RENAULT-forum

Afgelopen 2 jaar geen problemen met apk gehad, er zijn idd plannen, maar hoe dat van de grond gaat komen geen idee....
probleem zit m in het feit dat het niet mag bij auto's vanaf bj 2011.

Om dit correct af te sluiten....het is al even geleden..... roetfilter leeg laten halen en EGR softwarematig "geregeld". Problemen opgelost. Brandstofverbruik is iets verbeterd, en geen problemen meer gehad.
wat mij betreft "case closed"
Alles bij elkaar zo'n 600eu bij een bedrijf in Doetinchem, prima werk geleverd.

Goedenavond, nog niet laten vervangen...overweeg m leeg te laten halen.....heb steeds Maar 1 terugkerende foutcode....verder vooralsnog niks...hou je op de hoogte

Zijn we weer......Garage is overtuigd van een verstopt roetfilter....(205K op de teller, plausibel, al het andere is inmiddels uitgesloten, ook "de"slangetjes) reparatie: 1400-1500eu inclusief montage (auw), maar ze geloven het pas als ze het roetfilter kunnen inspecteren....en dat snap ik ook, dan hebben ze het filter eraf, dus dan meteen maar vervangen? Zou de meest logische stap zijn......toch?

Nu las ik elders op het forum dat er mogelijk verband bestaat tussen de BDP sensor en P0470( staat tenminste in dat topic, misschien lees ik het verkeerd)???? Kan iemand hier meer over vertellen, of dit klopt????? Ik geloof het eerlijk gezegd niet.....

Vraag: is er geen service bulletin die deze (bekende) problemen behandeld? In hoeverre zijn er nog sensoren die verband houden hiermee? Ik lees links en rechts over turbo temperatuur sensor en iets met EGR?
Ik probeer nog steeds mn roetfilter vervanging te vermijden......

Ben benieuwd naar de kosten......dpf schijnt mee te vallen, echter het sleutelen zijn ze wel effe mee bezig.

Update: DPF 1100eu Ex BTW

Beste mensen...
Hier het vervolg, alle mogelijke scenario's zijn inmiddels afgewerkt.......en uitgesloten. Blijft over: u raadt het al...het roetfilter. Vrees dat ik er niet aan ga ontkomen deze te laten vervangen (auw). Er zullen ongetwijfeld mensen zijn die reinigen adviseren, echter met de/montage blijft er bijna hetzelfde onder de streep over. Dan lijkt vervangen de meest duurzame oplossing (verder een prima karretje met inmiddels 200K op de telle, dus het is me het wel waard).
Als het filter vervangen is kom ik weer in de lucht over het eindresultaat.

Hallo allemaal....inmiddels staat mijn problemcar al 2 dagen bij de garage. Drukverschilcircuit komt vooralsnog niks spannends uit. Vanmiddag nog contact gehad, wat opvalt is dat er "rare" spanningen zijn, tijdens proefritjes en testen meten ze spanningen die ze niet kunnen thuisbrengen. Precieze verhaal is me wat ontgaan, maar morgen gaan ze op zoek naar de oorzaak daarvan.
Vragen die mij te binnen schieten: zou een defecte spanningsregelaar op de dynamo van invloed kunnen zijn...heb ik een slechte accu? Of....iets met een slechte massa ergens in het vooronder?......
(Ondertussen word ik wel wat nerveus mbt de rekening....)

Wordt vervolgd....

Hallo allemaal, hier een update van dit onderwerp. Na een aantal malen deterugkerende fout te hebben laten resetten (Po471), er was geen peil op te trekken vwb verreden Km's of omstandigheden, de boel eens goed laten checken bij m'n garage (wederdienst van het steeds maar weer kosteloos uit laten lezen en resetten zullen we maar zeggen). Ze hebben zeer recentelijk de uitlaatgasdruksensor vervangen en voorzien van een nieuw stukje kabelboom (dit bleek een modificatie van renault te zijn????).
Echter bij de eerste km's op de snelweg.....hoppa...wederom storing. Geen enkel verschil in rijgedrag, ineens is ie er, niet inhouden of zo. Maar weer retour, nu een soort van garantie kwestie. Echter nu de foutcode P0470. Volgende afspraak is gemaakt, dan gaan ze het leidingwerk checken rondom het drukverschilcircuit......
Vraag: is er geen software update bij Renault die dit soort veelvoorkomende zaken verhelpt, of noodzakelijk is na een sensorwissel??? Er is geen indicatie dat het roetfilter de probleemveroorzaker is (geen foutcode mbt verstopping)

The story continuous......

Hallo, km stand is nu 163000

Update 01-01-2018: inmiddels wederom een afspraak bij de garage.....weer een storing....nu een melding van de turbo icm roethufter. Word er een beetje moedeloos van....lijkt op een bodemloze put uit te draaien....
Iemand nog een idee? Anders overweeg ik serieus over te stappen....

Goedemorgen allen,
Twee weken is mijn Scenic 1.6DCI 2011 bij de garage geweest na een paar de melding te hebben gekregen: Stop, kans op motorschade en controleer regelaar. Daar bij werd bij uitlezen de melding gegeven: P0471 druk roetfilter (volgens mij niet dezelfde als drukverschilsensor) en P1525 ingangssignaal tempomaat. Boel uitgelezen en gereset (alles onder service, geen rekening: Autobedrijf garant Purmerend)In overleg eerst even aankijken.
Echter: na een week wederom storing, dus tijd ingepland bij de werkplaats. Boel gechecked, bleek een slecht functionerende klep in de uitlaat te zijn (cut out valve), klep samen met de chef werkplaats bekeken en geconstateerd dat deze inderdaad niet jofel was. Auto weer mee na een rekening van 400eu te hebben gekregen.
Na een dag.....wederom dezelfde storing. Wat opvalt is dat het steeds gebeurd met ingeschakelde cruisecontrol, wat verder opviel bij het uitlezen was dat er 3 gemiste regeneraties van het roetfilter stonden gemeld....ik rij veel snelweg kilometers dus dat is op zich ook vreemd.
Terug naar de garage, betaling in "hold" gezet. Storing wederom gereset, nu 5 dagen verder nog geen problemen, maar ik ben er niet gerust op.
Heeft er iemand ervaring met dezelfde symptomen, en zo ja.....wat was uiteindelijk de boosdoener?
Een heel verhaal, ik weet het.....