker Brits.

Ik hoop niet dat deze Dr. ooit les heeft gegeven over verbrandingsmotoren. De allerbeste (grote) dieselmotoren halen nu een rendement van ca. 43% in een zeer beperkt toeren-belastingsgebied. In de praktijk komt dat er op neer dat je al blij moet zijn dat een verbrandingsmotor meer als 20% rendement haalt.

**** Alle berichten over R-link updates en wel/niet uitblijven POI, heb ik naar: rlink-update-voor-zoe-nieuw-t18429.html verplaatst. ****

(Hier ging het eerder ook al over het ANWB vergelijk, daarom onderwerpen maar even samengevoegd)

In juni werd ik weer benaderd om mee te werken aan een artikel over de Renault ZOE. Voor de consumentenbond die elk jaar in november een autogids uitgeven. In de bijlage het artikel. Was toch weer leuk om aan meegewerkt te hebben.

Goede actie van natuur&milieu. Ik ben zelf niet zozeer van het leasen, maar hun eerste private lease actie met de Leaf heeft toch tientallen particulieren in een elektrische auto gekregen. Ik hoop van harte dat deze actie leidt tot meer EV verkopen, en dan natuurlijk vooral de ZOE.

Waarom weet ik niet, maar de ANWB is de ZOE enorm aan het bashen. In de voorlaatste kampioen stond zo'n blog van een testrijder die een jaar lang elektrisch rijdt. Er stond als afsluitende zin iets van "de ZOE herrinerd je zo er constant aan hoe onhandig hij is".

De link die Cass hierboven plaatst laat het niet direct zien, maar als je dan onderaan het artikel doorklikt op de top10 dan zie je weer een rijtje staan waar helemaal niks van klopt. Fabriekswaardes, Nedc getallen en praktijkwaardes worden lukraak door de ANWB gebruikt om hun top10 te vormen. Ze zijn voor mij net zo min nog geloofwaardig als hun Duitse zusterorganisatie de ADAC.

Ingevuld. Wel raar dat ik de betrouwbaarheid van de laadpaal op mijn werk moet invullen terwijl ik enkele vragen daarvoor heb aangegeven dat die er niet is.

Volgens mij is de EP Tender zelf aangedreven.....

Voor de criticasters onder ons , ik heb een alternatief stukje tekst geschreven. Wat mij betreft stuur ik dit ook aan Renault, maar jullie mogen er eerst wel even op "schieten"

Snelladen of sneller laden?

Bij de meeste elektrische auto’s (EV’s) die op dit moment op de markt zijn, kun je tegen meerprijs een snellader bestellen. De Renault ZOE beschikt met de zogenaamde ‘Caméléon lader’ standaard al over de mogelijkheid tot snelladen. De Renault ZOE heeft dus maar één lader nodig en haalt door het unieke concept van deze ‘Caméléon lader’ (waar Renault patent op heeft) altijd het maximale vermogen uit het laadpunt. Aan een snellaadpunt met een vermogen van 43 kW, zal een leeg accupakket in de praktijk in een half uur voor 80% vol zijn. Met een vol accupakket is 100 tot 150 km bereik reëel, in een half uur heb je dus al gauw 80-120 km rijbereik bijgeladen.
Maar de ‘Caméléon lader’ kan ook laden met de vermogens die andere laadpalen kennen, en dat is uniek. Als u de Renault ZOE aan een publieke oplaadpaal aansluit, deze zijn meestal 11 kW, dan zal de ZOE ook met 11 kW gaan laden. De meeste andere elektrische auto’s van dit moment, laden aan zo’n oplaadpunt met slechts 3,7 kW. Hetzelfde geldt voor de semi-snellaadpunten van 22 kW. De Renault ZOE profiteert dankzij de ‘Caméléon lader’ van dit vermogen en het accupakket zal in 1-1,5 uur vol zijn, terwijl andere EV’s maar weer slechts een fractie van het beschikbare vermogen kunnen gebruiken.

Door deze unieke ingebouwde ‘Caméléon lader’ haalt de Renault ZOE meer uit de oplaadpalen, kun je dus sneller meer kilometers maken en hierdoor is de Renault ZOE toch net wat bruikbaarder dan andere elektrische voertuigen.

Ik vind het een zeer positieve ontwikkeling dat Renault en Fastned elkaar nu blijkbaar gevonden hebben. Tot nu toe ontbrak de Zoe bij de meeste Fastned communicatie (persberichten, filmpjes ed.)

En ik denk dat Fastned ook de eerste is die communiceert dat de 43 kW laders operationeel zijn. Ja, TNM heeft er misschien ook al enkele, maar die zijn nog in "testfase", daar is nog geen enkel bericht van verschenen volgens mij.

Dus het persbericht is zo slecht nog niet.

Renault Nederland heeft een persbericht over het 43 kW laden bij Fastned uitgedaan. Zie:
http://www.renaultpers.nl/persberichten ... lt-zoe/973

Verslaggevers rijden met Renault ZOE, Kangoo Z.E. en Twizy door Amsterdam
AT5 rijdt als eerste tv-zender 100 elektrisch

SCHIPHOL-RIJK – De verslaggevers van de Amsterdamse lokale tv-zender AT5 rijden voortaan elektrisch door de stad. AT5 besloot onlangs voor de aanschaf van een aantal Renault Z.E. (zero emission) modellen. Amsterdammers maken binnenkort de kans om een week lang in een Renault ZOE te rijden via at5.nl/klikenwin door te voorspellen hoeveel rondjes rond de Ringweg A10 zijn behaald met deze auto.



