RENAULT-forum

Ow ja. Wat die temperatuursensor betreft, ik gok voorzichtig dat het management de turbo niet meer zou gebruiken bij vreemde temperatuurwaarden. Dit om turbo schade te voorkomen. Als jij zegt dat de auto goed loopt, ook op lange stukken zou ik daar mijn geld niet op willen zetten.

Nogmaals op basis van logica en niet op basis van ervaring.

Suc6

Beste Mko,

Ik ben geen expert in deze, toevallig alleen een klusser die niet snel opgeeft.

Bij mijn eerste controle zagen de slangetjes er ook prima uit en waren soepel. Achteraf bleek toch dat 1 slangetje aan de voorkant (niet zichtbaar) aan de kant van het filter een ingebrand gaatje had. Bij het verwijderen trok ik hem doormidden. Het andere slangetje was ook nog prima. Ofwel 1 rot punt op een onzIchtbare en onvoelbare plaats.

Indien je twijfelt kan je ze voor de zekerheid vervangen. Wanneer 1 van de 2 slangetjes nog rood is betreft het mogelijk nog de originele en ga je vroeg of laat problemen krijgen. De originele vervangende slangen zijn beiden zwart. Naast de slangen kan ook de sensor nog defect zijn. In mijn geval had dit probleem wel een noodloop tot gevolg.

Wat ik ook weet is dat obd foutcodes je bij renault op het verkeede been kunnen zetten.

De door mij genoemde codes zijn van renault can/clip.

Mijn vorige megane kwam niet door de apk door een obd code mbt het motormanagement. Bleek achteraf een aircodruk sensor te zijn die feitelijk weinig met de motorloop te maken had.
Wil je door de apk, dan moet en zal je de airco repareren. Renault is bij de megane ii dci erg bezorgd over de temperatuur van de bestuurder.


Wil je meer informatie laat hem dan uitlezen bij renault, dan weet je voor een paar tientjes veel meer.

Egr kleppen willen wel eens blijven hangen, renault kan alle electrisch bewegende kleppen testen met de computer. Bij mij zit er ook nog een smoorklep in de uitlaat (ongeveer recht onder de armsteun) Deze wil door bijvoorbeeld pekel ook nog wel eens vast gaan zitten. Staat de auto niet op debrug dan is hij lastig te zien. Kan je er eenmaal bij dan kan je met de hand de gangbaarheid controleren.

De vraag is of jouw probleem extra vervuiling tot gevolg heeft waardoor je roetfilter bijvoorbeeld sneller verzadigd raakt. Of dat de fout tijdige regeneratie van het filter verhindert. Zit zon filter eenmaal te dicht dan kan je hem meestal afschrijven. Dat is een dure grap.

Voorichtig advies, rijdt er niet te lang mee door.
Op de gok zaken vervangen is uiteindelijk onnodig duur en geeft vaak niet het gewilde resultaat.

Misschien kunnen de experts hier er meer over Zeggen, maar zonder gedetailleerde info en een goed lopende motor wordt het denk ik koffiedik kijken.

Succes er mee. Groet.

Goede avond,

Bedankt voor de introductie en uitgebreide vraagstelling. Ik ben er nog niet uit hoe fotos te plaatsen vanaf mij iphone, dus ik gebruik links als dat is toegestaan.

Uitgaande van hetzelfde probleem en dezelfde oorzaak tref je hier een foto van het roetfilter. Zit recht achter het blok. Als je goed inzoomt moet je delen kunnen herkennen.

https://www.onderdelenlijn.nl/upload/pa ... arge/3.jpg

Om er fatsoenlijk bij te kunnen moet je echt de paravan verwijderen. Anders kan je het vergeten.

http://www.totalparts.nl/picture/holtro ... 5174-1.jpg

Daarna met lampje en eventueel een spiegeltje de sensor vinden, de kabel verwijderen (zorg dat de stekker heel blijft) en voorzichtig de bevestigingsmoer losdraaien.

De 2 slangetjes eerst halen bij renault omdat je anders alles dubbel kunt doen.

Bij mij zaten ze met klemmen vast. Zoiets als deZe:

http://siliconehose-uk.com/shop/9203-33 ... -37mm-.jpg

Daar ik er met gereedschap niet goed bij kon heb ik eea op gevoel gedaan.

Door met de vingers te draaien aan de klem (de juiste kant op) kunnen de slangetjes uiteindelijk losgedraaid worden. Als je huid problemen heeft met de klem wikkel dan een paar keer leukoplast of plijster om je vingens. Lekker stevig en goede grip.

Plaats daarna de nieuwe slangetjes (let op de juiste lengte en diameter) aan de sensor. Plaats de slangklemmen op de juiste plaatst over de slangen, bevestig de sensor weer op zijn plaats en glij dan voorZichtig de slangetjes weer op zn plaats. Bij mij gingen ze er vrij soepel op nadat ik de tules een beetje "nat" had gemaakt.

Sluit de kabel aan, controleer met de spiegel of alles zat zoals het zat en hermonteer de paravan.

Laat de betreffende foutcode wissen, doe een stukje snelweg en kijk of de melding wegblijft.

