RENAULT-forum

Ik verwacht niet dat onze 'ouwetjes' aan de nieuwe norm hoeven te voldoen dus een update naar euro6 zou ze eigenlijk bespaard moeten blijven. Zeker als de 'drive-ability' slechter wordt. Misschien voor de volgende beurt even aan de dealer vragen? Ik ben in ieder geval tevreden zoals hij nu is; totaal geen last van schokken. En dat zou ik graag zo houden.....

Ergens rond 2016 is blijkbaar het vermogen van de TCe120 van 120pk naar 118pk gegaan. Het lijkt erop dat er toch wel aan de software gesleuteld is voor een beter milieu (euro6?). Ik verwacht niet dat er nog meer aangepast is aan de motor maar mogelijk is het wel.
Het is trouwens lastig te vinden maar het viel me op toen in mijn familie een Clio Estate TCe120 aangeschaft werd rond het eind van 2016 met, volgens de RDW, 118pk. Nog eens gekeken op Sprittmonitor en ook daar wordt gewag gemaakt van 118pk en 120pk afhankelijk van het bouwjaar. Kan het verder niet vinden. Ook niet in Carbase. Daar geven ze voor alle bouwjaren nog gewoon 120pk aan. Ergo, er lijkt in 2016 gesleuteld te zijn aan de TCe120.

Edit: de wijziging naar 118pk is al in 2015 gebeurd als ik Sprittmonitor mag geloven. Voor 2013 wordt nog 121pk opgegeven. Ik heb nog zo'n ouwe vieze, snelle bak

Het een en ander kan wel gevolgen hebben voor de 'driveability'.

Bah, milieu-vervuiler met zo'n ouwe bak

Hier ook nog iets over een Captur met temperament (lees; nukkig)

topic23429.html?style=1

Ik krijg de indruk dat de TCe 130 van de Kadjar (uit bovenstaand draadje) toch een andere motor is dan de TCe 120 van de Captur. Beiden 1.2 maar de cilinderinhoud is niet precies hetzelfde. De Captur motor is dan ook eigenlijk een Samsung motor. Ik herken het probleem dan ook niet bij mijn TCe 120 EDC Captur maar die is dan wel van bj 2013. Sindsdien is de motor wel wat meer geknepen. Misschien voor 2017 letterlijk gewurgd....