Win een week lang elektrisch rijden
AT5 organiseert een prijsvraag op zijn website, http://www.at5.nl, om Amsterdammers een indruk te geven van het bereik van de Renault ZOE. AT5 rijdt 14 mei aanstaande met de Renault ZOE zoveel mogelijk kilometers op de Ringweg Amsterdam. Amsterdammers maken kans op een week lang gratis elektrisch rijden in de Renault ZOE door te voorspellen hoeveel rondjes rond de Ringweg A10 zijn behaald met deze auto. De actie loopt van 14 t/m 17 mei 2014.

Op weg naar volledig elektrisch rijden
AT5 vervult een voortrekkersrol met elektrisch vervoer en bevordert in grote mate de zichtbaarheid van elektrische auto’s in Amsterdam en omgeving’, vertelt Janet Richter, directeur Communicatie van Renault Nederland. Renault draagt graag bij aan de eerste stappen van AT5 op het gebied van volledig elektrisch rijden. 'AT5 wil met deze samenwerking een steentje bijdragen aan een schoner leefmilieu en de leefbaarheid van de stad Amsterdam', vertelt Bart Barnas, Hoofdredacteur van AT5. AT5 koos voor de volledig elektrisch aangedreven Renault ZOE, de Renault Kangoo Z.E. (Zero Emission) en de Renault Twizy. Op het terrein van AT5 zijn laadpalen geplaatst, zodat iedere auto snel kan worden opgeladen.

Marktleider in Europa
Renault is in Europa marktleider met zijn uitgebreide gamma elektrische auto’s. Sinds de introductie van de eerste elektrisch aangedreven Renault – de Kangoo Z.E. – eind 2011, verkocht Renault al zo’n 30.000 exemplaren in Europa en is daarmee marktleider. Het Zero Emission-gamma van Renault bestaat uit de Kangoo Z.E., de ZOE en de Twizy. Renault blijft ook in de toekomst inzetten op emissievrije auto’s. Voor meer informatie: renault-ze.nl

Video van Autoweek met een vergelijking tussen de Zoe en de e-Up.

http://www.autoweek.nl/video/3855/dubbe ... wagen-e-up

Natuurlijk verdient de Zoe veel meer positieve aandacht. Het is gewoon het beste wat er op EV gebied op dit moment te krijgen is.
Maar ik krijg niet het idee dat Tesla nou zo erg veel aandacht krijgt, ik lees veel auto(motive)bladen en kom daar ook zelden iets over Tesla tegen. Het complot is er denk ik niet tegen de Zoe, maar meer tegen elektrisch rijden algemeen.
Maar daar laat ik me niet door tegenhouden. Mocht de Laguna er mee op houden, zou er zomaar een tweede Zoe kunnen komen.

Tijdens een nachtelijke oplaadbeurt is de stekker van de Autoweek duurtest Zoe stuk getrokken. De auto was al volgeladen, maar het lijkt me toch een enorm risico als je zoiets doet terwijl de auto aan het laden is.

Zie blog: http://www.autoweek.nl/weblog/3010/stek ... aalvandaal

Nogmaals, jullie kijken de verkeerde kant op! Renault gaat geen laadinfra optuigen. Renault heeft een strategische keuze gemaakt om (met de Zoe) AC te kunnen laden. En daarmee geeft het ons de vrijheid, want de AC infrastructuur is alom aanwezig. En talloze marktpartijen springen daar nu op in. Prima.
Dat Nissan en Tesla wel laadpunten neerzetten is het gevolg van het feit dat er geen DC infra is. Ze zullen dus wel moeten, want een Leaf of Tesla via een schukotje laden is geen optie.

Wat Renault wel moet doen in mijn ogen is die Chameleon lader veel beter "verkopen".
- Letterlijk: waarom niet in de Kangoo ZE gemonteerd en meteen ook aan Mercedes aanbieden om de Citan e-Cell te bouwen? En dan doorpakken in de nieuwe Twingo ZE (die zou er toch ook komen?)
- Maar ook figuurlijk: draag (schreeuw ) de voordelen er van uit. Al die 11 kW en 22 kW laadpalen die er nu staan, alleen de Zoe kan er optimaal gebruik van maken!! Alle andere (PH)EV's hebben een mooie Mennekes stekker aansluiting en gebruiken bij wijze van spreken maar een draadje. Alsof je een pipetje voor het tankpistool houdt!

Renault hoeft helemaal niet aan de bak! Renault verkoopt auto's, geen laadpalen / -oplossingen! Renault bouwt toch ook geen tankstations langs de weg? Schoenmaker blijf bij je leest.

En dat AC internationaal achter loopt, geloof ik ook helemaal niet. Kijk eens op goingelectric.de naar de 22 kW AC laadpunten in Duitsland. En probeer dan eens DC laadpunten in Duitsland te vinden (Tesla 's superchargers niet meegerekend, want die zijn niet toegankelijk voor Leaf & co).

Totaal verkeerde conclusie als je het mij vraagt. Niet dat de Leaf een slechte auto is, maar de afhankelijkheid van DC snelladers is gewoon een erg groot nadeel. En een gewoon stopcontact is geen goede optie, dat zal iedere EV rijder beamen.

De Renault Zoe is de veiligste compacte auto van 2013 volgens Euro NCAP:

http://www.carros.nl/autonieuws/41415-e ... utos-2013/

Super gaaf filmpje, geweldig idee. Alleen jammer dat op het laatst wel erg duidelijk wordt dat het nep is;

Zoe Scalextric