En nu maar hopen dat de klacht en oorzaak identiek zijn aan de mijne anders ben je een ervaring rijker en illusie armer.

Ik hoor het wel.

Succes er mee.

Gr.

Beste mechanic,

Ik heb afgelopen zaterdag toch op voorhand 2 nieuwe slangetjes gehaald.
Om er fatsoenlijk bij te komen heb ik de parafan moeten verwijderen.

Hierna bleek het rode slangetje half door aan de onderkant bij de bevestiging. Precies het deel waar ik niet bij kon om goed te voelen.

Bij het verwijderen ging hij doormidden.

Totaal iets van 2,5 uur werk. Mede door de slechte bereikbaarheid en de eerste pogingen zonder de parafan te verwijderen.

Fouten gewist en hij rijdt al weer enige dagen als een jekko.

Fout in voorgloeisysteem blijft nu ook weg.

Het enige wat me opviel is dat het verbuikt (volgens de boordcomputer) tijdens noodloop relatief laag is t.o.v. Normaal. Ook bij hogere snelheden.

Al met al probleem opgelost. En weer bedankt voor het meedenken.

Gr. Hans

Beste mechanic,

Ik zal er morgen nog eens naar proberen te kijken.
Als het nog de originele slangen zijn kan het haast niet anders of ze gaan vroeg of laat voor problemen zorgen.

Ik laat het nog wel weten..

Tnx

Beste forummers,

Ik zal me eerst even voorstellen. Ik ben hans en al de nodige jaren een meganefan.

Tijdens alle probleempjes die ik ben tegengekomen door de jaren heb ik veel van dit forum gebruik gemaakt en heb ik veel geleerd. Waarvoor mijn dank aan iedereen die hier onbewust een bijdrage aan heeft geleverd.

Nadat ik mijn megane ii 2006, 1,5dci na 340.000km vorig jaar preventief heb verkocht heb ik een megane iii 1,5dci boseeditie gekocht. Een exemplaar uit 2012 met een k9k-626 blok.

Dit is al weer een jaartje geleden. Tot nu toe probleemloos gereden.

Vogige week kreeg ik de bekende melding - "controleer inspuitsysteem" en een dag later "controleer luchtkwaliteit" waarna de auto op limp home verder reed.

Bij het uitlezen kwamen de volgende fouten naar voren.
-
Multimediasysteem wordt niet herkend (altijd al zo geweest)
-
Dtc145392-circuit opname element drukverschil roetfilter.
Dtc038096-diagnoseverbinding voorgloeikastje.
Dtc1525f3-samenhang multiplexinformatie snelheids regelaar/begrenzer.

Die laatste zal een veiligheids beslissing zijn gok ik voorzichtig.

Nu wijst alles naar de bekende 2 slangetjes van de drukverschilsensor op het roetfilter.
Verder las ik de mogelijkheid van een vastzittende smoorklep in de uitlaat.
En als laatste deze zelfde sensor defect.

Nu heb ik de auto even op de brug gezet en de smoorklep loopt soepel met de hand.
Wanneer ik deze aktief test gaat hij ook netjes open en dicht.
De auto heeft verder geen startproblemen. Ook niet met vorst. Hoewel hij laatst wel een keer "bokte" bij het aanslaan. Ik heb hier toen echter geen aandacht aan besteed.

(Berekende) Opening van de klep staat op 66% bij stationair draaien.
Bij een gewongen regeneratie gaat hij braaf aan de gang. Ik heb de regeneratie onderbroken, maar kennelijk voldoet alles aan de voorwaarden om dit te kunnen doen.

Na het wissen van de storingen werkt alles weer normaal totdat je de snelweg opgaat met een warme motor.
Dan komt hij in eerste instantie weer met : controleer inspuitsysteem.
Echter pas op snelheid en bij warme motor. TOt die tijd rijdt hij als een jekko.

Nu zit de betreffende sensor op een rottige plaats. Met een camera heb ik een rood en zwart slangetje gezien. Als het ene slangetje rood is wil dit zeggen dat het een exemplaar is voor de modificatie ? De vervangende zijn zwart meen ik gelezen te hebben.

Op de tast zitten ze beiden echter vast en voelen niet poreus. Ook met wat trekken blijft alles vastzitten.

Op een poolse renaultsite las ik iemand met een vergelijkbare melding en die bleek twee defecte gloeibougies te hebben.

Voordat ik nu aannames ga doen en ook het vel van mijn handen af ga halen ben ik benieuwd of het probleem niet in het voorgloeisysteem kan zitten. Heeft iemand deze combi wel eens gezien ?

Kan ik de waardes die de sensor afgeeft ergens zien ? Dit zou kunnen aantonen dat deze nog niet dood is, of misschien toch een lekke slang wanneer waardes extreem afwijken of 0 zijn.

Bij defecte gloeibougies verwacht je al een fout na het starten en niet pas 30 minuten later op de snelweg.

Ik bedenk opeens dat ik de gloeibougies natuurlijk wel separaat (of per 2) kan testen.

Alle inzichten en ervaringen zijn welkom, ik hoor graag waar mijn logica het laat afweten

Alvast bedankt voor de reacties.